stessi

bonjour trés bon tutto et beaucoups d astuce avant démonter. j ai eu ce problem: start and stop ne fonctionne plus feu arriere ,feu stop marche aléatoire controle de batterie batterie défaillante malgrés aucun voyant changement batterie par ue neuve sa remarche merci

bonjour n ayant plus de télécommande sur mon audi 100 2.5 tdi de 1994 j ai décidé d investir dans un kit centralisation de cher olympio electronics. la centralisation étant géré par le système pneumatique j ai été confronté à un problème. donc je passe l info cela peut toujours servir a quel qu un. il faut brancher le fil blanc de la central sur le fil marron /gris de la pompe sous le siège arrière et brancher le fil bleu de la centrale sur le fil marron/vert de la pompe sous le siège. pour les clignotement des clignotant je me suis branché sur le bouton warning ,un fil marron de la central sur noir/blanc du bouton et l autre marron sur le fil noir/vert du bouton. pour le reste du branchement se référer au schéma numéro 2 livrée avec la central et non au schémas 4 qui indique le branchent pour système pneumatique. en gros se référer au détails des branchements A6 C4 livré avec le kit voila j espère que sa servira .

quelles ont été tes manipulation ????

j ai eu le même problème cela vient de ton support filtre gasoil il y a une sonde change et normalement plus de clignotement

bonjour ce que je peut dire et constaté: il gère les vitre électrique ( alimentation pendant quelque seconde de l électricité pour pouvoir refermer les vitres même après clef de contacte enlevé puis il se déclenche a nouveau pour tous coupé .)

merci pour votre aide mon probleme est résolu. pour info : il s agissait d un relai cotés conducteur ,en bas, caché sur le cotés gauche de la moqette . relais siemens 343 en le changeant sa ma fait chutté a 0.21a ensuite j ai vérifié les branchement de l autoradio et il était banché avec un + direct donc j ai trouvé un + contact et la aprés vérification le tous tombe a 0. enfin plus de probleme merci encore pour votre aide et j espere que ce post servira a facilité la recherche de panne pour certain.

merci j apprécie

merci de ton aide oui le faisceau a était bricolé et la pour retrouvé l état d origine sa va être dur car sans rta ni shema de câblage bonjour le boulot. mais je ne désespère pas .

j ai repris ces explication plus image pour pouvoir vous expliquer mon problème. Bonjour, ces vis peuvent servir à faire des raccordements, mais elles ne sont pas toutes protégées par un fusible!!! Les 30 sont des positifs permanents directs batterie sans protection fusible!!! Le 15 est un positif présent lors que la clef est "ON" (sauf en position de commande du démarreur) sans protection fusible!!! Le 15a est un positif présent lors que la clef est "ON" (sauf en position de commande du démarreur) protégé par le fusible S15 de 5 ampères qui alimente le combiné d'instruments, les rétros à réglage électrique et le voyant d'airbag. Le 15a peut donc vous servir pour commander la mise en service de l'ampli (que vous avez alimenté directement sur la batterie via un fusible placé le plus proche de celle-ci). S'il y a un fusible dans votre ampli, il protège celui-ci contre un défaut interne et pas le câble qui l'alimente. Si ce câble d'alimentation se fait écraser entre deux pièces métalliques dont une est à la masse ou si sa gaine isolante se fait blesser par une tôle à la masse, c'est un court-circuit qui ne fera pas sauter le fusible interne et mettra le feu à votre belle voiture (s'il n'y a pas ce fusible proche de la batterie). pour ma part suite au deux fusible sité sur l autre message il mon l air branché sur les + permanent , dont un me fais fonctionner les vitre et l autre le poste dans la logique des chose il faudrait qu il soit banché sur le né man ??? car je ne sais pas si vous sa fait pareille quand j enlève ces fusible le poste ne marche pas et l autoradio non plus. donc il faut que je l ai branches sur le 15 a ou 15??

merci dommage pas de légende avec.

merci pour le topique je ne sais pas si tous va correspondre car c est une v6 et moi une 100 tdi . je vais déja lire sa oui sous le volant il y a bien la station de couplage avec divers relais.

prés du mécanisme ces cette boite. par contre je vais essayer de voir ou aboutisse ces fils. je pense qu ils vont a la platine.

voici la photo

bonjour je reviens vers vous pour vous informer de mes recherche de pannes. donc j ai mis en place mon métrix et enlevai les fusible un par un et j avais toujous 0.57 voiture ouverte et 0.47 voiture fermé. donc le capot ouvert il y a un compartiment noir avec un module et trois fusible. en enlevant les fusible un par un je tombe a 0.20 et quand j en enleve deux je tombe a 0. je pense que ma panne viens de ces deux fusibles mais a quoi corresponde t il?????? merci de votre aide

non plus maintenant car ayant eu un problem de pompe le garagiste ma fais un désastre donc la voiture c est retrouvé chez audi avec le faisseau élèctrique qui pendait. donc suprécion de l alarme . de plus j avais constaté a l époque que mes vitres électrique fonctionnaient sans les clef de contacte.

salut serait il pas possible de nous faire profiter de ta doc????? car malgrés mes recherche je ne trouve pas de rta en français pour l audi 2.5 tdi de 1994 merci

elle fume noir ????? il faut changé une grosse durit dessous le filtre a aire , du turbo en dessus de l échangeur

merci je viens de faire un test, j ai branché le métrix,je lis 0.58a je vérouille les portes je lis 0.48 j attend 5 minute est toujours 0.48 . ma prochaine étape sera d enlever les fusibles un par un pour pour pouvoir voir quelle sera la ligne a vérifier. j espere qu une chose ces que cela vienne pas de mon calculateur car j ai pu lire sur les divers liens fournis que le calculateur pourrai se mettre en veille au bout d un certain temps . qu en pensez vous??

merci pour tes explications trés claire, je vais pouvoir attaqué la recherche

merci pour ta réponse, mais comment faut il que je procede: je débranche le cable - puis je met mon metris en ampere puis je met un fil de metrix sur le- et l autre sur un masse c est bien sa ????

bonjour je possede une audi 100 2.5 tdi année 94 et cela fais 3 ans que j ai des problems de batterie qui se décharge. au début j ai cru : batterie hs : je l ai changé. régulateur d alternateur : je l ai changé j ai beau me creusé la tete mais je ne comprend pas pourquoi la batterie ce décharge au bout de 3 jours ?? ou alors j ai constaté aussi : quand il y a changement de temps le lendemain matin plus rien (ne démarre pas ) ? je sais plus y a t il un modul a vérifier ? merci pour votre aides