Nico_1.8T

Salut et bienvenu sur le forum ;) J'ai une a3 150 AUM de 2001 avec simple prépa je sort 218.5cv et 317.4Nm

Salut a tous, Voici ce que j'ai trouvé: http://shopimport.oxatis.com/PBSCProduct.asp?ItmID=3898315 Avez-vous déjà acheté sur ce site? Nico

Vérifie si tu n'a pas de fuite sur ton circuit d'air secondaire et vérifie la N75.

Salut a tous, Je suis en vac dans le sud de la France (descendu avec ma belle et sa fuite d'aire mais aucun problème) Par contre j'ai un nouveau problème... Quand je roule assez rapidement j'ai une roue qui se bloque quand je rentre dans un virage ou quand je freine arrivé vers 200km/h. C'est comme si l'ESP me bloqué une roue... Une idée??? Quelqu'un sait ou se situe les capteurs de l'ESP ??? Un petit nettoyage ne ferait pas de mal je pense

+1 pour la N75 Ensuit vérifie ton circuit d'air car il y a souvent des fuites. Moi je sais de quoi je parle... Beaucoup de fuites et j'étais pas au courant donc j'ai changé beaucoup de pièces pour rien (N75, dm, ...)

Bonjour à tous, J'ai trouver une fuite sur une durite d'aire secondaire d'environ 3 cm... Je l'ai colmatée provisoirement mais aucun changement sur la conduite. Concernant l'autre fuite au niveau du cylindre noire, pouvez-vous me donner la désignation de cette référence: 21600005F ou C271300702 ainsi qu'un schéma de son emplacement (etkra par exemple).

Salut et bienvenu à toi :coucou: (c'est quand même mieu avec les feux origines :bigsmile: )

idem pour moi. Continu à le faire après 2 graissages complet...

Oui je l'ai déjà fait et après je l'ai recalibré avec le vag com :( Je viens de passer 3 heures a démonter toutes les durites d'air secondaire et j'ai une fuite sur une d'entre elle. C'est une durite qui est raccordé au reniflard (un côté sur le T des reniflard et l'autre sur la pipe d'admission). J'ai essayer de la colmater provisoirement mais aucun effet ressenti sur la perte de puissance. Je vais finir pas virer toutes ces durites d'air et passer directement de la pipe d'admission a la DV :furious: (5 durites HS en deux mois...)

Fausse alerte le problème est toujours présent... Je vais vérifier si je n'ai pas une fuite sur le circuit d'air secondaire.

Bonjour a tous, Ma présentation : http://forums.audipassion.com/topic/98969-petit-nouveau-en-18t/ Je fais appel a vous car depuis quelques temps ma voiture (A3 1.8T AUM)a une variation de puissance lors d’accélération. Le symptôme apparaît lorsque je suis a 2000 tr/min et que je met d'un coup la pédale a mi course, la voiture ce lance mais donne des petit acou (comme si le turbo souffle et s'arête plusieurs fois d'affilé). J'ai déjà changé le débimètre, la N75 et la DV (S3) mais rien n'a changé. Par contre si je met plein gaz, la voiture monte très rapidement et sans acou... Savez-vous d'ou cela peut il venir? Fuite sur le circuit d'air secondaire??? N249 ??? Merci a tous

Rassos mensuel a Nancy?? C'est quel jours et a quel endroit. J'y ferais sans doute un saut :rolleyes:

Salut tous le monde, Alors pour quand la prochaine virée alsacienne ? :bigsmile:

Salut tous le monde, Concernent les variations de puissance, je pense avoir trouvé… Hier soir, je roule pépère quand une petite clio rs phase 2 ce met à me coller et à vouloir faire la course. Très bien cela va me réveiller lol. Je me met en deux a 70 (national) et lui ce met a côté de moi. J’accélère a fond et lui met un vent. Puis lorsque je passe la troisième POUFF plus de puissance et la dump valve fait un bruit d’enfer (pfff pfff pfff pfff : comme une dump ouverte). Et la je me fait bouffer par un rs…. Je m’arête, j’ouvre le capot et la je vois que la durite qui est branché sur le dessus de la dump a disparu (durite qui va a la N249)… Plus moyen de la trouver… Alors je rentre chez moi et trouve une durite dans un tiroir. Je remplace la durite et j’en profite pour remettre ma dump d’origine (juste pour tester). Et là, plus aucun problème. Ma belle ne fait plus d’acou. LDPrestiqe tu avait bien raison : dump HS. Comment a-t-elle lâchée ???? C’est une version S3 donc bizarre. Concernant la fuite, je ne sais toujours pas ce qu’est le cylindre en métal noir.

Super voiture, Ton topic est source d'inspiration pour beaucoup de monde :bien:

Bienvenue a toi Tu ne seras pas déçu :bien:

Simplement magnifique :malelovies:

La ça devient costaud :bigsmile: Après les goûts et les couleurs ne se discute pas. Bonne continuation pour ton projet :bigthumbup:

Non c'est une sorte de cylindre noir en métal qui ce trouve en dessous (sur la photo) de la durite reniflard.. J'ai changer le mois dernier toutes les durites reniflard lol. Normalement il y a plus de fuites de ce côté là.

Un autre petit problème lol: Depuis quelques temps j'ai une odeur bizarre dans l'habitacle après avoir roulé plusieurs kilomètres. J'ai enfin découvert d'où provenait cette odeur. J'ai une fuite (d'huile je pense) à cet endroit (voir photo moteur s3). Savez vous ce que c'est (ca ressemble à un condensateur) et également sur quoi c'est branché (la partie métallique). Si je le démonte je vais pas perdre toute l'huile??? lol et si vous avez la référence des deux pièces svp :bigsmile:

Je l'avais déjà changée par une version S3 :rolleyes: Faut que je vérifie dans quel état elle se trouve. Elle a peut être mal vieilli :P Par contre j'ai aucun défaut au vag com.

Je vais peut être me laisser tenter alors :bigsmile: Concernant mon effet de pompage, j'ai changer la N75 et rien n'a changé... Le débimètre est neuf donc je sais pas d'où cella peut venir <_< Avez-vous une idée?? Cela aparait seulement quand je met la pedal d'accé a la moitier de sa course. D'ailleur quand la vitesse ce stabilise la dump valve s'ouvre. Est-ce normal ?

De forte chance que cela vienne du débimètre

Heuuuu pour ce démarquer un peu :unsure: Et jantes 18 avec petit rabaissement je trouve que ca change radicalement l'aspect de la voiture.

Bienvenue :coucou: Vivement les photos :bigsmile: