juju67

est ce qu'il y aurai un mécano sur le site en alsace (bas-rhin) ou moselle pour m'aider à déterminer le problème ?

tu prendrai le risque toi d'acheté une boite d'occas ?

bon ca sens pas bon d’après ce que tu me dis dans tout les cas faudrait tomber la boite pour voir je me pose maintenant la question si ca vos le coup, la voiture a quand même déjà 15 ans :s combien me coûterai une boite+ embrayage ?

une petite précision, le bruit n'est pas présent véhicule à l’arrêt. il commence à ce faire entendre vers 60 km\h et augmente proportionnellement à l’accélération de la voiture mais reste discret, on l'entend nettement plus lors en décélérant de 100 km\h vers 70 km\h (pédale de gaz relâchée) le bruit est moins perceptible à froid ! on l'entend plus a chaud question : est ce qu'une butée d'embrayage tourne tout le temps ? ou juste lorsque l'on appui sur la pédale d'embrayage pour débrayer

Salut tout le monde voila j'ai un souci avec mon titine une A6 avant de 2002 en V6 tdi (traction) boite manu. je m'explique, ma voiture fais un bruit de roulement (aigue)quand je roule j'ai l'impression que ca vient de l'avant mais je ne sais pas vraiment d'ou ca vient ! donc j'ai commencé par faire une vidange de boite, aucun changement (les vitesses passaient super avant vidange) le truc c'est que quand je débraye ca ne fait plus le bruit, alors dans une descente j'ai mis au neutre relâché l'embrayage et la plus de bruit ou très peu (<= peut être que j'entend les pneu neige), j'ai accéléré le moteur pour voir si ce bruit revient lors de la monté en régime du moteur mais le bruit ne ce fait pas entendre donc à priori le moteur est hors de cause. hier soir j'ai changé les 2 roues avant (pneus neige) pour remettre les pneus été et lorsque j'avait la roue en l'air je l'ai tourné et la j'entend un grognement mais j'ai l'impression que ca vient du différentiel, ma question est : est ce normal lorsque je n'ai qu'une roue en l'air que j'entende un bruit ronflement grognement en tournant la roue est ce qu'on entend le différentiel ? apres je vais encore changé les roues ar, mais je pense pas que ce bruit vienne des pneus quelle est votre sentiment sur mon souci ? merci d'avance

Salut tout le monde j'ai l'intention de vendre mon A6 v6 2L5 tdi de 2002 pour un modèle "homme" j'ai donc 2, 3 questions a poser y a t'il des problèmes sur les boite auto comme c'est connu sur la serie A6 C5 ce sont les même boite ? y a t-il d'autre choses a vérifier lors de l'inspection d'un vehicule ? bon dimanche

Slt Wauzzz fidèle au poste :D j'ai trouvé mon souci enfin c'etait pas un souci j'ai essayé avec d'autre roue et plus de bruit ! C'est les pneus neige qui font également du bruit rdv prit pour réglage de la géométrie sujet clot !

bonjour tout le monde, j'aurai besoin de vos lumières mon A6 fais un bruit de roulement ! je sais que ma géométrie est faussée les pneus sont usés a l’intérieur ! j'ai quand même passer 2 trains de pneus :sic: , enfin lors du 1er changement de pneus j'avais aussi ce genre de bruit mais un peu différent, pas la même marque de pneus je me suis dis, j'ai donc mis des pneus neuf et la plus de bruit je me suis dis, ah, y a un problème de géométrie les pneus ne faisans plus de bruit, j'ai zappé la géométrie :sic: et la cette été mon 2 eme train de pneus a commencer à faire du bruit, je me suis rappeler que ma géométrie était faussée donc la j'ai un peu tardé jusqu’à maintenant pour mettre les pneus neige (neuf) je me suis dis que c'était de nouveau les pneus qui faisait du bruit. Et la j'ai toujours du bruit ! un peu moins fort mais toujours du bruit. donc ma question est , comment savoir qu'elle roulement est foutu : roulements de roues ou boite ou différentiel. Comment les différencier ? le bruit commence a ce faire entendre vers 30 km\h en accélèrent ou ralentissant ou à vitesse constante, mais quand je débraye des fois le son s’accentue ou quand je décélère , par contre aucun problème pour passer les rapports. Est ce qu'une vidange de boite pourrai améliorer la chose ? si c la boite ! c'est quelle sorte d'huile et quelle quantité ? merci d'avance

Ok, il faut enlever le bouclier avant, en 15 min c fait je l'ai déjà fait lors du remplacement de la distri je vais vérifier cela et te tiens au courant merci

c ce que je pensais , faudrait que j'essais de rouler sans la courroie d'accessoire c possible ?

Slt Wauzzz, alors j'ai fais quelques essais , j'ai donc essayé d'inter-changer les 2 électrovannes et j'ai remarqué que la GV ne monte que de 3 mm et tres lentement moteur allumé alors qu'elle devrait monter bien plus (environ 1 cm je crois). moralité pas de puissance dans les 2 cas. j'ai donc isolé (pneumatiquement) les 2 électrovannes et changer tous les tuyaux a partir du T ou il y a le claper anti-retour, la elle montait un peu plus environ 5 mm mais lentement, mais toujours pas 1 cm (mais le moteur marchait mieux) donc,j'ai décidé d'acheter une nouvelle électrovanne (76€ quand meme) et la surprise elle monte bien 1 cm sans problème et la voiture a retrouvé sa puissance. donc a priori ça à l'air bon, je vais essayer demain sur autoroute voir si tout fonctionne bien mais la je roule sans le clapet anti-retour car j'en est commandé 1 dans le doute j'le change Néant moins, j'ai toujours ce bruit lorsque je monte un col (j'en ai pour aller chez moi). Une chose est sur ce bruit est lié au turbo , trop de pression ? qui s’échappe quelques part ? part ou ? reniflard ? fuite échappement. que penses-tu de ce bruit ? (j'ai joint le fichier A6.mp3) je te remercie déjà pour t'on précieuse. a6.mp3

Slt Wauzzz, Mais si j'essais avec la broche de l'egr débrancher il y aura un défaut il ne risque pas de ce mettre en mode dégrader ? ou il faut aussi que je la branche sur l'autre électrovanne ?

suite au message que je viens de poster juste au dessus, je viens de trouver une vidéo sur youtube qui montre un problème que j'ai aussi voila le liens https://www.youtube.com/watch?v=GhjK0IPnq7E

bonsoir Tlm Je reviens vers vous, donc toujours le même problème , j'ai donc pu scanner la voiture, RAS; mise a part un défaut 00575 Pression de la tubulure d'admission "Limite de régulation dépassée" c'est surement parce que le turbo était en direct ! j'ai donc remis dans le circuit la N75 ,J'ai l'impression que ma N75 est HS du moins mécaniquement car quand je l'ai débranché je n'ai quasi pas d'aspiration sur le tuyau qui va a la GV (et la GV ne monte quasiment pas "au ralenti") comparer au tuyau en amont de l’électrovanne ,j'ai essayé en isolant l’électrovanne N75 (donc sans la N18) pour voir si il y a une prise d'air quelque part mais apparemment non, par contre je n'ai plus ce bruit vers 2000tr/min lorsque j’accélère, le bruit vient donc du turbo (qui est neuf) trop de pression ? Est ce que je peux essayer d'inter-changer la N18 et la N75 ? fonctionne t'elle pareil ? je mettrai des fils avec des cosses comme je ne peux pas brancher les prises a cause des détrompeurs l'une sur l'autre auriez vous d'autre des pistes a explorer

Bonsoir, J'ai un problème sur mon A6 C5 v6 tdi 155ch de 2002 lorsque je suis à plus de 2000 tr/min par exemple sur autoroute à 120km/h et que je stabilise j'y reste un petit moment , je veux dépasser une voiture et bien y a plus rien sous la pédale, la voiture n'accélère plus ! ou vraiment très très très doucement donc je relâche la pédale je r'accélère plusieurs fois et la puissance revient doucement ce qui a été fait : le turbo est neuf, j'ai shunté l’électrovanne du turbo donc la il est en direct sur la pompe a vide, egr supprimé, la je vais changer le filtre a go mais je ne pense pas que c ca je vais la brancher demain voir si il y a un défauts j'ai également un bruit quand j’accélère vers les 2000tr/min je ne c'est pas ce que c'est ?! voir pièce jointe . Merci de votre aide a6.mp3

re slt tlm donc voila j'ai enfin pu isoler le bruit aigus voir fichier mp3 en pièce jointe pour moi je trouve que c un bruit métallique non ? a6.mp3

j'ai donc réussi a capturer le son avec mon tel voir pièce jointe arf trop volumineux le fichier

Slt la compagnie Donc aujourd'hui démontage du système de lubrification du turbo et reniflard tout est impec nettoyage de l'intercooler et des durites demain remplacement du filtre a air et huile + une huile moteur on verra bien

merci gars

Bonjour tlm, J'aimerai enlever le radiateur d'eau car est une petite fuite mais je n'arrive pas a enlever les durites d'eau Quelqu'un pourrai me dire comment les enlever

Salut Wauzz, J'ai démonté le turbo et la turbine froide est en salle état on dirai que quelques chose est passé a travers, je me demande même si ils vont me l’échanger :icon_confused: au niveau des durites avant le turbo c niquel, le filtre a air est bon en plus y a une grille avant de débitmètre donc si quelque chose est passé dans le turbo ça peut que venir de la petit durite du reniflard est ce qu'il y a quelque chose a vérifier de ce coté la ???? merci de votre aide

salut la compagnie le turbo est un échange standard par chance il me l'échange Oui la vidange + remplacement du filtre a été faite lors du remplacement du turbo le type d'huile, c'est de la 5w40 au norme Ww audi j'ai également vérifier la durite de retour d'huile elle était bonne Maintenant je pense a un problème de lubrification peut être ?! Et je pense que le bruit de courroie que j’entendais est en en faite le palier ou les aubes qui frotaient Que dois-je vérifier lors de la pose du prochain turbo ?

Salut TLm, J'ai vérifié l'alignement des galet c nikel et re turbo hs ce dimanche donc le 2eme en 4 mois est ce qu'il y a des choses a vérifier ? help me

personne n'a d'idée ?

Bonjour Tlm, Voilà j'ai une a6 tdi de 2002 qui me fait des misères, Explication : lors d'une accélération le moteur monte doucement dans les tours jusqu'à vers 2200tr/min et la j'entends comme une bruit de courroie qui cuine ou alors je pensai a l'aube du turbo qui touchait la parroit pendant quelques secondes et après ça accélère franchement j'ai la pleine puissance. ce problème elle me le fait depuis quelques année. Il y a une semaine mon turbo a cassé je l'ai remplacé ce weekend , je me suis dis , a c peut être quand même le turbo qui faisait ce bruit , et après remplacement de celui ci ça le fait toujours mais différemment je pense que cela vient aussi du turbo . Mais si maintenant j'accélère modéré jusqu'à passé les 2600 et après n'accélère a fond je n'ai plus ce bruit et j'ai la pleine puissance elle pare tout de suite. Je n'y comprend plus rien d'où cela peut bien venir ? Gestion de géométrie ? Le moteur a été reprogrammer il y a 6 ans