domdom751

oui Greg c'est une 10 v mais j'ai une revue qui fait toutes les audi 80 et cie autant dire tout et rien, moi je cherche par exemple comment demonter certains trucs et bien rien tant pis les compteurs faut absolument demander sur les trois blocs blanc les numeros qu'il y a , avec ça on est bon sinon faut laisser bon. le proprio d'avant m'a dit que les pneus de l'arriere ne tenaient pas sur la pluie mais à ce point c'est hallucinant, meme des lissent tiendraient mieux a 40 km/h dans un rond point et hop l'arriere qui part (je me demandais si les amorto sport ne joueraient pas sur ça ?)

merci phoenix, je vais chercher ces revues, mais le peu que j'ai vu j'a rien capté, faut m'expliquer comme à un gamin de cinq ans moi :)

les compteurs que les gens vous prennent pour des. .... parfois hein ? le 1er on ma vendu un 220 km h le deuxieme avec ordinateur qui donnait de fausses vitesse car je l'ai essayé je roulais selon le compteur a 50 j'etais à 72 selon le gps et le troisieme y a que le compteur journalier qui fonctionnait alors demontage tout regardé et remis en etat il tient je touche du bois inutile que j'ai demandé tous les renseignments qu'il fallait pour les compteurs mais non ha bon etc une fois vendu ....... le dernier j'ai demandé tous les numeros sur tous les cadrant et des photos devant et derriere j'oubliais de preciser que j'ai achete la fameuse roue il a tenu 100 metre puis plus rien, demontage cette fois c etait la grosse roue crantee noires qui a explosee voila pourquoi je dis les compteurs si vous voulez des infos :) pour l amorto on ma dit que oui je pouvais voiture au sol, demonter et changer l'ecrou en faisant gaf de ne pas trop faire tourner la tige, mais fallait faire vite car la tige hop en bas et la ? je vais voir je vais faire le plein pour voire ma conso sinon si excessive ça se regle ? et qui peut faire ça, parceque les mecano a qui j'ai dis kj tronic ils sont parti en courant :(

voila à chaque jour suffit sa peine :) j'ai remarqué (je ne post qu'un sujet a la fois) donc j'a remarque que l ecrou de la tige d'amortisseur (neuf) est que peu serre et c'est peu dire il tient sur 25 % du filetage (on voit une espece de colle marron jamais vu connait pas) ma question puis je changer cette ecrou sans tout demonter ? si oui commen procederiez vous ? merci d'avance dom

réparé compteur si quelqu'un veut un rens sur les compteurs qu'il demande :) bon vait faire le plein et rouler mixte route ville pour voir la conso voila pour les infos si ça interesse quelqu'un :)

pas d'historique, que du blabla du vendeur ça fait le troisieme compteur que j'achet qui ne fonctionne pas ou qui n'est pas compatible J EN AI RAS LE BOL j'achete plus rien sur le bon con voleur et cie (sauf certains mais de plus en plus introuvable les gens honnete, j'en fais parti) là je craque j'y passe mes journées sans faire mon boulot

ok merci audidriver, surtout que là pas de temoin qui s'allume, mais peut etre refaire un petit tour demain pour faire tirer un peu, mais on est vite hors limite autorisé :( faudrait que je mette des photos si vous voulez :) je la trouve sympa et pas vu parait qu'elle sont recherchée par contre une chose j'ai remarqué que vitre fermée des deux cote y a prise d'air on entend souflé les joints ?

bon j'ai fais un essai routier pas de trou accelaration (franche et souple) tres tres bon frein moteur temperature après avoir monter cote tres forte en % la barre juste derriere le 90 (100 ?) ventilo en route arret vehicule pour tester demarrage a chaud impecable conso pour 60 kms AR 2 mm sur la jauge environ que dire de plus mis a part que les amortisseur et ressort sport faut s'y habituer car le moindre defaut sur la route, la voiture suit la trajectoire des deformation voila je tenais a vous informer, après m'avoir si gentillement aider a suivre :)

merci Chris j'ai bien noté les infos, donc je vais rouler comme ça, car la voiture fonctionne bien, et je crois que je cherche là ou il y a pas :) car comme vous dite si elle demarre bien et roule bien pourquoi y aurait un probleme; j'ai mis du nettoyan injecteur et je n ai fait que de la ville :( alors je vais me preparer une sorti avec des descentes et des montées pour faire debourer un peu (en regardant ou y a des radars bien que je ne veux pas rouler trop vite mais faire jouer un peu les injecteurs que le produits passe pour nettoyer) et frein moteur a 4000 trs en descente pour bruler les depots si il ya dans les chambres apres on verra merci pour tout

merci beaucoup elle demarre et ralenti vraiment meilleur tout branché donc ça fonctionne :) peut etre a l'occasion je regarderais je passe a autre chose :) merci dom

merci Chris pour les astuces, pour tester je peux brancher mon joli testeur :) et ça doit durer combien de temps, je debranche le connecteur et je mets le testeur et je regarde le voltage qui doit se mettre à zero ? pour l'injecteur depart a froid, je le debranche sur le truc carre d'ou partent tous les tuyaux d'injecteur ? ou sur l'injecteur ? pour le demonter je ne crois pas etre trop equipé sinon pour le demarrage a froid c'est au quart de tour meme moins qu'elle demarre mais quand elle est chaude et que je redemarre tout de suite il lui faut plus d'un tour de lanceur elle a plus de mal voila pour les reponses super merci ps: pour demonter les injecteurs c'est dur ? il faut une douille spéciale encore ? et faut changer les joints apres (pour info rien ne fuit) et j'ai un nettoyeur ultra son assez puissant pour une utilsation pour mon travail mais peut etre n'est il pas assez adequat

pour le ct de toute façon :( car le gars a coche la case "cedee a titre gratuit" voila le monde ou on est :( bon la voiture est en bon etat je trouve elle marche fort et est agreable a conduire (bien que je passe pour le moment plus de temps a refaire reparer et changer des pieces masi petit a petit) je vais la garder pas la peine de la revendre apres ce que j'y aurais fait et fait faire dessus; sinon pour les bougies je vais prendre des beru 4 electrodes c'est ce que j'avais mis sur celle que j'avais avant on verra bien je vais recevoir mon compteur et je pourrais regarder ma conso :) et puis un petit tour de nettoyage lui ferra le plus grand bien, car pour l'instant elle ne fait que chauffer à l'arret.......

oui je vais regarder les electrodes des bougies s'en m'en dira un peu plus sur la bonne ou pas combustion et sinon je vais mettre des 4 electrodes un peu plus cheres mais c'est autre chose et comme chaque jour suffit sa peine, aujourd'hui j'en suis a me demander comment je vais faire pour resserrer l'ecrou de la tete d'amortisseur avant, qui tient que un quart du dit ecrou et peut etre que je vais lui faire passer un nouveau controle technique pour voir si le vendeur et son copain du controle ne se sont pas foutu de ma gueule (car j'en ai entendu des vertes et des pas mure sur certaines pratiques)

merci bien audidriver, bon l'ancien proprio a fait des entretiens comme tu dis pour le recap: flexible frein neuf amorto les 4 neufs plus ressorts la pompe celle qui est devant la roue ar droite (comme un filtre en bosch) neuf les antiparisite sont neuf je pense les cables aussi ils brille comme un sous neuf :) pour ma part : fait vidange avec de la castrol 10w40 plus aditif facom (je ne savais pas qu'ils en faisait mais connaissant facom je ne pense pas qu'il mettrait leur nom leur reputation sur des produits de mauvaise qualité) en gros c'est du mobyldeme un truc com ça changé le filtre huile par un bosch changé le filtre à air (aussi une belle merde a faire faut tordre un bout de tole pour qu'il sorte) et pour les problèmes c'est surtout electrique je pense nettoyé desoxydé platine ar gauche car la droite est neuve (et j'ai vu le merdier dans le faisceau des fils avec prises rapide (signe pour moi de travail de gougniafié car ça fini toujours pas se defaire ses connecteurs) les pneus c'est vrais je vais les vérifier mais ils on l'air bon en pression on verra bien (surtout qu'avec amorto sport on m'a dit que un pneu mal gonflé et la voiture suivait des trajectoires pas au top) et la conso c'est vrais perso je gonfle toujours mes pneus au dessus de ce qui est recommandé sinon petit a petit je vais mener mes reparations mais d'empêche que celui qui me la vendu est un ....... et pour avoir eu le cas sur une audi diesel je peux dire que (je touche du bois) mais la mécanique est sacrément solide pour passer entre les mains de bricouloux et pour finir le plat j'ai evidemment une alarme désactivée (mais qui est relié au faisceau et avec mon jolie voltmètre elle a bien 12 volt de conso) j'aimes les 5 cylindres mais celui ci me fait patir ça me prend la tête du matin au soir j'avais envie d'acheter une audi 2.2 ou 2.3 5 cylindre car j'aurais fait de bonne economie avec tout ce que je change, mais je ne sais pas ou la mettre merci pour toute ces infos et ton aide audidriver dom

merci audidriver, ouaip bien particulier l'electricité, en plus des volts dont je connais un peu :) mais les ohms et cie là ça ne me parle plus du tout je confirme y a une sonde qui mesure le LDR elle se trouve en haut (vu que j'ai changé celle du bas et d'ailleurs celle du haut est neuve aussi elle part à un truc cylindrique ? les connaisseurs me diront ou pas :) et j'ai trouvé la fiche de l'injecteur a froid, je l'ai debranchée et mis le moteur en route, on dirait que ça tourne pas trop trop rond ça bouge disons on sent les vibrations quand je la rebranche impec en passant j'y ai mis du nettoyant contact ça ne peut pas y faire du mal mais pour l'enlever bonjour l'injecteur de demarrage a froid sur la rta ils disent de prendre un ohmetre et de regarder sur l'injecteur doit y avoir 11.5 volts (ben deja faut pouvoir le mesurer) je presume que c'est moteur eteind car il ne le disent pas bon : on verra ça, j'explique pourquoi je m'interesse à cette injecteur, car je trouve qu'elle consomme vraiment trop 200 kms à peine et dans les 40 litres sinon elle fonctionne tres bien mais la grosse buse qui me la vendue un garage dont la voiture etait a lui, est un bourin et malhonnete pour tenir des boutons, contacteur etc vas y de la colle sinon autre problème j'ai voulu rajouté la deuxieme lampe eclairage de plaque moteur en route pas pû, j'etais sur l'echappement c'est INTENABLE ça pique les yeux, ça fume beaucoup et surtout des quelle commence à chauffer, moi cette bagnole commence à me courrir, j'avais l'audi 90 2.2 une beauté, tout fonctionnait un plaisir, j'ai voulu retrouver cela, et ben j'ai gagné, pour rouler ça va bien, mais alors les reparations à la colle super glue ça va bien mais là ras le bol; si je la mène chez audi que je leur dit de me la remettre en etat je peux avec le prix m'acheter une voiture de 3 ans maxi. même le boulon qui tient la tige d'amortisseur en haut n'est pas vissé a fond à moitie, et ENCORE AVEC DE LA COLLE DEDANS j'en suis quand meme à la valeur d'un credit d'une a5 ces deux mois

merci audidriver, j'ai pris un multimetre (je n'avais pas bien le choix samedi) et faut dire que la mécanique et moi ça fait deux (mais j'essaie de me debrouiller) mais l'electricité et moi ça fait 3 :) mon multimètre affiche les mA en continu et en alternatif jusqu'à 200 ça va ? sinon mon problème j'aimerais savoir si mon injecteur de depart a froid fonctionne, cad s'il se met en route, et surtout s'il s'arrete je pense que ce n'est pas possible de voir ça avec un multimetre ? faut que je le demonte ? je l'ai trouvé ( c'est deja ça :)) pour le demonter il faut juste enlever le boulon sur le dessus ? je sais je me fait honte avec mes questions :) mais faut dire qu'il va falloir aussi que je m'equipe un peu plus en outillage merci d'avance :) dom

personne ?

bonjour, je lance un nouveau sujet, j'aimerais un peu tester les sondes et surtout l'injection demarrage a froid sur audi 90 2.3 de 91 c'est un kj tronic j'ai chercher sur le net sur le forum mais rien correspond avec mon nouveau multimetre :) y a t il un moyen de savoir si : l'injecteur donne bien a froid et surtout s'il s'arrete a chaud ? sans le debrancher merci d'avance dom

bon voila, batterie à 12.5 volts avec le multimètre, juste pour info

juste pour info, as tu reglé le CO 2 ?

je souhaites remplacer mon multimètre qui a laché, il etait tout simple, que me conseillerez vous pour acheter afin que je puisse prendre quelques mesures au cas ou sur mes voitures juste pour verife, quelles fonctions necessaire, sans acheter un truc pro merci d'avance dom

voila y a plus qu'à remonter la batterie :) j'ai lu quelque part qu'on pouvait voir si l'injecteur d'aide au demarrage a froid se coupait normalement, quelqu'un pourait m'aider ? j'aimerais debrancher, annuler, enfin je ne sais pas trop svp merci d'avance

merci, mon multimètre est cassé (si ça continue je vais acheter un garage :)) voila la batterie est en charge elle charge à 2.5 ampere pendant 6 heures je pense que quelque chose l'a mise en court circuit, reste plus qu'à esperer quelle reparte

juste pour info, j'ai desoxydé ma platine (car l'autre est neuve) j'ai remonté et rien j'ai cherché regarde les fiche etc, jusqu'a ce que la batterie hs ? j'ai demonte la platine un peu ras le bol et puis je suis revenu quelques heures apres et la voiture a demarrer nikel ???????? j'ai remarqué du liquide tres peu autour des cosses que j'ai essuyé pour voir si ça revenait, elle est neuve. mon voltmetre note contact mis à peine 10 , en route un peu plus de 13 avez vous une idée au cas ou ? j'ai tout remonté tout fonctionne maintenant je veux dire les feu ar en passant j'ai regardé pour demonter les feux et bien on risque pas de se les faire voler vu les ecous qu'ils ont mis :) merci d'avance

tu demandes a moi Greg ? car je vais l'enlever il n'arrete pas de se planter, et j'ai regardé mais c'est quoi com ref ton audi y en a mais.........