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ILCODIN

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    AUDI A4 BREAK 1.8T S-line
  1. OK je peut pas t'aidé car jamais fait mais ca doit pas etre trres compliqué ca serait cool de ta part le jour ou tu te lance de faire un petit tuto avec photo bon courage en tout ka!! aplus
  2. MERCI POUR TON RETOUR
  3. effectivement elle avait l'air bien ammochée lol oui bien sur je suis interessé par ton retour toutes info est bonne a prendre ** a+
  4. a la base nos moteur font 163cv, je dis bien a la base !! mais en realité c beaucoup moin environs 150 CV (en tout ka pour la mienne) apres la reprog je suis arrivé en un jolie score: 211CV ET 328Nm de couple encore un grand merci a Youri!!! je pense que toute les 1.8T devré etre reprogrammé si ta d'autre question n'hesite pas aplus
  5. slt attention de ne pas abimé la crémaillère!!!l'addition sera salé je te conseil de pas utilisé ton vehicule aplus
  6. salut l'ami!!! quel sont les symptomes constaté avec cette valve anti retour defaillante??
  7. SLT sur lyon il y a ATH je crois c'est a cremieu exactement mais bon c un peu chere moi je suis aller voir YOURI en belgique pour ma reprog (rsquattro) pour info j'habite a grenoble lol a=
  8. Salut je te conseil le SP98 sourtout si tu souhaite faire une reprog le SP95 est a evité car risque de cliquetis moteur a+
  9. ILCODIN

    probleme 1.8t

    cela dit je pense pas que ton DM soit la raison du probleme car si mes souvenirs sont bons je crois qu'on peut pas le voir avec la vagcom mais je sais que tu peut verifier le debit d'air de ton DM avec le vagcom mais je me rappel plus tres bien de la manip! *je crois que tu doit roulé en 3 eme a fond *resultat trouver il faut faire une operation mathematique par rapoort a tes CV din, comme ca tu pourra comparé le resultat final avec les données constructeurs @plus
  10. ILCODIN

    probleme 1.8t

    je confirme pas de vanne ERG sur ce type de moteur je crois que la vanne ERG est uniquement sur moteur diesel je serai toi j'acheterai le meme DM que l'origine vas voir sur oscaro.fr @plus
  11. bonsoir les amis j'aurai besoin de votre aide pourriez vous me dire svp quel est votre numero de Shop #: WSC a l'adresse 03 et me dire aussi si vous avez le regulateur de vitesse ou pas ?? et si vous avez un volant multifonction ou pas ?? cette demarche pourra me permettre (si le numero attendu est le meme) de recoder mon module ABS suite a une modification (passage d'un volant b6 a un volant b7) MERCI PAR AVANCE @plus
  12. salut agassy *configuration vag com OK *commande volant OK avec rns e *serrage des deux vis a fond OK *le cache a mon avis est bien positionné sur l'air bag *cela ne se voit pas a oeil, enfin je pense, car jamais vu en vrai *l'air bag lui est bien serré c'est uniquement au niveau du cache centrale ou il y a la klaxon,...tu va me dire "normal il sert a actionné le klaxon" oui mais voila j'arrive l'actionné avec mon petit doigt et a n'importe quel endroit du cache ca me parait vraiment bizzar comme sensation tu ne l'avait pas remarqué auparavant? je pense que le plus simple pour moi est de trouver une personne avec le meme volant pour comparé en tout ka ca "claque " grave maintenant mon interieur avec ce volant :hot: les photos comme promis tu sera le 1er @plus
  13. SALUT A TOUS bon apres demontage et remontage toujours le meme probleme j'ai meme essaiyé de desseré puis resseré les trois resorts derrier l'air bag! --->>aucun effet en tout ka pas de defaut allumé j'espere que l'air bag ne va pas s'activé pendant que je conduit lol si vous avez des idées je suis toujours preneur @plus
  14. ok je vais redemonté et essayé de trouver le probleme je vous tiens au jus demain sinon quelqu'un a une idée dite le moi !!tout est bon a prendre @plus
  15. ah oui !!!ben alors la j'ai vraiment un probleme si tu me dit qu'il faut presque taper pour claxoné...lol a titre d'exemple avec le petit doigt de la main j'arrive a le faire bougé!! bon qu'est ce que j'ai oublié??? le cache au centre il s'enleve comment??? peut etre qu'il es mal clipssé?? sinon vous avez des idees?? merci en tout ka pour vos reponse si rapide!!!
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