harley

Salut math, tiens un peu de lecture, cela va t'aider: introduction: Les capteurs d'oxygène modernes comprennent un élément de chauffage électrique , et comme on pouvait s'y attendre , une défaillance de l'élément chauffant peut entraîner divers codes d'anomalie de diagnostic et à un contrôle éclairé la lumière de moteur . Sur une Audi , la conception des résultats d'écus dans les codes d'anomalie ambiguë lorsque l'élément de chauffage d'un capteur tombe en panne, et extra étapes diagnostiques sont nécessaires pour déterminer le capteur est effectivement défectueuse. Cet article explique comment la sonde à oxygène chauffe travail, comment des défaillances sont détectées , et comment identifier correctement la sonde dans le besoin de remplacement . Pourquoi les capteurs d'oxygène sont équipés de chauffe ? Un capteur d'oxygène doit être à une température d'environ 600 degrés Fahrenheit pour fonctionner , donc immédiatement après un démarrage à froid il ne peut pas fournir toute information utile pour contrôler le mélange de carburant. Hot gaz d'échappement naturellement de la chaleur du capteur à sa température de fonctionnement au sein d'une quelques minutes, mais pendant ce temps le mélange de carburant ne sera pas optimale et les gaz d'échappement contiennent des niveaux élevés de polluants . Pour résoudre ce problème , le capteur d'oxygène moderne comprend un élément de chauffage électrique interne . L'élément de chauffage est allumé par le calculateur lorsque la voiture est démarré en premier et reste le besoin, pour maintenir le capteur à la température de fonctionnement correcte. Grâce à cette capacité , le capteur peut être chauffée jusqu'à beaucoup plus rapide et le mélange de carburant peut être optimisée de moins de 30 secondes après un démarrage à froid . Qu'est-ce qui arrive quand ils sont en panne ? Une défaillance se produit généralement lorsque l'élément chauffant risque de brûler à cause de l'âge ou l' état de choc ou harnais de câblage du capteur est endommagé . Pour détecter le moment où de telles défaillances se produisent , l'ECU surveille le montant du courant consommé par l' appareil quand il est en cours d'utilisation , si le courant diminue en dessous d'un niveau acceptable ( c.-à- la résistance est plus élevé qu'il devrait l'être) , il est supposé que la sonde a échoué. Cela semble simple , non? Malheureusement, il est un peu plus compliqué sur une Audi parce que le calculateur utilise un seul circuit pour contrôler et surveiller à la fois la pré- chat ( S1 ) et post- chat ( S2 ) capteur de chauffe sur une banque donnée cylindre. En conséquence , l'ECU ne peut contrôler que le tirage combiné de courant à la fois des capteurs . Comme il sait ce que l'appel de courant doit être à la fois des éléments de chauffage , l'ECU peut encore détecter quand un capteur échoue parce que l'appel de courant sera environ la moitié de sa valeur normale . Toutefois , l'ECU ne peut pas déterminer qui des deux capteurs ( S1 ou S2 ) est défectueux , pour ainsi refléter son ignorance, il génère les codes d'anomalie appropriée pour les deux capteurs. Les codes de problème suivant peut apparaître si une panne de chauffage sonde à oxygène se produit ; ils apparaissent généralement par paires avec la même erreur pour les deux indiqué 1 capteur et le capteur 2 sur la même rive : P0135 O2 Circ réchauffeur de la sonde . , Bank1 - sensor1 Panne P0141 O2 Circ réchauffeur de la sonde . , Bank1 - SENSOR2 Panne P0155 O2 Circ réchauffeur de la sonde . , Bank2 - sensor1 Panne P0161 O2 Circ réchauffeur de la sonde . , Bank2 - SENSOR2 Panne P1116 O2 Circ réchauffeur de la sonde . , Bank1 - sensor1 Open P1118 O2 Circ réchauffeur de la sonde . , Bank1 - SENSOR2 Open P1120 O2 Circ réchauffeur de la sonde . , Bank2 - sensor1 Open P1122 O2 Circ réchauffeur de la sonde . , Bank2 - SENSOR2 Open P1196 O2 Circ réchauffeur de la sonde . , Bank1 - sensor1 défaillance électrique P1197 O2 Circ réchauffeur de la sonde . , Bank2 - sensor1 défaillance électrique P1198 O2 Circ réchauffeur de la sonde . , Bank1 - SENSOR2 défaillance électrique P1199 O2 Circ réchauffeur de la sonde . , Bank2 - SENSOR2 défaillance électrique Quel capteur est défectueux ? Si les codes de chauffe liés à comparaître pour deux capteurs , notre inclination naturelle est de supposer que les deux capteurs ont échoué. Toutefois , l'ECU est vraiment indiquant un échec dans soit des deux capteurs , et les chances sont qu'un seul capteur a effectivement échoué. Heureusement , il est très facile de tester chaque capteur individuellement avec un multimètre et déterminer celle qui est réellement défectueux. Un capteur est situé avant et après le pot catalytique pour chaque rangée de cylindres , les moteurs qui ont 4-cylindres de deux capteurs alors que les moteurs V6 et V8 ont quatre . Si le moteur est un V6 ou V8 , les codes de diagnostic permettra de savoir si le problème est associé avec la banque 1 ou 2 de la banque , et seulement que les capteurs banque doivent être vérifiés . Moteurs 4 cylindres capteur avant-cat ( B1 S1 ) capteur apres-cat ( B1 S2 ) Moteurs à 6 cylindres Banque 1 ( côté passager) capteur avant-cat ( B1 S1 ) capteur apres-cat ( B1 S2 ) Banque 2 ( côté conducteur ) capteur avant-cat ( B2 S1 ) capteur apres-cat ( S2 B2 ) Sinon pour trouver le bon, tu contrôles chaque sonde à l'ohmmètre entre la borne 1 et 2, une fois le connecteur débranché.. Si la résistance est inférieure à 20 ohm, aucun soucis Si la résistance est supérieure à 20 ohm, il est défectueux. Bonne recherche ;) ;) ;)

Suite à une matinée entretien Meguiar's entre amis, je fait une MAJ des photos de mon garage. Allez je retourne faire l'intèrieur... :)

Salut romain, on peut faire ça samedi prochain, à partir de 13h15, je serais tout seul, les miss vont faire les magasins sur Limoges. Il faut que je prépare l'outillage :eldiablo:

Petite photos vu de nuit: Bon week à tous ;)

Suite au bricolage de cette aprem, j'ai installé mes petits gadgets. Mes caches têtes d'amortisseurs Forge Mon orbit knob Osir Je ferais des photos ce soir pour voir le rendu une fois tout allumé ;) Mon fond de compteur gris Pour ceux qui veulent en installer un, j'ai fait un petit tuto rapide ici :bien: Quelques bricoles doivent arriver la semaine prochaine, et week end bricolage en perspective :)

Bonjour à tous, comme promis dans mon garage, je vous fait un petit tuto rapide concernant le montage de fond de compteur, pour ceux que cela intéresse. ;) Matèriel: * un jeu de tournevis torx * deux petites cuillères * un vag com pour étalonner les aiguilles * un nouveau fond de compteur :hot: Tout d'abord démontage du porte instrument. (je passerais cette étape car déjà abordée dans divers posts ) Ensuite, demonter les six vis qui tiennent le capot supérieur du PI (Attention les longueurs ne sont pas les mêmes, bien repérer lors du démontage) Une fois les vis enlevés, déclipser les 2 clips sur les cotés et sortir le capot coté vitre. Passons maintenant au sujet critique, le démontage des aiguilles. La solution la plus simple et la moins risquée, est le système des deux cuillères. Passer les cuillères sous l'aiguille, faites levier des deux cotés et le tour est joué. Une fois toutes les aiguilles enlevées, il suffit d'enlever le fond de compteur qui est juste posé et clipsé au niveau des axes d'aiguilles de vitesse et compte tours. Il n'y a plus qu'a repositionner le nouveau fond de compteur et direction votre TT. Rebrancher le PI sans remonter le capot supérieur, prendre votre vag com, calculateur 17, test des actionneurs, test affichage analogique, les aiguilles vont monter à fond puis redescendre est se stabiliser: *Température: 90° *essence: 1/2 réservoir *compte tours: 3000 tr/min *vitesse: 100 km/h vous n'avez plus qu'a remettre vos aiguilles sur ces repères. Une fois les aiguilles enfoncées, répéter l'opération au VAG COM afin d'être sûr du bon positionnement des aiguilles. Si c'est bon il n'y a plus qu'a remonter le capot supérieur avec les 6 vis, et remonter le PI dans le tableau de bord. Au final: avant: après: Durée démontage remontage une petite heure en prenant son temps. Maintenant, il n'y a plus qu'a..... ;) ;) ;)

Salut bienf. Je viens de lire ta mésaventure, les boules. Mais je vois qu'au final cela s'arrange, bien content pour toi, vivement les photos du bolide réparé. ;)

:bienvenue: Tres joli V6.

Même avis que les autres, la sonde HS. :colere:

Bon, jai monté mes caches Forge, ils complètent bien le reste. Et j'ai monté l'orbit knob, belle galère, le cable d'alimentation est juste en longueur, mais le rendu est :malelovies: avec le ring. Demain j'attaque le fond de compteur, je ferais un petit tuto pour ceux que ça intérresse ;)

:coucou: Mystique C'est vrai que sur la photo les stries du carbone ressortent énormément, mais en réalité, c'est moins flagrant. Et mon petit défaut, c'est d'aimer le carbone, donc dans le compartiment moteur je me suis lâché, vu qu'il n'y a que moi qui le voit :)

Salut romain, non pas eu ton MP. j'en ai reçu plein cette semaine, mais pas le tien. Je vais voir si ma boite n'est pas pleine.

Que de belles photos :malelovies: et comme disent les autres, super compartiment moteur :bien:

Il se branche sur le ring qui lui même est branché sur l'éclairage de l'allume cigare. Lorsque tu mets les feux tu as un anneau rouge sur la périphérie et un point rouge sur le dessus du pommeau. Une photo vaut mieux que des mots: C'est vrai l'affreu que là c'est limite en ce moment, chez nous les orages arrivent...

Salut l'affreu, super vacances, de la pluie, de la pluie, l'aquarium, de la pluie, et en rentrant, le zoo de la palmyre, sous la pluie biensûr :colere: :colere: :colere: Je repartirai plus tard, quand il fera beau :eldiablo: C'est vrai que c'est souvent Noël ici, mon banquier me dit la même chose quand il voit passer les factures :hot: :hot: :hot:

Petite MAJ de mon garage, pas eu trop le temps de le faire ces derniers jours. Premièrement, j'ai monté mon accoudoir. ensuite, j'ai monté ma jauge à huile, dipstick newspeed et le petit cache moteur carbone qu'il me manquait. Du coup j'avais passé commande de quelques bricoles, colis reçu ce matin. Donc au programme ce week, montage: Des caches de tête d'amortisseurs alu De mon fond de compteur gris et non pas blanc, " GREY AND BLACK POWAA !!!" oblige :) :) :) Et de quelque chose qui me tenait à coeur d'avoir depuis longtemps, vu que j'ai déjà le ring, le OSIR Orbit Knob V3 S. Je montes tout cela ce week et je referais des photos. ;)

S line, MP répondu :bien: Mehdi, il faut que je regardes où elles sont, et je te tiens au courant.

Salut Peunje, un petit cadeau, regardes dans tes MP, si cela t'interresse ;) ;) ;) Au plaisir :coucou:

Mehdi, pas de soucis, si tu es dans les coins tu me MP avant, et l'on fait ça, j'ai tout ce qui faut à la maison. Pour l'accoudoir, regarde dans tes MP, j'ai quelquechose pour toi, neuf, pas cher ( soldes à ~50%, c'est la saison :) ) et c'est du TTshop ;) ;) ;)

Welcome mehdi , je n'ai pas pu passer au rasso du Lot de dimanche pour faire un petit coucou à tout le monde et faire connaissance avec toi, n'hésites pas si tu as besoin de pièces de TT, j'ai des bons plans en Angleterre et Allemagne. Avant de commander envoie un petit MP, je te trouverais de bonnes adresses selon ce que tu veux. Au plaisir. ;)

Bon en fait pour glastint, je suis passé le voir ce soir, je lui ai parlé du team, et il est ouvert officieusement car ilm a beaucoup de taf. Exemple: pour un TT en deux couleurs, (foncé derriere et plus clair devant) il faut compter 509 euros TTC, et une demi journée d'immobilisation. Le gars est sympa, il a un carnet de RDV chargé, il fait les VN de Audi et VW, donc le rendu final ne doit pas etre mal. Si il y a des interessés, des vrais (que l'on ne se retrouve pas à deux au lieu de 6 par exemple), je ferais une liste des autos, et je demanderais pour un devis commun. Medhi, pour dimanche vraiment pas possible toute la journée, je passerais vous faire un petit coucou le matin, et ferais peut etre un petit bout de chemin avec vous. Pas évident d'avoir une petite de deux ans :malelovies: Deux semaine pour cinq ans de taf, c'est pas cher payé :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

Salut a tous, je viens de rentrer et j'ai fait la connaissance du boss de chez glastint, un atelier vient d'être monte a Brive, je vais y faire la pose de mes films, si d'autres sont intéresses, on peut voir pour un prix de groupe. Étant sur la route, je vous en dirais plus ce soir (tarif,couleur, temps de pose). Bonne fin d'aprem a tous.

Pas possible pour moi le 27, je récupère ma fille à 10h, mais je passerais vous faire un petit coucou au rassemblement, le matin :coucou:

Je vais essayer de le retrouver, je te tiens au courant ;)

Jojo, t'en es où de tes spacers? Tu devrais en faire en bois pour faire différents essais :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: