ju3cab

:malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: J'ADORE ! ! !

+1 pour le tuto :bigthumbup:

Ca peut m'interesser aussi avec des ressorts Eibach :bigthumbup:

:bienvenue:

Ma ligne Milltek part demain d'Angleterre.... :bigthumbup:

:bigthumbup: Une petite série d'Imola :malelovies: serait sympa :bigsmile:

:malelovies: :malelovies: :malelovies: Rien d'autre...

Ben alors il est pas bien mon tuto :( C'est mon premier faut être indulgent.... ;)

Ca c'est quand même plutot moyen <_< Niveau qualité c'est pas top alors, 45mkms pour des amorto ca fait un peu léger. A moins que tu prennes tous les jours des dos d'âne à fond :rolleyes: et que tu les solicitent beaucoup avec madame ...! !

Voici un petit Tuto pour tous ceux qui en on marre de ce vide poche qui ne veut pas rester fermer :colere: Présentation du problème Dans un premier temps pour plus de faciliter il vaut mieux le démonter de la console centrale Voici la pièce qui est à l'origine du problème En fait celle ci à tendance à se déclipser à force d'utilisation. Dans mon cas elle était même complètement sortie de son emplacement et partie se promener dans l'habillage de la console. Je l'ai récupéré en tirant sur la console coté passager et j'ai pu la rattraper! En fait le principe est de reclipser cette pièce dans son emplacement afin quelle puisse effectuer son travail correctement :bigsmile: Sur la photo on voit bien la cinétique du système. Cette pièce va sur le coté droit du vide poche Il faut clipser les deux petits tétons qui se trouvent en bas de la petite pièce dans le fond de son emplacement. Il faut bien les clipser au fond ne pas hésiter à appuyer un peu fort! Pas trop quand même :bigsmile: Ensuite il faut mettre la petite tige métallique dans le logement de la petite pièce Vous devriez la mettre en place assez facilement Et voila maintenant c'est réparé :bigthumbup: Ouvert Fermé Et en plus ca tient :bigsmile: Reste plus qu'à remonter le vide poche dans la console centrale jusqu'à la prochaine fois.... :bigthumbup: En espèrant que ca puisse aider quelqu'un

Merci bcp Morgan Ca me parrait plus que correct reste à connaitre ses impressions...

La N75 J je l'ai payé 52€13 HT car ils se sont planté chez Audi ils ont oublié de me passer le prix en TTC (merci les saisonniers :bigthumbup: ) !! Sinon c'est 63€ environ. Mais au vu des premiers résultats j'en suis satisfait :bigthumbup: C'est clair j'ai pas chomé :rolleyes: ! ! Ca se voit que je suis en vacances car même au taf j'en fais pas autant en une semaine.... :bigsmile: Ca fait plaisir des économies comme ca et surtout d'avoir une voiture presque nickel :bigthumbup:

Ca y est tout est fait j'en ai ch... mais c'est fait et bien fait :bigthumbup: -Vidange de boite aucun soucis si ce n'est que lorsque je j'ai enlevé le bouchon de vidange je ne pensais pas que le débit serait si important j'en ai foutu plein dans la fosse du bo père (ca va il à pas trop ralé :bigsmile: ) 24€ d'huile de boite Norauto 80w90, joint 0,80€ -Vidange moteur tranquil seule galère l'ancien proprio avait dut serrer le filtre à huile à la clès à choc car hyper dur à défaire mais après avoir bien transpiré et cramer la clès à filtre du bo père (décidément c'était pas sa journée mais il était content je lui en ai acheté une toute neuve :bigsmile: ) ca c'est bien passé !! Quel naze j'avais oublié le fitre à carburant chez moi donc ca se fera une prochaine fois <_< avec aussi changement de la jauge à huile et de son entonnoir :bigsmile: environ 8€ 68€ Castrol edge 5w30, 6€ filtre à carburant -Changement filtre à pollen, 12€ -Vidange du G12 ca c'est plutot bien passé !! Mais quel galère pour trouver le robinet de vidange du radiateur Encore plein de G12 dans la fosse lorsque j'ai enlevé le calorstat :bigthumbup: 11€50 le bidon x 2 donc 23€, 5L d'eau déminéralisé 1,5€. -Pour le changement du calorstat aucun problème pour le démontage par contre le remontage est assez difficile le plus dur étant de remettre la vis du bas!! Mais bon compter 1h30. 33€ avec le joint -Changement de la N75 par une N75J nickel :malelovies: !! Je l'ai bien monté à l'envers par rapport à l'ancienne et même la tête en bas pour moins tirer sur les cables :rolleyes: . 52,13€ J'ai même remonter mon DV Forge Split'R après l'avoir taré plus dur et c'est nettement mieux !! -Changement d'un silent bloc du silencieux d'échappement. 18€ -Changement des ampoules grillées du 3ème feux de stop :bigthumbup: . 5€ J'ai passé 6h environ pour tout faire en y allant cool et je pense avoir fait une bonne économie :bigthumbup: :malelovies: . Car chez Messieur Audi je pense que j'en aurai eu pour au moins 600€ ! ! Alors que la pour 280€ de pièce c'es fait :bigthumbup:

:bigthumbup: Aurais tu des photos de ton S de profil pour voir le rabaissement avec les Weitec Ultra GT car je me laisserai bien tenté si c'est sympa? Combien de rabaissement av et ar ? Et ton avis question comportement et confort ? ?

De rien :bigthumbup: :bigthumbup:

Faut le pousser vraiment très fort pour qu'il s'enclenche ! ! Tu prend un peu d'élan et tu le claque bien fort en montant ! ! et après tu pourra tourner la clès pour le vérrouiller Le mien c'est pareil il est hyper dur à mettre et à enlever aussi d'ailleurs. J'ai mis pas mal de dégrippant aussi ca lui à fait du bien :bigthumbup: Bon courage

:bigthumbup: Bienvenu parmis nous :bigthumbup:

Bon j'ai eu des news pour la ligne :bigthumbup: elle est en fabrication elle sera chez le vendeur jeudi ou vendredi et envoi dans la foulé :malelovies: Je vais juste avoir le temps de la monter avant de partir en vacance ! ! Ca lui fera un petit rodage... :malelovies: Et sinon j'ai recu ma N75 J commandé chez Audi (52€) donc montage normalment demain dans la foulée des diverses babioles que je dois faire...

:bigthumbup: Parfait :bigthumbup: Merci beaucoup pour l'info

Personne à de photos pour voi la différence de montage entre une N75 F et une N75 J ? ? Il faut mettre le connecteur vers la droite ?

Perso je trouve les RS6 magnifique :malelovies: sur un A3/S3 et en 18' c'est parfait ca rempli juste ce qui faut :bigthumbup: pas besoin de 19' ou de rabaisser ou alors un petit -20/25 mm...

Salut Pour ton problème de vibration il y à de grande chance pour que ce soit ton volant moteur J'ai du le faire changer sur mon ancienne A3 TDI Les symptomes était vibrations importante à froid attenuées losque j'embrayais après en roulant perso je les ressentais pas trop! problème recurent sur les volant moteur bi masse :furious: On aurais dit que j'avais l'option sièges massant!!! Par contre ca coute assez chère et pas facile pour qu'Audi en prenne une partie en charge! Mon A3 était du 06/2002 avait 90000kms et ils ont rien voulu savoir car elle avait plus de 5ans (problème survenu 08/2007 :furious: :furious: ) heureusement j'avais souscris une garantie par le biais de garantie france et ouf c'est passé :bigthumbup: Voila en espérant que tu trouve d'ou vient ton problème

Bientot les vacances (à la fin de la semaine ;) ) et je me suis déjà prévu quelques occupations :bigthumbup: -Vidange moteur (Castrol Edge 5w30) avec changement filtre à huile et essence et filtre d'habitacle -Vidange de boite (Norauto 80w90) -Vidange du circuit de refroidissement (G12 +) avec changement du calorstat -Installation d'une N75J (normalement) -Installation prise allume cigare dans le coffre et en même temps regarder pourquoi cette p.... de lumière dans le coffre ne s'allume pas :furious: Et le montage de la ligne Milltek :malelovies: que je devais recevoir cette semaine mais qui à été repoussé à la fin de la semaine pro :furious: un bon gros nettoyage en profondeur avant de partir en vacances!! Et je pense que ca sera déjà pas mal :bigsmile:

Le problème c'est que je n'ai pas de vag com et personne que je conaisse qui en ai dans le coin <_< Donc dans un premier temps si je pouvais avoir des causes éventuelles ca me permettrais d'avancer un peu...

Salut :coucou: Bon apres le montage de la BAA d'origine avec le filtre K&N et le montage de la DV RS6 et des premiers kilomètres effectués je suis pleinement satisfait :bigthumbup: Je trouve le ralentit beaucoup plus stable!! :rolleyes: Seule chose je trouve que la voiture est assez "poussive" en dessous de 4000tr/min Lorsque je suis en 3ème vers 2000tr/min et que j'accelère, je la trouve vraiment "molle" quelques acoup même, ca accelère mais gentillement ensuite à 4000tr/min je trouve qu'il y à une coupure d'1/2 sec mais qui se ressent assez bien et après c'est une accélaration normale qui plaque bien :bigthumbup: Si quelqu'un à une idée d'un éventuel problème je vous écoute. Je vais certainement changer ma N75 par une N75 J ca sera déjà ca de fait si vous voyez autre chose...