cupraRboy

Voila ce que je viens de voir sur le parking de mon boulot Bonne visio

De rien c'est normal faut bien s'entre aider quand même :bigthumbup:

Pour ceux que ca interressent je viens de voir que venair offrais le frais de port sur les commandes jusque fin 2006 alors profitez-en moi je viens de commander ma durite de turbo :bigthumbup:

Et bien dans ce cas la NON je n ai jamais fait de sur-regime heureusement d ailleurs

Par "sur-regime" tu entend allez jusqu au rupteur ? si c est le cas non enfin ca fait un long moment que je suis pas monter aussi haut dans les tours.

En fait je me suis apercu hier que je l entendais vachement lorsque le ralenti etais à 1200tr-min ( quand elle est froide en faite ) mais des qu'il redescend à env 900tr-min je l entend bcq moins et quand elle est chaude plus du tout ??????

Salut tout le monde je viens à vous car j ai un petit probleme sur ma leon cupraR, voila à froid j ai un bruit niveau moteur genre "clic clic clic" et je pense à un poussoirs mais par contre à chaud ca ne le fait plus??? et le soucis c'est que ma voiture n'a que 36000km et meme pas 3ans :blink: . Alors d apres vous est ce dangereux ou pas? pour infos je met de l huile castrol 10w60. Merci d avance

Bon voila moi j ai un ptit soucis j ai donc une leon cupraR 225 ( donc meme moteur que les tt ) et il y a moins d un mois j ai fait changer en garantie ( car je n ai que 35000km au compteur ) la distrib + pompe à eau ( nouvel pompe à eau avec aillettes en plastique ) suite à un probleme de jeux dans les 2 galets et le weekend dernier j ai fait faire une vidange avec huile castrol 10w60 et samedi apres midi ma voiture c'est mise à chauffer alors que j etais au ralenti depuis un moment derriere une voiture. De 90 j ai voulu l aiguille monter à 110 et apres j ai couper le contact la voiture devant moi est parti et j ai remit le contact et la l aiguille est redescendu à 90 et aucun perte de liquide de refroidissement. Et hop mardi matin des les bouchons ca remet ca et des que j ai commencé à rouler c est revenu normal alors direction seat et la aucun erreur au vag-com, aucune erreur sur prise diag, les ventilos ce declenchent bref aucun soucis apparent. Et mercredi je consulte le canal 49 de ma climatronic et la valeur à -60 :blink: :blink: et ca ne bouge pas alors je me dis peut etre est ce ma sonde de temperature qui deconne??? Donc vos conseils serais bienvenu merci d avance

Je vais achetez une nouvelle sonde de temperature ce week et je verrais bien si ca change quelque chose

Bah pour l instant je n ai eu le cas que 2 fois et au ralenti donc je sais pas et comme j ai un pote qui bosse chez seat ( et que je connais tout les mecanos et le chef d atelier ) au moins j ai un avis sincere et eux aussi n arrive pas vraiment à savoir d ou ce peu venir. Mardi quand j y suis allé ils pensaient que s etait mes ventilos qui etaient morts mais le temps d aller de devant la concession à derriere pour passer le vag-com et bien les ventilos tournaient donc c etait pas ca au moins. Je sais pas je vais attendre de voir si ca recommence et puis apres j aviserais mais j ai un ptit penchant pour la sonde quand meme vu le resultat de la climatronic

Bon voila quelques nouveau details alors la pompe à eau qu'ils m ont mis est celle avec les aillettes en plastiques et hier soir je suis allez faire un ptit tour et je me suis mis sur le canal 49 de ma climatronic et la surprise elle m affichais -60 :blink: :blink: donc je soupconne ma sonde de temperature d eau???

Si cela viens de la pompe à eau ( ce qui est bizarre vue quelle est neuve ) comment controler si elle est defaillante?

je sais pas je vais me renseigner

bah normalement oui car elle as été changée le 11 août et je n ai ce probleme que depuis samedi

tant que je roule elle ne monte pas ce n est qu au ralenti et pas tout le temps. Sinon quand elle est plus haute elle redescend que je roule vite ou pas.

Mon niveau de refroidissement est bon et je ne perd pas d eau ( j ai verifier ) mon ventilateur ce met bien en marche, hier je suis allez chez seat et je n ai aucune erreur concernant ma sonde de temperature d eau qui pourrais deconner ou mon carlostat qui pourrais aussi deconner (enfin maintenant peut etre que l ordinateur interne n enregistre pas tout ) . En fait le premiere fois que c est arrivé c etait samedi j etais à l arret derriere une voiture depuis un bon moment quand j ai vu l aiguille monter de plus en plus haut alors des quelle est arrivé à 110° j ai eteint le moteur et puis entre temps la voiture devant est parti et des que j ai rallumé elle etais vers 110 et est redescendu à 90 ( enfin un tout ptit peu plus comme d hab ) et hier c 'est revenu j etais dans les bouchons et elle est remonter au dela des 90 ( entre 90 et 110 ) et la route c'est liberé et des que j ai commencé à rouler elle est revenu normal. Apres pour ce qui est de ma pompe à eau ca ne peu pas etre ca car il y a 15 jours seat m'a remplacer ma distrib + tout les galet + pompe à eau en garantie ( probleme de jeu sur 2 galets ) car ma voiture n a que 35000km.

Voila je possede une leon cupraR 225 ( donc meme moteur que vos s3 ) et ce weekend j ai fait une vidange avec de l huile castrol 10w60 ( car j avais vu sur ce site que la plupart d entre vous utilisait cette huile ) mais depuis quand je suis au ralenti un certain temps ma voiture chauffe???? Alors j aurais voulu avoir vos conseils la dessus merci d avance

Salut à tous je possede une leon cupraR 225 stock donc meme moteur que vos S3 et je voudrais savoir as combien soufflais le turbo? Merci d avance a bientot.

present avec ma Leon cupraR et avec un ami en ibiza 20vt ( bon ok c'est pas des audi mais ca reste dans la meme famille )

Salut a tous je possede une leon CupraR 225 et je tiens a dire que ce montage de dump valve es bon pout les moteur 1.8T MAIS que pour les modeles 156 et 180 chv car au dela il faut débrancher l elevtrovanne car sinon celle-ci coupe la pression du turbo et la voiture marche moins bien. Perso ca m est arrivé et pour que je recupere toute la puissance je devais eteindre puis rallumer le moteur et ca rebugais plus tard. En discutant avec un gars possedant un cupra R d environ 300 chv lui etait en mode ouvert et pour qu il n y ai pas de problemes il a enlevé l electrovanne et maintenant + de soucis. Moi je ferais ca ce week on vera bien mais il y a de forte chance que ca marche. @+

Voila j aimerais avoir vos avis, je possede une leon cupraR 225 et j ai fait monter une dv ouverte chez o2 programmation a palaiseau ce weekend et je n ai pas fait attention o debut mais je me suis rendu compte que je n avais plus de couple ni de puissance pure, la voiture n accelerais + aussi fort qu avant et la vitesse de pointe etai limite a 210km/h. Pour etre sur que cela ne venais pas d autre pars j ai remonter la dv d origine et la tout es redevenu normal ???? J ai d ailleur rdv avec eux demain pour voir le soucis mais en attendant j aurais aimer avoir vos avis et vos experiences ( surtout pour les possesseurs de 1.8T 20vt ) Merci d avance