julien.b

Aie ! Si t'as bien fait les choses, je pensai pas que le voyant te poserai autant de problème. Donc on va revenir sur les defauts. Soupape de recyclage des gaz d'échappement _ contrôle.pdf Electrovanne de limitation de la pression de suralimentation _ contrôle.pdf Fait aussi un scan combiné instrument-17 dans vagcom pour voir ce qu'il sort

il te faudrait vagcom pour prendre des logs+defauts. Ca sent un peu le capteur de pression. A verifier la sonde de temperature ldr (g62) pour l'acceleration au ralentit.

la batterie est ok

et quand tu testes entre le + et le - batterie ?

normalement il faut du 12v. ca s'entend au demarreur il tourne très lentement et met du temps a lancer le moteur si c'est en dessous. Sinon je pense pas que le debitmetre soit le principal responsable vu les defauts de pression que lance ton vagcom.

Si le tissus se barre c'est pas très grave, faut juste que les durites soient etanches. Le debitmetre n'est pas a exclure, tu peux egalement le verifier avec vagcom mais, d'abord le turbo. 9v ? t'as mis le contact ? le mieux est de tester tout couper.

J'ai relue encore une fois ton post au debut avec la liste des defaut, c'est vrai comme dit manyaxx c'est un peu étrange tout ces defaut... Surtout que t'as un soucis d'antidemarrage en plus de ca. Je resume, laisse les defaut vagcom de coté pour le moment. -t'as changer les eletrovannes n18 et n75, reverifie tes branchements de durite, tu peux trouver le shema de branchement dans une rta ou elsawin si t'as un des deux ou les deux. -Verifie bien toute les durites, qu'elles ne soient pas poreuses ou percés Première chose http://www.vag.com.fr/tdi.htm Ici t'as les info pour faire des mesures du debitmetre, suralimentation et d'autre chose encore specifique au 1.9tdi Tu fais d'abord la mesure du turbo avec la n75 debranché. Ca va taxé la puissance de l'auto mais, c'est justement pour se concentrer sur le turbo et le capteur de pression (G71) Une fois à plein régime tu dois avoir 1550 à 1750 mbar Pour le moment fait dejà tout ca. Accompagne toi d'une autre personne pour les logs sur route avec vagcom. Tu nous donne les résultas et on verra ca ensemble.

http://www.oscaro.co...87-414629-144-p http://www.mister-auto.com/entonnoir-jauge-de-niveau-d-huile/febi-bilstein-19752_g1604_a10119752.html

oui faut changer le joint du collecteur et les deux joint ceux du retour de l'echapement à la vanne

J'ai juste enlever la durite qui va sur la vanne egr. Après au niveau nettoyage c'est quand même mieux de nettoyer le collecteur aussi

T'as vag com ?

En premier regarde la durite du turbo. Et ce que voulais dire funzy74 c'est de mettre ton doit pour voir si ca aspire.

mon frère qui a une golf 3 c'est pareil tout en un bloc. Tu dois avoir les toutes première A3 (96-97) ?

oh oui ! j'avais 1cm de paroi de calamine, c'etait bien sympa a nettoyer. En tous les cas j'ai bien recenti la différence au niveau des reprises surtout a bas regime

Si c'est d'origine. J'ai nettoyer la vanne, le collecteur et je l'ai condamné

Sinon j'avais oublier de preciser qu'elle a 210000km

http://maps.google.fr/maps/place?ftid=0x47943577c85cc675:0xd3a85d8c7e61142a&q=Sarreguemines&hl=fr&ved=0CAwQ-gswAA&sa=X&ei=cDi9T-PhLYOA4gSM3p3NBg

Elle a aussi des petits defaut pour l'age, j'ai egalement eu la corrosion sur le toit le defaut des a3 de cette epoque donc on voit la retouche avec la peinture mais, rien de très choquant pour qu'on le voie pas sur les photos^^

Merci à tous pour l'acceuil ! Pour répondre à kiss cool au niveau modif, je pense pas faire de grosse modif après, elle me convient très bien comme ca, j'ai dejà fait quelques modif entre temps comme les jantes que j'ai actuellement avant j'avais des jantes toles (servent pour les pneus hiver maintenant) j'ai condamné la vanne egr avec nettoyage admission, j'ai mis un poste pionner, je vais peut-être changer de pommeau et mettre un de s-line parce que le miens est un peu craignos. Et le reste c'est de l'entretien courant. Voilà tout

Pour la peinture je pourrai pas te dire, après pour le reste, un nettoyage toute les semaines à la main, polish 1x dans l'année, un coup de karsher à la fin de l'hiver dans le compartiment moteur. et voilà

Salut, Julien 23ans je suis du coin de Sarreguemines, je suis tourneur fraiseur et je vous présente mon a3 tdi90 de 99.

Salut