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audifire

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Tout ce qui a été posté par audifire

  1. Salut à tous, J'ai poussé un peu ma caisse tout à l'heure a3 2.0 tdi reprogrammée,et en revenant pépère j' ai entendu un drole de bruit au ralenti,genre tsu,tsu,tsu,désolé sais pas faire mieux,on dirait une perte côté turbo comme si y avait une durite de pétée. J'ai laissé refroidir puis suis parti faire un tour et plus de bruit! Bizare non? Quelqu'un aurait une idée??? Merci à plus
  2. OK merci moi non plus je ne voit pas le rapport avec le volant bi-masse ça me rassure merci. J'espère que ce soit le cata et pour les sondes y en a pas. a plus
  3. Salut à tous,voila en fait j'ai pas de couple à bas régime puis elle prend après 2000tr et sature un peu à haut régime et elle ne fume pas. je l'ai passée au banc et elle fait 126ch au lieu de 136ch par contre +couple 333nm au lieu de 320nm,bizarre non? j'ai fais reprogrammer et 153ch et 354nm elle veut pas monter plus haut et elle a seulement gagné que 20 nm. Je l'ai remise d'origine et j'ai fait le débimètre,la vanne egr,le turbo démonté et nettoyé,le capteur de pression=>rien du tout toujours la même chose.Donc je me suis décidé à aller chez audi,le chef d'atelier me dit pression de turbo ok,débimètre ok,pression carburant ok, donc rien à signaler mais il ressent le prob,il me dit volant bi masse ou catalyseur.Je ne sais plus quoi faire qq'un aurai il un avis.Merci :coucou:
  4. Salut à tous,voila en fait j'ai pas de couple à bas régime puis elle prend après 2000tr et sature un peu à haut régime. je l'ai passée au banc et elle fait 126ch au lieu de 136ch par contre +couple 333nm au lieu de 320nm,bizarre non? j'ai fais reprogrammer et 153ch et 354nm elle veut pas monter plus haut et elle a seulement gagné que 20 nm. Je l'ai remise d'origine et j'ai fait le débimètre,la vanne egr,le turbo démonté et nettoyé,le capteur de pression=>rien du tout toujours la même chose.Donc je me suis décidé à aller chez audi,le chef d'atelier me dit pression de turbo ok,débimètre ok,pression carburant ok, donc rien à signaler mais il ressent le prob,il me dit volant bi masse ou catalyseur.Je ne sais plus quoi faire qq'un aurai il un avis.Merci <_<
  5. Salut à tous,voila après avoir fait le débimètre,la vanne egr,le turbo démonté et nettoyé,le capteur de pression=>rien du tout toujours la même chose.Donc je me suis décidé à aller chez audi,le chef d'atelier me dit pression de turbo ok,débimètre ok donc rien à signaler mais il ressent le prob,il me dit volant bi masse ou catalyseur.Je ne sais plus quoi faire qq'un aurai il un avis.Merci ;)
  6. Je te remercie pour ta réponse,je vais vérifier ce fameux capteur de pression.
  7. Salut à tous,voici mon problème je n'ai pas de couple à bas régime,elle prend seulement à partir de 2000 tr mais elle ne donne pas comme il faut. j'ai déjà changé le débimètre car il s'était mis en défaut,j'ai mis un pieburg. j'ai vérifié les durites de turbo, j'ai changé la n 75, j'ai mis du produit pour nettoyer le turbo et pas d'amélioration. la voiture ne fume pas à l'accélération,bizare non? j'ai pris les pressions en faisant un log sur canal 011 à 3000tr il donne 1948.2mbar au lieu de 2500mbar. quand je lis les mesures directement sur le canal 011 sans faire de log elles sont bonne. j'ai fais plusieurs log et ce qu'il me semble bizare c'est que c tout le temps la m valeur 1948.2mbar en pleine charge. voilà j'ai fais le tour,si quelqu'un à une idée je lui en serai reconnaissant ;)
  8. Salut à tous,voici mon problème je n'ai pas de couple à bas régime,elle prend seulement à partir de 2000 tr mais elle ne donne pas comme il faut. j'ai déjà changé le débimètre car il s'était mis en défaut,j'ai mis un pieburg. j'ai vérifié les durites de turbo, j'ai changé la n 75, j'ai mis du produit pour nettoyer le turbo et pas d'amélioration. la voiture ne fume pas à l'accélération,bizare non? j'ai pris les pressions en faisant un log sur canal 011 à 3000tr il donne 1948.2mbar au lieu de 2500mbar. quand je lis les mesures directement sur le canal 011 sans faire de log elles sont bonne. j'ai fais plusieurs log et ce qu'il me semble bizare c'est que c tout le temps la m valeur 1948.2mbar en pleine charge. voilà j'ai fais le tour,si quelqu'un à une idée je lui en serai reconnaissant ;)
  9. Salut,remplis bien ton filtre,n'oublie pas de changer les o'ring et de les lubrifier avec du diesel puis tu remontes tout et tu fais tourner,ça va se purger touut seul.
  10. ok merci c cool,pour le débimètre c sur c pas lui je l'ai changer,me reste à faire la vanne egr et le turbo
  11. non j'ai pas su essayer une autre,j'ai fais le test avec vag com il ne donne que 1950 mbar au lieu de 2500mbar en pleine charge, ce qui est bizarre c'est qu'elle ne coupe pas,possible que ce soit à cause de l'egr?
  12. je l'ai fais reprogrammer malgré ses 126ch d'origine mais elle monte seulement à 153ch et le préparateur me dis que c mon turbo qui ne donne pas assez.j'ai un trou à chaque changement de vitesse.géo grippée???
  13. Salut à tous,c marcus suis nouveau sur votre forum et bien sur fan d'audi, pour l'instant suis en a6 2.0tdi 136 (belgique <_< )et j'ai un petit prob avec, j'ai pas de couple à bas,elle prend seulement à 2000tr meme apres 2000 elle ne donne pas comme il le faudrait. je l'ai passée au banc, résultat décevant 126ch!!
  14. audifire

    Netoyage GV sur V6 TDI

    Salut,vérifie si ta vanne egr n'est pas restée bloquée ouverte et tes durites d'inter cooler,sinon pour le diag ça peut etre le capteur de pression dans le collecteur d'admission.
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