benji6

:bienvenue:

Pauvre S3!!! c'est horrible :vomi: Yen a ils ont vraiment des goûts bizarre.

Pour le régulateur ça m'a coûté 40 euros environ avec une petite remise. A+

ça yé c'est fait cet aprem. Un échange standard commandé chez audi. Tout va bien pour la titine. Merci aux tutos que Morgan à fait passé, ça m'a bien aidé surtout pour l'ampérage du régulateur. Merci pour vos réponses. A bientôt pour de nouvelle aventures...

:bienvenue: régale toi bien en S...

voilà j'ai démonté mon régulateur, et je suis confronté à un petit problème pour la commande: le régulateur c'est un 120 À ou 90A ? Je ne vois pas de plaque sur l'alternateur, la seul indication sur le cache c'est Bosch.

une autres question: pour commander le bon alternateur ou le bon régulateur, il faut regarder la marque sur l'alternateur (valeo, bosch,...)? Ce n'est pas en fonction du moteur (APY, AMK, BAM)? Prendre la pièce chez oscaro ou autres est-il plus intéressant que chez audi. Voilà merci a+

moi quand je coupe le contacte, le moteur s'arrête et j'entend un truc qui fini de tourné du côté de l'alternateur. J'aimerai être sur de ne pas commander des pièces et que c pas ça. Pourtant, d'après les 2 liens, ça pencherai plus du côté du régulateur.

donc verdict alternateur mort?

Bonjour a tous, En cherchant sur le forum je n’est pas réussi à trouver une explication à mon problème, c’est pourquoi je fais ce sujet. Hier soir en sortant, sur la route le voyant (!) + batterie + ABS se sont allumés avec le bip qui va bien sur le tableau de bord. Je me suis donc arrêté sur le coté, éteint la voiture puis je l'ai redémaré et il n’y avait que le voyant de la batterie qui restait allumé. Le lendemain, après avoir roulé un bon 30min (aucunes coupures ou pannes), mais toujours le voyant rouge présent, j’ai contrôlé la batterie au voltmètre elle annonçait un peu plus de 12V moteur éteint, pareil moteur allumé et à 3000 trs rien ne change, par contre une fois les feux allumés, warnings, autoradio, ventilation, elle a baissée en tension et n’est pas remontée. J’ai contrôlé au Vag elle me met les défauts suivants: 17746 - Camshaft Position Sensor (G40) Open or Short to Plus P1338 - 35-00 - - 16947 - System Voltage Too High P0563 - 35-10 - - - Intermittent 00668 - Supply Voltage Terminal 30 16-10 - Signal Outside Specifications - Intermittent 01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side 35-00 - - 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 01373 - Alarm triggered by Radio Ground Contact 35-00 - - 00991 - Interior Lights 28-00 - Short to B+ 00956 - Key 2 09-00 - Adaptation Limit Surpassed Est-ce l’alternateur qui est mort ou autre chose? comment le savoir? Merci pour vos réponses, le plus d'infos serai le mieux.

Bonjour a tous, En cherchant sur le forum je n’est pas réussi à trouver une explication à mon problème, c’est pourquoi je fais ce sujet. <_< Hier soir en sortant, sur la route le voyant (!) + batterie + ABS se sont allumés avec le bip qui va bien sur le tableau de bord. Je me suis donc arrêté sur le coté, éteint la voiture puis je l'ai redémaré et il n’y avait que le voyant de la batterie qui restait allumé. :colere: Le lendemain, après avoir roulé un bon 30min (aucunes coupures ou pannes), mais toujours le voyant rouge présent, j’ai contrôlé la batterie au voltmètre elle annonçait un peu plus de 12V moteur éteint, pareil moteur allumé et à 3000 trs rien ne change, par contre une fois les feux allumés, warnings, autoradio, ventilation, elle a baissée en tension et n’est pas remontée. J’ai contrôlé au Vag elle me met les défauts suivants: 17746 - Camshaft Position Sensor (G40) Open or Short to Plus P1338 - 35-00 - - 16947 - System Voltage Too High P0563 - 35-10 - - - Intermittent 00668 - Supply Voltage Terminal 30 16-10 - Signal Outside Specifications - Intermittent 01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side 35-00 - - 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 01373 - Alarm triggered by Radio Ground Contact 35-00 - - 00991 - Interior Lights 28-00 - Short to B+ 00956 - Key 2 09-00 - Adaptation Limit Surpassed :blink: :blink: :blink: Est-ce l’alternateur qui est mort ou autre chose? comment le savoir? Merci pour vos réponses, le plus d'infos serai le mieu. :(

oui le mécano à fait le niveau, c'est juste qu'avec une cartouche il y en avait pas assez donc il en a mis une deuxième pour compléter. Je contrôlerai quand même. A+

bonjour à tous, :coucou: Voilà j'ai fait faire la vidange + filtre du coupleur Haldex hier, je devais prendre des photos pour faire un tuto mais le mécano à terminé la voiture plus vite que prévu, donc pas de photos. Pour la vidange, surprise le mécano me dit qu'il n'y avait pas d'huile dans le coupleur, et par chance pas de limaille. :angry: Le filtre, lui était bon à changé. Donc il m'a mit l'huile en cartouche *2, changé le filtre et contrôler au Vag. Aucun défaut signalé. Après au niveau conduite, à l'accélération on aurait dit qu'elle ce tassait de l'arrière plus qu'avant, et par-contre je me suis mit sur du gravier les roues braqué , j'ai accéléré et elle est parti tout droit. <_< Je comprends plus rien, pas de défault, vidange + filtre, et ça veut toujour pas fonctionner! Quelqu'un aurai une idée du problème? Merci

bonjours à tous, voilà ça y est j'ai fini la remise en état de mes branchements d'autoradio. Ça à était dure de trouver des prises iso d'origine mais j'ai réussi. J'ai donc refait le branchement à l'aide des schémas et des photos ci-dessus. Une fois les files relié, il faut juste acheter à feu vert l'adaptateur iso pour récupérer les HP arriéres et le caisson Bose. Une fois le branchement fait, vous pouvez relier les iso entre l' autoradio et la voiture. Maintenant le son sort de tout les HP. Merci pour les photos et les schémas, ça m'a bien aidé. Lorenzo tu peux faire le tableau si tu veux, pour récapituler tous les branchements. Merci A+

Voilà vidange + filtre coupleur haldex fait, et j'ai payé 129,99 euro ttc à narbonne (11). Moin chère que prévu. Tant mieux!

+1 pour le bruit de turbine. :bigthumbup:

+1 du coté de narbonne, Vidange + filtre de l'Haldex 189 euros TTC.

ok merci pour les infos. Si c'est normal sur un APY alors comment fait on pour la degripé? On la nettoie? On fait quoi? Merci pour les infos A+

comment savoir si elle est morte? Un bruit? Manque de puissance? Merci A+

S3 de 2000 moteur APY

elle ce situe où cette pompe à air secondaire? On peut la vérifier comment?

salut à tous, le bruit de turbine que tu entends quand la voiture est froide, ce ne serait pas comme le starter par exemple? Car moi ça me le fait et que à froid pendant 2 minutes et le ralentie augmente aussi pendant ce temps. A+

Bienvenue à toi et à ton S. Bonne route A+ :bigthumbup:

bienvenue à toi et à ton S. Très jolie couleur. A+ et bonne route...