Patrice78

Leur remise maxi tourne vers 8,5% et mon concess' m'a fait cette remise sur les anciens tarifs ce qui fait que la remise totale (options incluses) est montée à plus de 10%

Oui c'est ce que j'ai vu déjà avec une TDI 143 Et quel confort!! J'ai été impressionné!!

:bigthumbup:

Voiture à vendre parce que je n'en ai plus l'usage

Livraison prévue pour Mardi!!! Vivement, j'en ai marre de secouer ma petite puce, je doute qu'elle aime mes combinés filetés spécial piste J'essayerais de ne pas oublier les photos :lol:

Merci ;)

Vraiment dommage de faire ça sur une si belle voiture :(

Bonjour à tous, Comme mis dans la section A4 B8, je suis un nouvel arrivant sur votre forum et sur la marque aux anneaux : Je m'appelle Patrice, j'ai 33 ans, marié et j'ai une petite Clémence de 4 mois!! J'ai commandé notre nouvelle voiture (la mienne n'étant plus vraiment adaptée) et voici sa description : Audi A4 Avant 2.0 TFSI 180 S Line Couleur Noire fantôme nacrée Climatisation 3 zones Sièges cuir Alcantara surpiqures argent Sièges électriques Pares soleil portes AR Pack rangement coffre avec barre télescopique J'ai vraiment été bluffé lors de mes essais (sur modèles diesel) par le confort et l'insonorisation La livraison est prévue fin mai début juin Petit détail de l'actuelle : SUBARU Impreza GT99 Achetée en juillet 2003 à 40 000km Sans clim ni airbag, couleur bleue Kilométrage : 92 000km Moteur : Bas moteur complet 2.0 STI neuf changé à 83 500km Culasses refaites à neuf (rectification portée de soupapes, rodage soupapes, nettoyage complet) Entretenu avec MOTUL 300V 15W50, vidange effectuée à 87 000km Courroie de distribution, pompe à eau et pompe à huile neuves à 83 500km Remap by Fredlux ~330ch, 45m.kg Suppression du résonnateur, remplacement par jeu de gaines pour alimenter en air frais le corps creux de l'aile Filtre à air ITG dans boite à air origine Débimètre changé à 75 000km Durite induction AVO motorsport Turbo VF22 monté à 65 000km TMIC STI7 avec Y alu Dump forge V5 Splitter grande dimension en accord avec le TMIC STI et la prise d'air STI style Collecteur et uppipe inox GT Spec montés à 65 000km Ligne complète inox 2,75" avec downpipe type bellmouth by Jackydup montée à 83 500km Oil catch can avec mise à l'air libre des ventilations du bloc Durites d'eau SAMCO SPORT + purge liquide refroidissement à 83 500km Bouchon de liquide de refroidissement STI Bouchon de remplissage d'huile BUDDY CLUB Pompe à essence WALLBRO 255l/h Filtre à essence changé à 75 000km Transmission : Boite 6 STI7 refaite à neuf montée à 83 500km avec huile MOTUL 75W140 Pignons 3, 4 neufs, moyeu/balladeur 3/4 neuf Pignons 5,6 JDM neufs, Pignon fixe 5/6 jdm neuf Fourchettes 1/2, 3/4, 5/6 neuves Tous roulements et synchros neufs Vidange pont AR à 89 000km Embrayage GT neuf à 83 500km Freins : Aux 4 coins changés à 87 000 km à l'AV: Disques Gr N, plaquettes carbone lorraine RC6, durites avia Liquide de freins MOTUL RBF600 (purge complète à 87 000 km) Kit de réfection d'étriers AV (joints + soufflet) à 87 000km Cale de maitre cylindre PERRIN Gains de refroidissement à l'AV Chassis : Suspensions BUDDY CLUB Racing Spec Damper montées à 60 000 km Réglage carrossage, compression des ressorts, dureté d'amortisseur, hauteur de caisse Barre anti rapprochement AV STI réplica (la seule qui passe avec le TMIC STI) Barre anti rapprochement AR SUMMIT (platine oranges repeintes en noir) Barre renfort inf CUSCO AV 4 points et AR Silent bloc de direction WHITELINE Barres anti roulis WHITELINE réglables AV + AR avec links et supports AR Réglage chassis très équilibré, pas de surprise même lors de gros appuis Extérieur : Prise d'air style STI Rétro M3 (par l'ancien proprio) Tous clignotants et répétiteurs blancs Jantes OZ superleggera 7x17" changées à 50 000km avec Dunlop SP SPORT 9000 qui vont être remplacés par 4 RE050A neufs Caches antibrouillard siglés STI Intérieur : Kit 3 manos avec console SUBARU Tapis de sol origine SUBARU Oeillets de fixation de harnais par mousqueton installés pour les 2 sièges AV Extincteur installé aux pieds du conducteur, attache rapide Divers : Vérins de capot Place aux photos (un peu anciennes ) : Photos au dernier meeting WCS avec polish de la carrosserie :

Quel profil de Bridgestone?

Mise en production de la voiture confirmée pour Lundi ou Jeudi (date de prod des voitures pour la France) Vivement la réception

Tu m'étonnes!! la voiture de madame est en rade (alternateur en court circuit = fumée + départ de feu) alors je reprends la sub en daily drive et mes oreilles et mon dos apprécient moyennement :bigsmile: Par j'ai été en vallée de chevreuse et là tout s'exprime :eldiablo:

Pourquoi dommage? Pour le look de la face avant?

Quand tu parle de bride c'est juste la gestion qui est un peu plus soft? Ou il y a une bride physique? Sinon aucune différence matériel entre les 2 motorisations? Pour 1500€ de différence de tarif? Je crois qu'il y a une sortie à G et une à D au lieu d'une double à gauche pour le 180ch

Merci à tous ;-)

Bonjour à tous, Nouvel arrivant sur votre forum et sur la marque aux anneaux, je viens donc me présenter : Patrice, 33 ans, marié et une petite Clémence de 2 mois!! J'ai actuellement une Subaru Impreza GT de 1999 préparée pour la piste (330cv et 45m.kg de couple) Moteur STI, boite STI, suspensions spéciales pistes, grosses barres antiroulis, barres de renfort inf et sup.... Gros turbo, échangeur STI + remap Voiture en vente d'ailleurs J'ai commandé notre nouvelle voiture (celle ci n'étant plus vraiment adaptée) et voici sa description : Audi A4 Avant 2.0 TFSI 180 S Line Couleur Noire fantôme nacrée Climatisation 3 zones Sièges cuir Alcantara surpiqures argent Sièges électriques Pares soleil portes AR Pack rangement coffre avec barre télescopique J'ai vraiment été bluffé lors de mes essais (sur modèles diesel) par le confort et l'insonorisation La livraison est prévue fin mai début juin