vince13250

Slt Gaston90 et les autres. Je n'ai malheureusement plus aucun document car j'ai vendu mon véhicule depuis et transmis les docs d'entretien au nouveau propriétaire. Je ne sais d'ailleurs plus trop quels documents ont pu être rédigés car tout c'est fait via l'expert que j'avais mendaté (je n'ai pas trop cherchéà comprendre dès que j'ai su que ma boite allait être remplacée sans que je n'ai plus rien à débourser !). Je répète que si mon cas peut faire 'jurisprudence', son issue favorable est grandemant due au travail de l'expert et ne peu en aucuns cas être considérée comme une généralité !. A+

Bonjour, J'ai eu ce pb d'accoups au retrogradage + patinages aléatoires sur mon a3 fsi 150 cv de 12/03 (boite AISIN) avec tous les symptomes que vous décrivez (plus de pbs à froid, ...) et les craintes associées. J'ai fais faire 2 vidanges de boite par Audi (1 sans changement de crépine, la suivante avec) sans amélioration. Sur les conseils d'Audi, j'ai fais changer le bloc tiroirs hydrauliques, tjs par Audi (prix de la pièce 900 € hors MO) sans résultat. D'après Audi, il n'y avait alors pas d'autre solution que de remplacer la boite pour un montant de 6000 € PMO, il ne m'a pas été proposé d'échange std. A ma demande, Audi acceptait de prendre royalement en charge 25% de la facture sous pretexte que mon véhicule n'était plus garanti, que le km était élevé (env. 160000 kms à l'époque) et que l'entretien n'avait pas été tjs réalisé en concession. J'ai confié mon cas à un expert automobile, Audi a été mis en cause et des expertises contradictoires (mon expert/expert Audi/expert du garage) ont été engagées, voilà ce qu'il est important de retenir : 1- les boites tiptro sont des organes qui sont SANS ENTRETIEN (pas prévus au plan d'entretien du véhicule), 2- tout ce qui est vidange ou autre son certes conseillés (voir ce forum) aux alentours des 60/65000 kms mais non imposés par le constructeur 3- une boite auto doit durer la vie du véhicule (c'est absurde d'un point de vue mécanique mais c'est comme ça). Les diverses expertises qui ont été réalisées ont montré des traces d'usures (présence de cuivre et divers métaux dans l'huile) et la présence d'huile ancienne même après les 2 vidanges successives réalisées. Conclusion : Même Audi ne fait pas des vidanges correctes et les boites tiptro s'usent ! J'ai eu gain de cause, Audi a remplacé ma boite auto sans que je ne débourse plus aucuns frais supplémentaires (j'avais quand même dépense plus de 1500 € entre le bloc tiroirs et les vidanges), et l'enventure à duré 6 mois. Bonne chance à ceux que l'aventure tente

Bonjour, J'ai eu ce pb d'accoups au retrogradage + patinages aléatoires sur mon a3 fsi 150 cv de 12/03 (boite AISIN) avec tous les symptomes que vous décrivez (plus de pbs à froid, ...) et les craintes associées. J'ai fais faire 2 vidanges de boite par Audi (1 sans changement de crépine, la suivante avec) sans amélioration. Sur les conseils d'Audi, j'ai fais changer le bloc tiroirs hydrauliques, tjs par Audi (prix de la pièce 900 € hors MO) sans résultat. D'après Audi, il n'y avait alors pas d'autre solution que de remplacer la boite pour un montant de 6000 € PMO, il ne m'a pas été proposé d'échange std. A ma demande, Audi acceptait de prendre royalement en charge 25% de la facture sous pretexte que mon véhicule n'était plus garanti, que le km était élevé (env. 160000 kms à l'époque) et que l'entretien n'avait pas été tjs réalisé en concession. J'ai confié mon cas à un expert automobile, Audi a été mis en cause et des expertises contradictoires (mon expert/expert Audi/expert du garage) ont été engagées, voilà ce qu'il est important de retenir : 1- les boites tiptro sont des organes qui sont SANS ENTRETIEN (pas prévus au plan d'entretien du véhicule), 2- tout ce qui est vidange ou autre son certes conseillés (voir ce forum) aux alentours des 60/65000 kms mais non imposés par le constructeur 3- une boite auto doit durer la vie du véhicule (c'est absurde d'un point de vue mécanique mais c'est comme ça). Les diverses expertises qui ont été réalisées ont montré des traces d'usures (présence de cuivre et divers métaux dans l'huile) et la présence d'huile ancienne même après les 2 vidanges successives réalisées. Conclusion : Même Audi ne fait pas des vidanges correctes et les boites tiptro s'usent ! J'ai eu gain de cause, Audi a remplacé ma boite auto sans que je ne débourse plus aucuns frais supplémentaires (j'avais quand même dépense plus de 1500 € entre le bloc tiroirs et les vidanges), et l'enventure à duré 6 mois. Bonne chance à ceux que l'aventure tente

Salut à tous, g une audi a3 2.0 FSI de 12/03 . Levoyant orange avec un moteur dessiné s'allume. Après diagnostique, il s'agit du cateur de NoX (au niveau du catalyseur) qui pose pb. L'intervention pour le remplacer coute enviro 500 €. Je voulais savoir si quelqu'un a déjà rencontré le pb et comment il a fait : en particulier est il obligatoire de changer la pièce ou il est possible de démonter le capteur et le nettoyer par exemple .... Si le remplacement est indispensable, est ce que c obligatoire de le prendre chez Audi ou il existe des équivalents en accessoire.Merci

Bonsoir et merci beaucoup pour ta réponse. Je suis allé chez Audi et g aussi récupéré le même éclaté que celui que tu montres et g pu repéré le tamis. G repris contact avec le garage Audi qui m'a fait la vidange pour leur demander de me reprendre le véhicule et me remplacer ce tamis, j'attends le rendez vous (et la propo 'commerciale'), surement semaine prochaine. Je pense effectivement qu'ils n'ont pas démonté le carter !. Est ce que tu penses que l'huile est récupérable ? Merci pour tout en tous cas, je tiendrai au courant les forumistes de la suite des évènements !

Bonsoir et merci pour ta réponse rapide, c bon de ne pas se sentir seul ! Je ne sais pas si une vidange a été faite car c un véhicule que g acheté d'occas à 130000 kms, il était suivi par Audi mais le carnet ne précise pas ce qui a été fait exactement : juste des croix dans des cases sans facture de détail ! Je t'explique en détail comment g procédé lorsque le pb de retrogradage brutal c produit : 1/ diagnostique de la boite - aucun défaut 2/ vidange chez audi (sans chgt de crépine donc) 3/ récupération de la voiture, même pb (retrogradages brutaux à chaud en entrée de rond point à bas régimes + legers patinages au redémarrage mais rarement 4/retour chez Audi, contrôle du niveau (elèvement d'1/2 verre d'huile), re-diagnostique boite (ras), resserrage de silentblocks moteur + reprogrammation de la boite Le passage des vitesses est vraiment + souple et le positionnement du levier sur les différentes positions (RNDS) aussi, mais les symptomes persistent après quelques dizaines de km ! Je prévois de ramener le véhicule la semaine prochaine pour qu'ils y passent un peu plus de temps (c la 3ème concession Audi que je fais dans ma région et c la seule qui a voulu me faire la vidange, donc ils st qd même de bonne volonté ...). Par contre, si tu me dis un peu +exactement ce qu'est ce filtre, je pourrai leur passer l'info (ils m'ont bien dit que sur ma boite, il n'y avait pas de crepine (c un essence fsi, peut être que c une boite différente par rapport aux diesel plus courantes !). Beaucoup disent aussi que c préférable de faire la vidange en 2 fois pour être sur de renouveler tte l'huile et nettoyer la boite qu'en penses tu ? PS : je n'ai pas vu la couleur de l'huile Merci pour tout et à bientôt

Salut oh spécialiste de la boite auto ! g moi aussi des soucis avec ma boite tiptro sur mon A3 2.0 FSI de 11/2003 qui totalise 170000 kms : moteur chaud, le retrogradage sur les 2 dernières vitesses se fait par accoups 'violents' (très souvent en entrée d'un rond point à bas régimes donc), et par la suite la boite pâtine parfois lors du passage 2/3. J'ai fais faire la vidange chez Audi (230 € pour info) sans remplacement de crepine car il n'y en a pas parait il sur ce modèle de boite!, il ont aussi resserré des supports moteur et reprogrammé la boite après avoir enlevé 1/2 verre d'huile lors de la vérification de niveau. Les symptômes sont tjs les mêmes. Quelqu'un peut il me dire si il y a encore de l'espoir et d'autres action à tenter ? Merc

Bonjour, g moi aussi des soucis avec ma boite tiptro sur mon A3 2.0 FSI de 11/2003 qui totalise 170000 kms : moteur chaud, le retrogradage sur les 2 dernières vitesses se fait par accoups 'violents' (très souvent en entrée d'un rond point à bas régimes donc), et par la suite la boite pâtine parfois lors du passage 2/3. J'ai fais faire la vidange chez Audi (230 € pour info) sans remplacement de crepine car il n'y en a pas parait il sur ce modèle de boite!, il ont aussi resserré des supports moteur et reprogrammé la boite après avoir enlevé 1/2 verre d'huile lors de la vérification de niveau. Les symptômes sont tjs les mêmes. Quelqu'un peut il me dire si il y a encore de l'espoir et d'autres action à tenter ? Merc

Bonjour, g moi aussi des soucis avec ma boite tiptro sur mon A3 2.0 FSI de 11/2003 qui totalise 170000 kms : moteur chaud, le retrogradage sur les 2 dernières vitesses se fait par accoups 'violents' (très souvent en entrée d'un rond point à bas régimes donc), et par la suite la boite pâtine parfois lors du passage 2/3. J'ai fais faire la vidange chez Audi (230 € pour info) sans remplacement de crepine car il n'y en a pas parait il sur ce modèle de boite!, il ont aussi resserré des supports moteur et reprogrammé la boite après avoir enlevé 1/2 verre d'huile lors de la vérification de niveau. Les symptômes sont tjs les mêmes. Quelqu'un peut il me dire si il y a encore de l'espoir et d'autres action à tenter ? Merc

Bonjour, g moi aussi des soucis avec ma boite tiptro sur mon A3 2.0 FSI de 11/2003 qui totalise 170000 kms : moteur chaud, le retrogradage sur les 2 dernières vitesses se fait par accoups 'violents' (très souvent en entrée d'un rond point à bas régimes donc), et par la suite la boite pâtine parfois lors du passage 2/3. J'ai fais faire la vidange chez Audi (230 € pour info) sans remplacement de crepine car il n'y en a pas parait il sur ce modèle de boite!, il ont aussi resserré des supports moteur et reprogrammé la boite après avoir enlevé 1/2 verre d'huile lors de la vérification de niveau. Les symptômes sont tjs les mêmes. Quelqu'un peut il me dire si il y a encore de l'espoir et d'autres action à tenter ? Merc

Bonjour, g moi aussi des soucis avec ma boite tiptro sur mon A3 2.0 FSI de 11/2003 qui totalise 170000 kms : moteur chaud, le retrogradage sur les 2 dernières vitesses se fait par accoups 'violents' (très souvent en entrée d'un rond point à bas régimes donc), et par la suite la boite pâtine parfois lors du passage 2/3. J'ai fais faire la vidange chez Audi (230 € pour info) sans remplacement de crepine car il n'y en a pas parait il sur ce modèle de boite!, il ont aussi resserré des supports moteur et reprogrammé la boite après avoir enlevé 1/2 verre d'huile lors de la vérification de niveau. Les symptômes sont tjs les mêmes. Quelqu'un peut il me dire si il y a encore de l'espoir et d'autres action à tenter ? Merci