JJA8

Bienvenue et jolie A8 C quoi les monogrammes sur les ailes avant ? Pas V10 j'espère !

oui j'en ai eu pour mon argent !!! :icon_biggrin:

j'ai eu a changé les 2 avants d'amortisseurs un a environ 330000 kms et le dernier vers 400000 kms

Merci Frédéric91 ;-) Sinon pour la quantité retiré je vois pas comment il peuvent faire pour en retiré 9l !!! Une fois retiré la carter ont a faits tourné le moteur quelques secondes pour faire coulé au maximum.

Oui c vrai la capacité de la boite et d'environ 11l et a chaque fois il a en été retiré environ 5l et remis 5.5l La première fois je voulais en refaire une après quelques milliers de kms, mais le temps et passé et 100000 kms plus tard lol

Ça m'a coûté les pièces et faites dans les règles de l'art et chez moi :-)

Si moi avec le bose je le trouve efficace Mais après c pas indispensable

Salut Alors de nouveau un peu de news A ce jour 446000 kms Il y a 2 jours en arrière la boite c'est remis à faire un bruit de sirenage en forte accélération comme elle a fait il y a 100000 kms en arrière ! Donc je me suis dis ça y est cette fois c'est la fin qui arrive ! Car pour rappelle la première vidange de bva a été faite à 345000 kms pour les symptômes ci dessus et que ça avais résolu, mais la si tôt je me suis dis c pas bon lol Donc aujourd'hui vidange de boite effectué et cette fois quand même plus de boue et de limaille que la premiere vidange, mais dans des proportion assez limitée quand même ! Donc le problème de bruit était comme la première fois le tamis qui était bien chargé de merde donc débit d'huile limité et faisait hurlé la pompe ! Alors résultat après essai, plus de bruit, un fonctionnement plus souple, même si elle toujours eu un fonctionnement relativement souple et sans à coups ! Enfin tout ça pour dire que je suis vraiment bluffé par la résistance de cette bva et du reste d'ailleurs, malgré une utilisation sans ménagement particuliers, je lui mets toujours autant régulièrement dedans !!! Maintenant malgré tout je m'attend pas a des miracles je sais qu'a un moment ou a un autre il risque d'y avoir un gros pépin ! Mais bon, mon objectif est quand même de lui faire passé les 500000 kms et si je continue a utilisé encore celle ci régulièrement elle devrais les avoirs dans env 9, 10 mois . Voili voili a suivre...

Oui

oui certainement mais ont peux pas avoir le beurre et l'argent du beurre et le c... s'il veut vraiment un W12 et pas mettre plus de 15000 euros c'est tout vu!

oui la vendre :icon_biggrin:

Les W12 ont toujours été en single frame !

L'intérieur est joli Par contre en 4 places ça peu être un peu contraignant Les jantes bof Et les phares sont pourris

effectivement, V8, V12 le cout d'entretien et kif kif, si tu aura 4 bougies en plus lol moi avec les miens vois pas de différence, tu en auras peut etre une avec l'assurance de toute façons dans cette gamme de voiture il faut toujours s'attendre au risque d'avoir des frais qui chiffre en milliers d'euros donc il faut juste savoir si tu peux et tu veux assumé ce risque, sinon après que du plaisir!

Pour 6000 kms par an aucunes hésitations de l'essence, avec un diesel que tu payeras plus chère t'aura plein de merdes a moins que dès que tu la sorte ça soit pour faire 1000 bornes d'un coup mais bon... Donc 4.2 ou 6.0 essence et avec 6000 kms par ans en entretien ça va pas allez chiez bien loin a condition d'en acheté une saine a la base ! Par contre une A8 ( ou de la meme gamme )qui roule si peu que ça, peut être plus sources d'ennuis surtout je pense électronique bien que très fiable pour ma part ! Sinon pour ma part 4.2 indestructible (du moins pour le moment lol ) 445000 kms

non

Salut tu n'as pas besoin d'enlevé le pareboue, tu dépose les phares, tu as 2 supérieurs et 2 inférieurs tu tire ça passe juste mais passe le le plus compliqué et de débranché la prise! après par le pareboue ça ce fais mais je pense plus long et plus pénible!

Surtout sur les phase 1 il faut maxi 30 min en prenant son temps pour la changée !!!

Ma messagerie et a priori pleine et de mon iPhone je n'arrive pas a effacé les messages ! Et du coup je peux pas t'en envoyé un aussi!!!

Salut, Je comprend pas, rien reçu !!!

Par contre quand je te dis il faut tout changé. C'est pas tout ils détaillent les morceaux, mais pas les bouts de flexibles ! La je pense que ça doit faire partie des catalyseurs.

Non car c'est des flexibles et comme sont nom l'indique il faut qu'ils soient flexibles pour suivre les mouvement du moteur et si tu mets en rigide ça va vibré de partout et cassé !

Ce dont il parle c'est les flexibles sur les tubes avant d'échappement et sont en aucun cas détaillé chez Audi il faut tout changé !!! Ce dont parle dsts c'est simplement les colliers quand ont changent par exemple les silencieux par coupe !!! Par contre je pense que tu as du touché plusieurs fois dessous pour les abîmées, car moi a 435000 kms ils ne fuient pas, juste un peu frotté !!!

ont tournent en rond avec les photos, c'est toujours les memes qui reviennent!!!

Si si c'est bien pour le témoin, sur la mienne j'ai bien eu le temps de le voir avec le nombre de plaquettes que j'ai usé !