Wandson

Cette phrase me met la puce à l'oreille: ça me rappelle une conversation que j'ai eue avec le chef d'atelier au tout début. Il me disait que parfois il contactait directement Audi Allemagne car Audi France n'était pas très réactif (Ma ville est frontalière avec l'Allemagne et les gens ici ont pour la plupart un bon niveau en Allemand). Celà peut être une piste...j'essaierai d'en savoir plus à ma prochaine visite en concession. Celà dit, j'ai toujours dit que la modif' faite sur mon auto faisait bricolage et nous avons toujours été d'accord sur le fait que la vraie solution était un nouveau Firmware. A+

Merci pour tes lumières JLdu77... :bigthumbup:

Heureusement que j'étais assis quand j'ai lu ça... Plusieurs réflexions: 1) Ce technicien est-il au courant de tous les dossiers en cours? 2) Quel tuyau? Je ne sais pas mais pour que des gazs reviennent en chambre de combustion, ça doit bien communiquer quelque part.(Je ne suis pas mécano) 3) Il ne cautionne pas la réparation faite sur mon auto? a- Certains des ses collaborateurs ne sont pas à leur place. b- Si des organes liés à la dépollution étaient en danger, le témoin du tableau de bord s'allumerait.(Il me semble) c- Mon auto tourne comme une horloge... 4) Mon concess' a-t-il vraiment ouvert un dossier chez Audi France? On se le demande. Mais pour quelle raison m'aurait-il menti? Et j'avais entre les mains le dernier imprimé des instructions du centre technique Audi. 5) Le concessionnaire de Dony va semble-t-il téléphoner au mien, peut-être en saurons-nous un peu plus. Cette affaire m'intrigue de plus en plus...

Bonjour à tous, Je me pose une question quant au vérrouillage de nos A4 B8 (Ambition Luxe en ce qui me concerne): Disposent-elles d'une super-condamnation (ou double verrouillage) ? Lorsque je verrouille l'auto, j'entends un second bruit de fermeture à la deuxième impulsion sur la télécommande. Je ne trouve pas de réponse à ma question dans le manuel... Merci à vous...

Merci JLdu77, Ils ont laissé la "rondelle" qui réduit le calibre à 11mm. Je te confirme que toutes les interventions réalisées l'ont été sur instruction de Audi France. J'ai d'ailleurs eu entre les mains l'instruction écrite concernant le "réglage de base" effectué hier. Dony: MP.

Hello! Voilà, ma voiture est repassée par le concess' hier afin d'effectuer le "réglage" prévu. On m'a expliqué qu'ils ont effectué un "réglage de base", qui consiste en une intervention mécanique (réglage de l'ouverture de clapets au niveau de l'EGR) + réinstallation du logiciel de gestion de la vanne EGR. Je n'ai pas non plus tout compris... J'avais écrit le 29.08 que je détectais encore de très faibles à-coups de temps en temps. Je me demande aujourd'hui si c'est pas moi qui me tournais des films car je n'ai plus rien ressenti depuis cette date...et 800kms. Bref, pour ma part, le dossier est clos. J'ai aujourd'hui la voiture que j'espérais. Merci encore à mon concess': c'est du bon boulot.

Pour ma part, je précise que la voiture me convient ainsi. Les quelques micro à-coups que je signale sont vraiment minimes, je ne les ai d'ailleurs perçus qu'entre 108 et 110 km/h en réaccelérant après une descente. Je ne suis pas sûr que je les aurais détectés si je ne les avais pas connus plus intenses. Mais le concess' voulait un feed-back et il l'a eu. Donc pour moi le remède au problème est adapté mais il fait un peu bricolage, l'idéal restant une mise à jour Firmware.

Bonjour à tous, Suite de l'aventure: Après leur avoir signalé une (très faible) réapparition des symptômes en passant de 6 à 11mm, on me demande de passer à la concess' le 10.09 pour un "réglage". Je n'ai pas plus de détails, la personne qui m'a contacté n'étant pas au courant de tout le dossier. Wait and see... Bon WE.

JLdu77, c'est à n'y rien comprendre cette différence de prise en charge, D'après moi, nos dossiers sont gérés par 2 personnes ou équipes différentes qui émettent des consignes différentes, comme si elles bossaient en parallèle sans savoir ce que fait l'autre. C'est incroyable!!!! Et ton concess' qui veut pas prendre l'initiative de téléphoner au mien...rageant... J'espère que tu tomberas sur un technicien Audi compétent car il pourrait faire avancer les choses....

Hello!! Voilà les dernières nouvelles: Rappel des modif' faites sur mon auto: 1) Réduction du diamètre de la durit au niveau de la vanne EGR (de 22mm à 6mm). Disparition des à-coups mais le voyant moteur s'allumait parfois. 2) De 6mm, la concess' avait augmenté le diamètre à 11mm. Plus d'allumage de voyant mais de légères, voire très légères "microcoupures" sont réapparues sporadiquement à 108-110 Km/h en 6ème à la remise des gazs en descente (29° ext). Je pourrais m'en accomoder mais comme j'aime le travail bien fait et par respect pour mon concess' qui me demandait un feed-back, je suis allé lui faire part de mes impressions. Résultat: il fait remonter l'info chez Audi France et me tient au courant. Je ne manquerai pas de faire suivre les infos sur le forum.

Bonjour, JLdu77, je suis content que ton problème a été résolu par le remplacement de la vanne EGR, il ne reste plus qu'à valider tout ça à l'usage et à espérer que ça ne se reproduise plus... Pour ma part, je suis donc retourné à la concession pour ce problème de voyant "recyclage gazs" allumé; comme prévu, ils m'ont réaugmenté le calibre du passage des gazs, le passant de 6mm à 11mm. Le moteur continue à tourner nickel et je n'ai aucun allumage de voyant à déplorer. La conso n'a pas bougé et je ne constate aucune perte de puissance. Je valide donc l'intervention réalisée et suis maintenant pleinement satisfait de mon auto. Le dossier est clos en ce qui me concerne. On lit beaucoup de clients-Audi qui se plaignent de leur concess' , et bien moi je suis pleinement satisfait de la manière dont le mien a traité ce dossier: accueil, écoute, disponibilité, compétence...rien à dire, c'est du bon boulot. A+

Bonjour, JLdu77, il est maintenant certain que notre problème vient de cette vanne EGR, maintenant se pose la question du motif de ce dysfonctionnement: Problème mécanique, lié à une mauvaise conception de ladite vanne ou problème electronique entraînant une mauvaise gestion de la vanne...le remplacement de la vanne(prévu sur ton auto d'après ce que j'ai cru comprendre) éliminera une hypothèse. Suis curieux de savoir. Pour ma part, j'ai RDV chez mon concess' mercredi pour règler le problème de voyant allumé. C'est bizarre mais il ne s'est plus allumé depuis quelques jours alors que les conditions de roulage sont identiques (Temp estivales...) D'après ce qu'on m'a dit au téléphone, ils vont réaugmenter le diamètre de passage des gazs. De 22mm d'origine, le diamètre était passé à 6mm et maintenant, ils ont consigne de le passer à 11mm. ça fait un peu tâtonnement dans la démarche mais c'est pas grave, la solution est proche...

Bonsoir, Cet après-midi, 24-25°, temps lourd et orageux: Aucun à-coup. Je pense que je peux valider la modification: 200kms depuis la modif' et aucune coupure et c'est pas faute d'avoir testé. Par contre, le voyant jaune "problème de gaz d'échappement" s'allume au-dessus de 21-22° sans entraîner de baisse des perfs, ni une hausse de la conso. Ce soir en rentrant, 18° dehors et le voyant restait éteint...ça doit être la sonde lambda qui n'aime pas... JLdu77: D'après mon concess', la solution testée sur mon auto venait des ingénieurs de Audi France. Il n'y a pas de raison qu'ils ne répondent pas la même chose de ton côté. Mais il est vrai qu'un coup de fil à ma concess' ne pourrait qu'aider tes mécanos. Bonne chance à toi et tiens-nous au jus.

Ma phase de test se poursuit: Aujourd'hui, 20-21° dehors, 60kms dont 20 sur voie rapide avec moteur pas encore chaud et aucun à-coup. Par contre, j'ai le voyant "diagnostic moteur" qui s'est allumé et il ne s'éteint plus: ça ne m'étonne pas trop vu que la vanne EGR ne fonctionne pas comme avant et que mon auto doit polluer plus. Le moteur tourne nickel malgré le voyant. Demain direction Concess'...

Hello, Dommage que ta concess' ne veuille pas téléphoner à la mienne. pour quelle raison ne le veulent-ils pas? Normalement, sur mon test de samedi, j'aurais dû subir des microcoupures et il n'y a rien eu...ça me fait effectivement penser qu'on touche au but mais j'attends d'autres conditions météo pour valider.

Bonjour, Jusqu'à hier, je n'avais pas encore pu tester la modification faite sur mon auto. Et puis hier, 20° et c'est parti pour un petit test: Sur les 30 kms de voie rapide parcourus, je n'ai pas ressenti le moindre à-coup, le 2.7 tournait nickel à froid comme à chaud. ça se présente bien mais je vais poursuivre mes tests quelques jours avant de valider la réparation. P.S: Les coordonnées de mon concess' sont notées plus haut (message 95).

Bonjour à tous, Je viens vous donner des nouvelles de mon auto: Le concess' m'a donc demandé de lui laisser la voiture quelques jours, car Audi demandait de nouveaux tests et une remontée de toutes les infos du calculateur, histoire de vérifier la présence d'un bug. Je leurs ai donc déposé la voiture lundi et je viens de la récupérer: pas de bug au niveau des logiciels. Voici leur diagnostic: La vanne EGR s'ouvre et se ferme trop rapidement, ce qui engendre des perturbations brutales de pressions dans le moteur, d'où les à-coups le temps que ces pressions se rééquilibrent. Solution des ingénieurs Audi: Mise en place d'un joint au niveau de cette vanne EGR, joint qui va servir à réduire le calibre du conduit (je ne sais pas lequel). Les variations de pressions seront donc sensées être moins brutales et les à-coups disparaître.(désolé d'être aussi peu précis dans mon explication mécanique mais c'est ce que j'ai compris) Le concess' me demande de tester cette solution et de lui faire un feed-back un de ces jours. 1er test lors de mon retour à la maison. Temp Ext 14-15° et pas d'à-coups, le moteur tourne comme une horloge. J'attends avec impatience les 20° fatidiques... Je vous tiens au courant...

Hello Lorsi et bienvenue au club :bigsmile: , As-tu déjà fait le test sur voie rapide afin de vérifier l'apparition des symptômes comme décrit plus haut? (sur le 2l, le régime/vitesse doit être différent).

Hello ! Moi je pense que le problème se règlera un jour, mais qu'on est qu'au tout début des démarches...ça va être long tout ça... Bonne idée de Dony: pour ceux que ça intéresse et à qui ça pourrait servir, mon auto est suivie par: GENERATION J, 9 r Frères Lumière 57200 SARREGUEMINES, Tel: 03 87 98 54 78 :coucou:

Moi je garde espoir que ça avance cette histoire: ça fait 2 voitures pour lesquelles les symptômes ont été constatés...et pour ma part, le mécano que j'avais avec moi n'a jamais essayé de noyer le poisson: il a reconnu le problème. Après, si Audi France ne se bouge pas le c..., va falloir qu'on discute, le concess et moi, parce que c'est lui qui m'a vendu le véhicule, c'est lui qui a encaissé le chèque et c'est donc lui le responsable. D'après moi, si le prob n'est pas résolu, ça s'apparente à du vice caché. Mais bon, je persiste à croire qu'ils vont nous trouver une solution, j'ai confiance. JLdu77: pareil que pour toi: les symptômes régressent quand la température ext >25°...

+1 Samedi, température extérieure: 25°, j'ai observé lors des saccades une amplitude de 100 trs/min sur le compte-tours...

Hello tout le monde!! Je viens vous donner des nouvelles par rapport à notre problème: :exclamation: Mercredi dernier, après constatation du problème, le mécano avait donc ouvert une demande technique chez Audi France. :bigthumbup: Je suis repassé vendredi à la concess' pour me renseigner sur l'évolution dudit dossier: pas encore de réponse... <_< Et aujourd'hui, coup de fil de la concess': ils ont eu une réponse et on leur demande de faire toute une batterie de tests (je n'en sais pas plus, c'est une secrétaire qui m'a appelé). Je dois leur laisser l'auto la semaine prochaine pour 3 jours...J'espère qu'ils vont trouver quelque chose. <_< J'invite ceux qui rencontrent ce problème à se rapprocher de leur concess'...histoire de donner du poids à notre démarche... :coucou:

Si chez Audi, ils appellent ça un "bon fonctionnement", faudrait mieux qu'ils construisent autre chose que des autos...La réponse qu'ils t'ont donnée me fait craindre une non-résolution du problème. En tout cas, si effectivement cette A4 fait partie des plus belles berlines actuelles (à mon avis), je ne partage pas votre attachement sans faille à la marque. Cette auto me procure un grand plaisir de conduite mais si mon problème n'est pas résolu, ce sera ma 1ère et dernière Audi: Direction BMW... Quand je pense: 50000€ le bout et avoir des problèmes qui font penser que le produit n'est pas abouti....ça me les fout. Ils n'essaient pas leurs autos avant de les mettre sur le marché ou quoi... Je reviens du forum Q5: lamentale tous ces problèmes...la honte...

En fait, ils pensent que c'est un bug au niveau du programme d'un calculateur et que c'est lié à cette histoire de pollution.

Mais au moins le problème a été constaté....et ils doivent donc trouvé une solution.