Mansinks

Ceci ?? Lors de passage d'un obstacle (trottoir) à faible vitesse ou lors d'un changement d'appui (rond point) le train arrière émet un cognement puissant (KLONK) à la détente de l'amortisseur. Ce bruit n'est pas permanent et une conduite sportive ne permet pas la mise en évidence du problème. Nous avons enfin réussi à identifier ce désagrément, le diagnostique étant plutôt difficile. Il s'agit tout simplement des butées caoutchoucs du ressort arrière qui peuvent se percer avec le temps. Le plus souvent, c'est celle du haut. Son remplacement est simple et peu onéreux. Source : S3-passion

Bievenue :)

Ca sera kif kif... C'est surtout le fait d'avoir le silencieux intermédiaire qui fait que ça gueulle ou pas lol :P PAr contre, sans cata.. ça sens la tondeuse :P

Elles sont toutes pareil ?? (que ce soit APY ou AMK ou BAM ?)

Qqun peux me confirmer que c'est bien du : Avant # Diamètre [mm] : 312 # Diamètre du centrage [mm] : 65 # Épaisseur [mm] : 25 Arriere : # Diamètre [mm] : 256 # Épaisseur du disque de frein [mm] : 22 # Hauteur [mm] : 37 Ptin j'ai 50 référence, et j'ai peur que le emc m'envoie les mauvaise... lol

Tout est dit ^^

C'est ce que je comptais faire pour mes négociations :P (histoire qu'il n'ai pas les frais ebay ^^) Par contre, qqun peux me confirmer les tailles de disques avant et arrières ??

Tu as déjà commandé chez lui ?? (histoire que j'essaie de gratter encore quelque chose :P)

Alors ceci comprend : 2 Disque avant EBC Turbo groove + 2 disques arriere Turbo Groove avec les plaquette EBC qui vont avec (moi j'ai demandé des jaunes... j'ai bien fait ??) Le prix est de 437£ donc environ 505 € (livraison comprise ^^) MESSAGE DE MOI :P Hello :) I have a Audi S3 AMK 2001 and i have to change disk and pads (front and rear). Can you give me a quote for 4 EBC turbo groove and pad EBC (i think yellow is good (i don't go on speedway) And the price for delevery in France :) Thx a lot :) GoodBye. REPONSE : hello, inc shipping to you total is £437 please let me know regards David Il fait le liquide de frein aussi ? :P

Le vendeur m'a répondu :) 505 € avec les frais de ports !! :) Plus qu'à me renseigner pour les durites types aviation et le liquide de frein :)

Merci pour ses infos :) J'ai envoyé un mail au vendeur d'Ebay ^^ PS : c'est quoi les dimension des disques avant et arrière ?? oO

Bonjour à toutes et à tous ^^ Voilà, ma S3 ne freine plus du tout (j'arrive même plus à enclencher l'ABS)... un ami mécano à regarder mes freins... Résultats : plaquette de frein (Bosh) cramé... Vu que mes disques sont bien usé aussi... J'avais l'intention de les changer en même temps... Par contre coté sous sous ça va pas trop fort en ce moment... Donc d'hab j'avais pensé à du Brembo Max (je ne veux pas de Zimmermann car apparemment c'est super fragile et ça se fissure facilement) avec du Ferodo DS2500.... Ça c'est dans le cas où c'est pas trop cher et que j'ai les moyens... Donc 1ere question : pourriez vous me donner les références de disques avant ET arrière (faut que je change les 2 :P) en Brembo Max et en Ferodo DS2500 (et si c'est possible un lien vers le site où vous les avez acheté :P) 2eme question : si c'est trop cher... que pensez vous des brembo plein avec ferrodo simple (ce que vend Oscaro) ??? 3eme question : selon le cas, quel liquide de frein utilisé ^^ PS : je sais google est mon ami... Mais j'ai plusieurs site avec à chaque fois des réf différente... Je préfère demandé à des gens qui les ont déjà monté sans soucis ^^ Merci d'avance tout le monde :)

+1 !! Audi ne connaisse que les TDI.. Rares sont ceux qui connaissent le 20VT !!

Enlève le pied de l'accélérateur quand tu passe les rapports... Ok c'est bon.. je connais la sortie... :P PS : et au point mort, si tu la monte dans les tours... elle ne reste pas genre plusieurs seconde sur le même régime ??

Normal que le TDI 170 tu trouve que c'est un veau.. prend une TDI 150 IP avec une reprog... ça sera autre chose lol

Laver au rouleau... Encore chez Audi j'ai eu de la chance... Mon père a sa BM plein de micro rayure... c'est pire que Audi lol.

Le V6 marche pas mal, fait un très beau bruit (qui sera toujours meilleur que le 20VT) mais c'est linéaire... Si tu veux des sensations, faut prendre un 20VT... (qui en plus s'optimise assez bien pour pas trop cher). Coté fiabilité... je pense que le V6 est mieux (pas de durites à vérifier et touSSa)... Par contre... quand tu change els 6 bobines.. aie aie aie :P

Merci ^^ Par contre, je me demande si c'est chiant pour la prendre la voiture lol

Cal -> T'a quoi comme pièces dessus ?? Car full stock.. les 270ch sont quasi impossible à avoir ^^

Et me reste quoi comme soluce ?? En gros je la laisse dehors et je la lave de temps en temps ?

Moi ça couine car la garniture de mes plaquettes ont cramé tout simplement...

Big ben.. 270ch sans décata et ligne.. ça risque d'etre difficile :)

Là je ne peux pas t'aider désolé :(

Bah faut dévisser pour changer les ampoules et remettre les nouvelles vitres... Si les vis ne tienne plus... force avec un tournevis plat :)

Bonjour, J'ai acheté il y a peu une vieille seat Ibiza 1,9D pour tous les jours... Je vais donc garder mon s3 que pour les grandes occasions (long trajet et week end si il fait beau.. et en profiter pour surement lui faire une belle prépa moteur et chassis)... Sachant que ma belle dort dehors, je n'ai pas trop envie qu'elle s'abime... Pourriez vous me conseiller une housse de protection afin qu'elle ne s'abime pas trop. PS : la voiture reste dehors même sous la neige ^^ PS2 : non je n'ai pas envie de construire ou louer un garage ^^ PS3 : la voiture est dans mon jardin et habitant un petit village, je ne pense pas qu'on me la pique :) (héhé je vous vois venir) Merci d'avance pour vos réponses :)