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yannick82

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Tout ce qui a été posté par yannick82

  1. sur mon A5 3.0tdi j'avais des silencieux milltek et le tube central ça sonnait légèrement mais sans plus par rapport au prix de l'installation ça ne vaut pas le coup du tout finalement maintenant je me demande s'il ne vaut mieux pas investir dans l'engine sound system audi
  2. Y a un certain régime où la fréquence des ondes sonore émise par l'échappement arrive à faire vibrer la caisse entière . Chaque objet possède une fréquence qui lui est propre que l'on appelle « fréquence de résonance ». C'est sa sensibilité aux éléments extérieurs. Quand deux objets quels qu'ils soient sont accordés à la même fréquence et qu'un des deux objets vibre et que le second est dans son champ d'influence vibratoire, le second objet va vibrer. C'est ce moment là qui est le plus désagréable quand on roule . la solution c'est de ne jamais rouler en continue dans le régime moteur qui génère cette vibration de l'échappement . Donc il faudra rouler à 200tr/min de plus ou de moins :nixweiss: :nixweiss: :nixweiss: c'est ce même phénomène physique qui a détruit le pont de Tacoma en 1940. La "fréquence propre" de la structure du pont correspondait précisément à la fréquence des rafales de vent latérales dans les cables (seulement 65 km/h). Un vent plus fort, n'aurait probablement rien fait. on peut voir l'effet dans cette video :
  3. non ça raisonne quand meme (déjà eu cette config)
  4. t'as vu à partir de 3000tr/min avec le downpipe le son est déjà plus métallique même avec les silencieux d'origine par contre une fois que tu vire les silencieux c'est le bordel complet dans la voiture (enfin ... suivant le régime) moi j'ai meme pas touché au cv , j'ai trop peur avec tout ce qu'on entend sur la multitronic
  5. je les ai enfoncé un peu plus tant pis pour l’autocollant je vous donne un max de photos pour que ceux qui sont intéressé puisse se faire une idée plus précise
  6. ça n'a rien donné , j'ai juste fait éliminer le fap électroniquement pas de cv en plus
  7. les silencieux ça prend 10min maxi par coté
  8. non j'ai plus de silencieux , j'ai des tubes
  9. sortie reçues une fois montées .... bein ...je suis pas super fan pas assez biseautée et il faudrait que je les enfonce plus
  10. sans downpipe avec downpipe
  11. celle qu'il y a en photo , je ne voulais pas la version vernie
  12. le downpipe remplace le cata primaire et le fap du coup depuis la sortie du turbo c'est du tube vide jusqu'au PC
  13. voici une video désolé c'est pas une GOPRO et le son est un peu moyen
  14. j'ai pas encore fait de video le défaut que j'ai eu est normal : j'ai roulé sans fap alors que je ne l'avais pas encore éliminé électroniquement. je m'attendais meme a avoir un défaut dès le 1er redémarrage . toutes les sondes sont encore en place mais je crois que certaines ne servent plus a rien (sonde pression différentielle par exemple)
  15. maintenant j'attends mes embouts d'échappement je les ai commandé en 57 mm à l'entrée et 89mm en sortie j'espère que je n'aurai pas de surprise à la réception https://www.aliexpress.com/snapshot/0.html?spm=a2g0s.9042647.6.2.LDkHwl&orderId=86099040972340&productId=32813781152
  16. oui je suis très content. j'avais peur que mon catback de fabrication maison en 55mm de diamètre sonne un peu moins bien qu'un supersprint mais en fait non .... ça sonne pareil. de toute façon après avoir fait quelques recherches je me suis aperçu que le catback supersprint est en 55mm de diamètre lui aussi . on peut le voir sur les photos ci dessous (meme diamètre que le tube central) en fait pendant les 6 ou 7 premiers km tout fonctionne bien puis au bout d'un moment l voyant de préchauffage s'allume et le moteur ne dépasse plus 3000t/min heureusement que mon programmeur n'habite pas loin .
  17. bonjour, voici les dernières nouvelles : j'ai trouvé un downpipe sur le coincoin 140eur ..... à ce prix je ne pouvais pas laisser passer ça . je l'ai monté ce matin AVANT : APRES :
  18. je suis en ET35 et bien rabaissé et ça ne frotte pas
  19. oui complètement déçu de la finition intérieure y a que le moteur et la propulsion qui m'a plut par contre j'ai jamais bouffer autant de pneus de ma vie
  20. et oui une fois que tu y a goûter c'est dur de s'en passer ..... lol
  21. pour monter du diamètre plus gros il faut acheter 2 réducteurs en plus et en 63 ou 70mm c'est de suite plus cher en plus ç'est j'ai bien compris avec un plus gros diamètre ça plus de bruit et comme je compte mettre de downpipe je ne veux pas non plus que ça en face trop .
  22. oui ca va impec , ta ligne inox t'en ais où ? va voir mon topic ca va t'intéresser pour en revenir à la video que tu as mis sur la page précédente : y a bien le downpipe sur cette A5 , c'est écrit dans le descriptif de la video
  23. ça commence a sonner mais je savais déjà à quoi m'attendre ....... manque plus que le downpipe pour me satisfaire au niveau décibel
  24. hello, voici les dernières news : ça fait dejà 3 semaines que j'ai reçu quelques tubes pour faire un catback maison mais jusqu'à aujourd'hui je n'ai pas eu une minute pour m'en occuper. j'ai pu prendre un peu de temps cet après midi et voici le résultat: pour info j'ai acheté les tubes chez DP-RACE : https://www.dprace.com/catalogue-g%C3%A9n%C3%A9ral/echappement/ 2 x "COUDE 45° INOX DIAMETRE 55mm" (N° d'article: DPPS49, Prix à l'unité 17,99 €): 35,98 € 2 x "TUBE DROIT 50cm INOX DIAMETRE 55mm" (N° d'article: DPPS25): 34.50 € 2 x "JONCTION INOX DIAMETRE 55mm" (N° d'article: DPPS73, Prix à l'unité 8,25 €): 16,50 € Somme de tous les articles: 86.18 € il manque plus qu'à souder les embouts d'origine :
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