darckdeuchnord

wouha quels foules de reponse ? merci

boite manuelle ? tiens je suis surpris de voir ça .

bonjour a tous , je vais faire un entretiens sur Q7 2013 V6 . vidange d'huile , filtre a air , gasoil , filtre a huile . j'ai vu qu'il fallait check les evacuations d'eau sur le toit ouvrant . qu'est ce que vous pensez qu'il faut ajouter ou controler ? c'est un vehicule que je vais garder . ( je prevois l'entretiens de la boite chez un specialiste ZF ) merci a vous

des news de ma mamie ... elle vieillt bien , mise a part le ciel de toit qui c'est completement decollé cet été .. ça pend sur ma tete . mon fils va certainement prendre la releve , dernierement j'ai mis un coup de polytrol dans tout l'interieur et c'est hallucinant mon compteur etait comme neuf , je suis a plus 365 000 , ça roule toujours nickel . c'est vraiment un vehicule fiable j'ai oublié de preciser ... plus de 6 ans pour ce SWAP !!!

360 000 km , 20 ans ! Dommage je n'arrive pas à poster de photo . Dernier travaux , changement complet du train arrière avec nouvelle conduite de liquide de frein ( car avec le temps , le liquide a tout rongé ) réfection des étriers ... Anti rouille avec résine époxy . 2 purges et j ai retrouvé un freinage d origine . La suite sera changement du berceau / triangle .... le miens a besoin d'un coup de jeune . Je cherche un intérieur propre pour a3 8l mais c est pas évidant , le siège conducteur est souvent ruiné A plus la team

J ai oublié de préciser que l astuce du calculateur dans le four , tiens BOn !

350 000km la mamie Toujours aussi agréable à conduire . J ai remis un ptit boîtier pour qu elle pulse ... je vais pas le laisser longtemps sinon je vais perdre mon permis . Sinon j ai enfin re-activé la centralisation des portes à distances avec mes clefs et le régulateur de vitesse , ( presque 500 le VAG officiel dans la petite valise ) faisant beaucoup D autoroute , je fais 930 km avec un pleins , c est pas mal , je roule qu avec de l exellium . Mon combiné d instrument vieillit , plus possible de changer l heure et plus possible de couper le biiiip de limiteur de vitesse quand je dépasse 50 km / h .

Bon des News 😜 Depuis l Immo off du calculateur c est vraiment coupé et mon Audi etait en panne . Panne sèche , démarrage moteur 5 secondes puis coupure . n aimant pas l échec , j ai débranché la batterie , sorti le calculateur , nettoyé les fiches au nettoyant frein puis un coup de bombe lubrifiante . J ai rebranché le calculateur en enfonçant bien les 2 grosses broches a verrou ... Et bim en mettant la clef dans le contact , la voiture a démarré au quart de tour .... Mauvais contact , vert de gris ... Je ne sais pas , j attend qu il fasse beau pour tout remonter 👍 Pour que ceux que ça intéresse ; J ai démonté le support du couvercle où il y a les branchements des fils du moteur vers l habitable , ça se trouve en dessous du bras d essuie glace côté conducteur , j ai fait la même chaos avec le support du filtre habitacle , situé à l opposé . J ai nettoyé l intérieur de la baie de parebrise puis remonté les 2 supports avec de la pâte à carter pour étanchéité . J ai ouvert le boîtier du calculateur , 7 minutes au four 180 degrés et 3 minutes a 230 .... Le vernis du circuit a repris sa forme lisse et luisante . Espérons que cela ai pu corrigé le probleme de démarrage et d ordinateur de bord qui délire . Tout a été remonté avec de la pâte à carter . Tout a été remis en place avec amélioration de l évacuation de l eau dans les ailes ( bordures de soudure , dégommé au Burrin / marteau ) . Par sécurité , j ai posé au dessus du boîtier plastique à droite et au dessus du filtre d habitacle , une fine plaque polystirene pour être certains que l eau de pénétre pas directement sur ces couvercles . La maladie de ces Audi étant l eau qui coule par le dessous le pare brise ét qui ruisselle sous les joints des deux boîtiers en plastique et l eau s infiltre a l intérieur de la voiture par le boîtier fusible et par le conduit de ventilation ( j ai résolut ce probleme sur la Leon sport visible plus haut ) À suivre !!! Première analyse au démarrage .... Conso de l ordi de bord a 11l ( normal il fait froid ) puis Conso a 5 ou 6 litres alors que j étais à 55 litres lol

Des News , Chez Audi , pas de solution , les logiciels ne sont plus compatibles avec les anciennes Audi . Ét il y a un risque de brancher la valise et que plus rien ne fonctionne . Par chance , mon swap m a permis d être pris au sérieux par un gars très sympas qui a pris le temps de m expliquer les pannes connut sur ces a3 , et le combiné d instrument est une panne courante sur ces modèles . Snif . Donc soit je trouve un Immo-off , mais j aurais toujours mon problème de compteur , car depuis j ai une consommation affiché d environ 52 litres / 100 litres ....pour un coût environ 200€ , ou alors je change compteur / colonne / calculateur ... Mais il faut trouver le compteur qui va bien . Point positif , elle roule avec le voyant de codage qui clignote , apparement c est pas courant . Mais il est possible que tout ce coupe à n importe quel moment . Dommage car j adore cette voiture ... À suivre

Mon problème :/ le moteur de la Leon fonctionne parfaitement , mais l électronique commence à fatiguer . Je suis à mon 4 emes contacteurs de neiman , je sais pas pourquoi j en consomme autant ? J avais souvent le voyant alarme sur mon tableau de bord au démarrage ces temps-ci . Depuis 2 jours , impossible de démarrer , après avoir changer de batterie , bidouillé mes clefs ... J ai réussit à démarrer mais plus d indication de vitesse ( si c était le compte tour , j aurais changé le tachy sur la boîte ) ét voyant de codage qui clignote :/ Je pense que le compteur rend l âme ! Voir la vidéo . Si changement compteur , je vais perdre le codage ( ét faut trouver le bon modèle de compteur ) ...quelqu un a déjà eu ce genre de panne ? Merci ;)

voici mon prochain projet :) pour l'instant j'ai demonté mon ancien moteur ASV , apparement soucis avec mes soupapes ,les gros injecteurs ont causé des degats au niveau des soupapes , je dois extraire les pistons car je devait avoir des segments HS a suivre

Salut Je suis de retour , mon A3 est toujours avec moi , en version 110 , MAIS , je vais refaire un moulin TDI , avec ce qui va bien pour que ça pulse tout ça sur un châssis de leon sport ;) Je vous post une photo , j essayerais de faire un tuto , pour l instant je dois chiffrer le coût des coussinets , segments , soupapes ....

Yessss J ai trouvé un électrotechnicien qui a trouvé ma panne ! pour ceux qui ont des pannes dans le nord proche de Villeneuve d Ascq , hésitez pas , le gars se déplace et a tout ce qu il faut :) Ça démarre nickel

lol exactement ça ( désolé j'ai plus d'ordi , donc je suis moins present ) bon me revoilà avec un soucis d'immotronic je viens de changer de moteur ...apres a peu pres 40 000 km segmentation ! du coup je stop les petites aventures de prepa ( turbo nickel , injecteur nickel , mais le 3 emes cylindres a un soucis ) j'ai trouvé un moteur tdi 110 de leon sport , ( la seat est complete , je la garde au chaud ) montage et demarrage nickel , mais aujourd'hui plus rien , contact ok , demarrage 2s puis ça calle code 17978 engine start blocked by immobilizer p1570 j'ai changé relais de decharge , contacteur de neiman , boitier de prechauffage , vanne d'arret ( avec plus en continu ) et j'en passe , et j'en suis a IMMOTRONIC DEAD ! et je cherche des infos pour mon calculateur 038 906 018 AR si vous avez des infos ou des retours sur cette panne je prend

tout est rentré dans l'ordre OUF . un peu compliqué a expliqué ; on va dire qu'un vehicule presque identique au miens est partit du terrain devant ma maison en burn ( là ou d'habitude je gare mon a3 ) , et dans la panique j'ai pas percuté que mon a3 etait garé derriere . au final c'est mon voisin qui a etait cambriolé , j'ai donné l'alerte , pour ma voiture , mais c'etait pas ma caisse lol , mais les gendarmes ont intercepté le vehicule . ma voiture est là , nickel pas de soucis , petite frayeur quand meme :) .... alalala le surmenage :/ j'ai honte , heureusement qu'il y a bien eu un vol et cambriolage , j'ai l'air moins con . j'approche les 310 000km et je comprenais pas pourquoi on aurait pris cette vieille mamie . quoique ça arrive , pour faire des voitures beliers le dernier ct passé a 3 mois et RAS , juste fuite derriere moteur ( normal mes joints de collecteurs de turbo deviennent porreux ) et le reste nickel .

non le swap est super propre :)

DES NEWS oups voiture partit mais pas loin ouf ! rien de grave

des news :) j'ai passé la barre de 300 000 km ça vieillit bien , a part ma boite a froid qui a dut mal a passer en seconde , pourtant la pignonerie est nickel , une fois chaud tout est fluide , certainement l'huile qui est mauvaise . j'ai par deux fois changé mon contacteur de neiman ( merci TOPRAN ) l'embrayage LUK me deçoit enormement , dés que je peux , je monte un bosch voilà pour les news de ce swap

[media=] [/media] sujet clos , probleme resolut et ça marche fort ;)

c'est pour monter sur un touran 2008 ;) je dois commander des 14/32 ? merci d'avance

super sympas vos reponses ;) le gars a qui j'ai acheté ces jantes , a plusieurs pack de jantes ( donc a mon avis il garde ces goujons , je faisait pareils avec les mercos ) oui j'ai utilisé mes goujons d'origine , le filet arrive au ras de la calle , il me manque 5/7 mm de filet pour entrer dans le moyeu en casse figurez vous que c'est galere a trouver , autour de chez moi c'est introuvable ensuite chez topwagen c'est 4e en moyenne , chez norauto ça doit exister mais j'ai pas envie que les goujons se deforment je vais chercher sur MSP merci ;)

merci pour vos reponses , phoenix ; j'ai acheté ces jantes a un golfiste qui m'a fait un bon prix , donc je vais pas faire le baltringue ;) pour les visses , j'ai pas check , j'ai mes visses de touran d'origine qui sont en 16 pouces , le filé doit faire 25 mm je pense , et je vais devoir mettre du 32 mm , mais je dois verifier ça , parcontre les boulons que j'ai trouvé sont a 4e piece ! en moyenne , pas evidant de trouver un jeu complet une ptite photo

salut a tous , j'ai besoin d'un petit renseignement ; je me suis fais plaisir avec des replicas de jantes porsche ( made in germany ) trés belle replique ;) elles sont en 17 pouces , et 8 pouces ? de je ne sais pas quoi :/ , on m'a expliqué le deport ... mais je pige pas trop ( actuellement se sont des 16 pouces VW en 205/55/16 ) le resultat c'est qu'elles touchent les amortisseurs , j'ai trouvé une solution avec des cales cnc de 10 mm avec centreur incorporé ( ça se met en place pile / poils dans la jante ) MAIS , du coup mes boulons passent plus du tout ! et j'avoue que là je trouve pas , je cherche des goujons ou boulons plus long mais j'en trouve pas , est ce qu'il faut des goujons renforcés , ou en metal plus dense ? est ce que des ecrous de jante 17 pouces vont allez nickel ? merci pour vos avis , greg

simple info , une tete coté roue coute 50e et une tete coté boite coute 80e pour du neuf ;) et tu reparts sur du neuf .

ptit conseil ; si tu as dut reserrer , tu risques un jour d'avoir un probleme de boulon 'tordu" ou vrillé . verifies bien ton serrage dans quelques kilometres ;) saches aussi qu'un cardan a ce prix , n'aura pas les memes qualitées qu'un neuf , tu aurais gardé ton ancien et changé juste ce qu'il fallait t'aurais permis de recuperer un BON cardan c'est le long qui vait du jeu ? quitte a faire un parallelisme , profites en pour changer tes rotules et tout les caoutchoucs qui sont craqués a long terme tu seras gagnant oublis pas de bien équilibrer tes roues si tu veux que le parallelisme soit efficace ;)