sebbouille

sinon tu demonte, il n'y a que quelque vis

bonjour suite du devis belge. 650 euros et eux ne change qu'une seule des 2 tubulures, alors je recontacte ma concession francaise pour qu'il m'explique une telle difference ils me disente que eux change les 2 par precautions, donc comme une seule piece est deffectueuse pour moi, je leur demande de n'en changer qu'une et me faire un devis. alors la je suis sur le cul, il me dit tout simplement vous prenez le premier devis de 928euros et vous le diviser par deux. soit 464 euros; cool c'est meme moins cher que l'entretien des 90 000km. rdv est pris.

bonsoir 50 euros Audi belgique.

oscaro

bienvenue au club mardi j'ai rdv chez audi en belgique, histoire de voir si les prix sont les memes je vous tiens au courant

pourrais tu prendre une photo de ton moteur pour voir si je peux t'aider?

220 ch c'est pour ne pas trop solliciter la mecanique

non je ne demonte pas la tuyauterie metallique. je ne toucherais surtout pas à l'alimentation de gasoil les tubulures d'admission se demonte en 2 partie, la 2eme est accessible une fois la premiere enlevé.

je possede un v6 2.7l tdi J'ai deja demonter plusieurs fois ma vanne egr, ce n'est pas bien compliqué, perso dabord je demonte les tubulures d'admission, ensuite l'arrivée de gaz recyclé ensuite le tuyau d'air neuf. pour cela il faut un jeu de clef BTR (six pan), un jeu de tournevis torx et un tournevis plat J'ai effectivement shunter ma vanne egr en intercalant une plaque a la place d'un joint au niveau de l'entree des gaz d'echappement dans la vanne egr mais je ne peux pas te dire l'effet que cela a, car comme tu peux le voir sur le post "voyant jaune, controle des gaz d'echappement" mon probleme de voyant n'est toujours pas resolu

je te le confirme aussi j'ai monter un AMI sur ma voiture qui est de octobre 2005 juste une mise a jour à effectuer

oui effectivement j'ai des led il est vrai que c'est apparu depuis que je les ai installé Merci à vous

bonjour j'ai un petit truc qui me torture l'esprit. je vous explique, lorsque je roule dans la pénombre j’aperçois un clignotement coté passager sous la boite à gant, ce clignotement est assez régulier environ toute les minutes qu'est ce que ça peut etre?

cool tu as vraiment de la chance sur ce coup la. à mon avis la commande d'un nouveau vehicule a peser pour beaucoup dans la balance.

on a pas le meme probleme tout les 2 voici le mien. Version VCDS: FRM 908.1 Version données: 20091018 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir! No. pièce Log:: 4F2 910 402 C Mat:: 4F0 907 401 B Pièce: 2.7L V6TDI G000SG 0010 Révision: --H01--- No. de série: Codage: 0011322 No. Atelier: WSC 02430 995 52480 3 Codes défaut trouvés: 004118 - Soupape de volet de dérivation du filtre à air (N275) Rupture P1016 - 001 - Valeur limite supérieure dépassée Capture: Etat du défaut: 01110001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Heure: 0 Capture: Tr/min: 0 /min Couple: 0.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Température: 20.7°C Température: 16.2°C Masse Air/Tour.: 0.0 mg/tps Masse Air/Tour.: 0.0 mg/tps 012697 - Activation volet 2 tub. d´admission pour cde du flux d´air Signal non plausible P3199 - 002 - Limite inférieure non atteinte - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100010 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 91 Kilometrage: 72699 km Heure: 0 Date: 2010.07.02 Temps: 15:41:52 Capture: Tr/min: 2016 /min Couple: 93.6 Nm Vitesse: 70.6 km/h Tension: 13.83 V Rapport cyclique: 61.2 % Rapport cyclique: 2.0 % Rapport cyclique: 61.2 % 008209 - Volet tubulure d´admission 2 pour commande du flux d´air Défaut électrique P2011 - 002 - Limite inférieure non atteinte - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100010 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 8 Kilometrage: 72748 km Heure: 0 Date: 2010.07.02 Temps: 17:52:49 Capture: Tr/min: 1785 /min Couple: 113.1 Nm Vitesse: 26.9 km/h Tension: 13.91 V Rapport cyclique: 62.3 % Rapport cyclique: 11.0 % Rapport cyclique: 61.9 % Tests passés: 1 1 0 0 0

ton injecteur grippé ne peut pas etre la cause de ta vanne egr encrassé car celle ci se situe en amont dans le fonctionnement d'un moteur

pour demonter cette piece il n'est pas forcement necessaire de deposer le phare

sympa comme info je redemonterais cette semaine, voir dans quel etat est le mien est si mon probleme viens de la ou pas

fais passer ta voiture au banc chez audi tu aura une reponse clair a ton probleme et en plus tu aura un prix a mettre en face

mooi je n'ai pas eu ce cas la!

je ne peux pas te repondre, mais j'enviseage moi aussi de faire ma vidange moi meme c'est l'huile recommandé par audi? pour le moteur?

salut l'année derniere pour les vacances au ski, j'ai du investir dans un jeu de chaine, je me suis renseigné chez Audi pour du 245/45/17 il faut une chaine specifique apellé Track à 300 euros le jeu, sinon il y a risque d'arracher le systeme ABS toujours d'apres Audi. faites attention

effectivement tu as fais une bonne affaire felicitations

alors pour le démontage des tubulures c'est tres simple -1 d abord il faut démonter la vis qui sert de fixation à la vanne EGR (sur ta photo c celle juste en dessous du bouchon d'huile) -2 démonter le tuyau d'admission de la vanne EGR -2 vis- (c'est la tubulures entourer de maille de fer) -3 dévisser les 3 vis qui raccorde la vanne EGR à la tubulure (le tube en plastique qui se divise en 2 partie juste apres) -4 dévisser les 4 vis de chaque coté des sortie d'air de la tubulure =8 vis -5 dévisser les 2 dernières vis qui maintiennent la tubulure (c'est vis sont vers le bas de la tubulure) attention a ne pas perdre de vis dans le moteur et bien regarder pour remonter les vis au endroit ou tu les à enlevé il y en à pour maxi 15 minutes au fait il faut faire glisser la tubulure vers le bas pour la sortir en ayant d'abord deboites la vanne EGR pour remonter meme chose en sens inverse bon courage c pas compliqué tu verra dis moi avec quoi et comment tu t'y prend pour nettoyer les tubulures merci

merci pour ton retour j'ai les boules mon voyant c'est rallumé ce midi. je regarderai cette histoire de bielle plus serieusement ce week end merci a toi

bonsoir pour moi pas de soucis avec la bielle. cette après midi, j'ai démonté les tubulures d'admission d'air et j'ai entamer un petit nettoyage des volet papillons du coté défectueux en passant délicatement un petit coup de tournevis plat a l'endroit du contact de ces papillons et de l'ouverture ensuite j'ai pulvériser un peu de produit (KENT sos2) qui est un nettoyant pour systèmes d'injection et carburateur. resultat mon voyant c'est éteint des la remise en route du moteur alors est ce le hasard ou une coïncidence mais c'est sur il est éteint pour le moment on verra avec le temps si ça se rallume