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Mêmes options, mêmes jantes, même conso ...

Merci pour la soluce, je pense que sans vous j'y passais la soirée .

Enfin trouvé, en plus de la case à cocher (merci à nouveau Gilles), il faut que la commande d'éclairage soit sur la position AUTO pour que ça fonctionne visiblement. En revanche, pas de logo installé alors que mentionné sur la facture ...

Merci Gilles pour l'info mais rien n'y fait, même avec l'option cochée, le seul éclairage extérieur vient de mes poignées de portes. D'un autre côté, j'ai bien vérifié ma facture, normalement cela devrait s'y trouver. Si je passe près de la concession un de ces quatre j'essaierai d'avoir le fin mot de l'histoire.

Merci pour vos réponses. Un peu plus de photos ...

Voici ce qui se trouve sur le configurateur : Module éclairage Pack 2 526,35 EUR Inclus dans la configuration En plus du module éclairage Pack 1 : 3 profils de couleurs prédéfinis; profil de couleur personnalisé et interactif supplémentaire. Le profil de couleur interactif est commandé via les modes Audi Drive select. Les changements de couleur portent sur les éclairages de contour et d’ambiance: Porte-gobelet avant (plusieurs couleurs) Éclairage de la zone des pieds à l’avant et à l’arrière (plusieurs couleurs) Éclairage d’ambiance des portières (plusieurs couleurs) Éclairage des compartiments de rangement des portières (plusieurs couleurs) Éclairage de contour des portières (plusieurs couleurs) Eclairage des commandes aux portières (blanc) Lampe DEL (anneaux Audi pour moteur traction ou logo quattro pour moteur quattro) au bas des portes avant suppression de l'éclairage du vide-poches arrière gauche si commandé avec l'Audi Sound System suppression de l'éclairage des vides-poches arrière si commandé avec le Bang & Olufsen Sound System

C'était normalement prévu dans éclairage pack 2, je vais me renseigner chez le cc, j'ajoute des photos dès que j'ai un peu de temps ...

C'est une 2,0 Tfsi 252 Quattro avec pas mal d'options (Matrix, sièges sport s, éclairage pack 2, clim 3 zones, BO, phone box, caméra de recul, amortissement piloté) Pour le moment je fais mon apprentissage du MMI, ça va me prendre des plombes ... Au fait, vous savez s'il y a une manip pour faire apparaître le logo au sol quand on ouvre les portes, j'ai l'impression que ça ne fonctionne pas chez moi ?

Reçue ce matin, quel changement par rapport à la B8 ...

Reçu ce jour la demande d'immatriculation pour ma future A5. Code carburant : Essence/électricité ??? Réponse du CC : "le véhicule est doté d'une batterie supplémentaire qui engendre cela" Quelqu'un aurait plus d'info sur ce sujet ?

Comme j'envisage de changer de véhicule début 2018, je m'intéresse à l'A5 en me disant que la période du salon serait sans doute propice pour avoir un meilleur prix. Pas de bol, le prix de base de toutes les A5 a été majoré de 1 010 € .... par rapport aux conditions de novembre.

Et pour le V6 3,0 en Belgique , c'est 5 000 de taxe de mise en circulation. Pourquoi, parce que 8 petits chevaux en trop ... Résultat : j'arrive pas à me décider à signer la commande

Dommage qu'ils la proposent pas sur la coupé, ça peut dépanner ...

Eh m.... il y a la plaquette à l'intérieur

Les stores AR : oui sans hésitation pour le confort des enfants c'est top, c'est bien intégré et super efficace ... Pour la couleur, j'avais failli prendre gris oolong et finalement j'ai opté pour le dakota suite aux avis sur le forum (merci Pierre) SI Boutch trouve que le gris fait papy, je trouve que sur une voiture longue comme l'A6, le noir ça fait corbillard .... Comme quoi les gouts et les couleurs ...

Merci beaucoup pour les infos

Derniers jours avec mon A6 et question de ne par mourir idiot, quelqu'un peut-il me renseigner sur l'utilité du petit bouton noir à droite sous la roulette de réglage de la ventilation ? Merci d'avance

En coupé elle devrait sortir dans deux ans début 2016. Ok qu'elle ne soit pas strictement en "fin de vie" mais bon, comment expliquer la remise plus importante pour une A6 il y a un an par rapport à une A5 maintenant. Mon explication, première voiture que j'achetais dans cette concession alors que pour les 7 précédentes j'avais toujours fait confiance au même vendeur sans chercher ailleurs. Moralité : aucun scrupule à avoir, il faut faire jouer la concurrence, il y a de belles économies à la clé ... c'est malheureux mais il faut agir avec ces gens comme avec les banques (et je vous dis pas tout le bien que je pense des banques)

Le changement de véhicule semble bien mal embarqué pour moi. Visite à la concession où j'ai acheté mon A6, avantages salon de Bruxelles intéressants, remise sur la nouvelle A5 à peine correcte (2% de moins tout de même que celle que l'on m'a faite il y a moins d'un an sur l'A6 alors que le modèle A5 est en fin de vie ...) Pas grave je me dis, je ferai jouer la concurrence, jusque là tout va bien. Pas possible d'avoir une évaluation directe pour la reprise de mon véhicule jusque ce matin et là le couperet tombe : Pour un véhicule qui aura un an en avril et 25 000 km, on me propose ... 58% de la valeur d'achat. Voyant toujours le verre à moitié plein, je me dis : "Si c'est valalbe pour une A6, je devrais pouvoir trouver une A5 d'un an avec pas trop de kilomètres à 60% de son prix d'achat !" J'ai beau faire le tour des petites annonces, je trouve pas ... Assureur ça rime souvent avec voleur. Et concessionnaire ça rime avec quoi ?

Oui tonton, si il y a une bonne occase je suis preneur mais rien trouvé pour le moment. Vrolland, la 2,0 TDI existe en Stronic quattro mais je sais pas si la différence de coût (environ 3 000) en vaut la peine ?

Une coupé 2,0 TDI SLine multi ou stronic

Didier : Pas du tout tenté par l'A7 non. Déjà que je trouve l'A6 trop longue. En plus en Wallonie, il faut 5 000 € pour la mettre en circulation alors pas envie d'engraisser nos politicons ... Tonton : J'ai bien envie de me faire plaisir avec une bien optionnée comme toutes mes précédentes, il y a juste deux choses qui me font hésiter : 1) La perte que je vais faire sur la revente de mon A6 après moins d'un an 2) Nouveau modèle A5 prévu en 2016 à ce que j'ai lu sur ce forum alors rebelote et nouvelle moins-value prévisible ?

Après bientôt un an en A6, je suis convaincu que je n'aurais jamais dû changer de modèle. Je l'ai fait parce que mon A5 commençait à avoir trop de kilomètres et que je voulais un peu plus de place pour les passagers arrières mais au final chaque fois que je revois mon ancienne voiture (et c'est souvent car vendue tout près de chez moi), ça me pince le coeur. Alors je me dis : avec les conditions salon, une bonne reprise (?), pourquoi je repasserais pas en A5 ? Je n'ai jamais revendu un véhicule aussi rapidement alors je me demande ce que je vais y laisser ou si les reprises sont correctes à cet âge ? Pour mon futur achat (si achat il y a), je passerais en boite auto alors : multitronic ou stronic quattro, la différence de prix vaut-elle le coup ? Merci pour vos avis

Trois passages de la frontière espagnole (sens Espagne-France) et à chaque fois le MMI qui déconne. La première fois, plus moyen de baisser le volume du CD, La deuxième fois, le GPS qui se bloque complètement La troisième fois, écran noir, plus de son. A chaque fois, arrêt sur l'aire suivante, contact coupé, clé enlevée et redémarrage sans effet. Obligé de faire une pause de plusieurs minutes pour que tout refonctionne normalement. Certains d'entre vous ont-ils déjà connu la même mésaventure ou c'est mon A5 qui est allergique au retour en France ?

Moins que lors des mes précédents changements de véhicules. Je suis toujours hyper content de mon A5 mais à 115 000 il était temps que je pense à changer. J'ai opté pour une A6 parce que j'ai besoin de cinq places. Il y a bien l'A5 SB mais le GPS est (pour moi) complètement dépassé (Attendre la nouvelle version n'est pas envisageable vu mon kilométrage).