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Ange 91
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Tout ce qui a été posté par Ange 91
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J'avais déjà regardé. Il font pas d'électronique et pas la marque audi. C'est des compteurs à câble.
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Oui c'était bien l'injecteur. Effectivement, j'ai également vu que les jaeger sont plus complexes. Je trouve rien sur les jeager, d'où ma question.
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Salut, Problème résolu plus aucun défauts et fume plus. Reste un essai sur autoroute en allant au taf. Reste une chose à régler, c'est le PI. Lcd hs et aiguille du voltmètre décalé. C'est un compteur jeager grand lcd. Avez-vous une adresse sérieuse pour la réparation du compteur? Que pensez-vous de sos compteur?
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A la bas les quatre sont neufs, changer en mai 2021. La voiture a très peu rouler depuis.
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Lecture code défauts. Raté cylindre 2. Donc c'est bien mon injecteur qui déconne.
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Et maintenant tremble. Sa vois pas trop sur la vidéo mais toute la voiture tremble. 20250906_150338.mp4
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Réussi ! Elle démarre après beaucoup d'insistance. Sauf que là elle claque. 20250906_150013.mp4
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J'ai beau insisté elle démarre plus et rien au vcds.
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J'ai permuter les injecteurs n⁰1 et n⁰2. Maintenant elle démarre pas. Il y a une purge de carburant à faire? Comment?
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Avec ma caméra qui est pas terrible, je vois où plutôt aperçois les pistons. Vu que l'image est pas terrible je sais pas si il y a de l'huile.
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Tu pense que c'est l'injecteur qui déconne? Je trouve effectivement que l'injecteur 1 est plus encrassé que le 2.
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La tête de ma caméra est trop grosse, elle fait le diamètre du trous d'injecteur 😭
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Salut, J'ai déposé les deux premiers injecteurs pompe. Injecteur n⁰1 Et sont puit injecteur n⁰2 et sont puit
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Non
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@Frix, le faisceau est neuf. Le défaut n240 cylindre 1 est apparu car j'ai débrancher la prise pour voir si le moteur tournait encore moins bien ( pas vraiment de différence). Mon problème est: ratés de combustion cylindre 1. @gizmo06, non j'ai pas permuter les injecteurs car j'ai pas l'extracteur. Je l'ai commandé avec des joints d'injecteurs neufs.
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Salut, J'ai eu un petit peu de temps pour débrancher l'injecteur du cylindre 1. Pas vraiment de changement. Lecture défauts: n240 cylindre 1. J'ai rebranché et effacement des défauts.
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Traverse sèche et non grasse. J'ai tout remonter. Ont verra si j'ai du temps dans la semaine pour l'échangeur car encore absent se week-end.
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J'ai mis un coup de jet d'eau chaud (laisser au soleil pour que l'eau chauffe) et soufflette. Reste l'échangeur.
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Salut, J'ai démonté tout les conduits de suralimentation car j'ai trouvé de l'huile dans la durite inférieur de l'échangeur. Du coup nettoyage de tout les conduits au nettoyant freins liquide ( en bidon), produit vaisselle, rinçage et maintenant sa sèche. Du coup, il me reste l'échangeur et la traverse avant à nettoyer. Comment je peux faire sans démonté ?
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Le reniflard est dans le couvre culasse ( le rond a gauche sur le couvercle). Chez audi, ont ma dit que vue le kilométrage (356000) la membrane est sûrement hs. Le couvercle 038103469AA ne se fait plus chez audi depuis 2004. Impossible de savoir si je peux en mettre un autre. Toujours selon audi, il y a pas de référence de remplacement.
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Une chose me vient à l'esprit, pour la fumée bleue est-ce que sa viendrai pas du circuit d'air (admission échangeur, egr ect)où de huile resterai? Car j'ai rien nettoyer.
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@pal2106, Je confirme, fume bleu au ralenti à chaud comme à froid. Si j'ai de l'huile à l'échappement et que les compressions sont bonnes, que vu se que tu me dit, ça ne peut être les joints d'injecteurs, ne serait-ce pas les joints de queue de soupapes ? Je regarderai se week-end pour la technique se débrancher un injecteur à la fois. En semaine c'est un peu short.
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Si l'injecteur est en défaut, le vcds devrait le voir non? Quand j'ai fait la lecture défauts se matin il y avait le défaut de raté. Quand je suis parti rouler environ un quart d'heure et refaire une lecture sans coupé le moteur, plus de défaut.
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D'autres avis sur cette possibilité ?
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C'est ma supposition.
