RS678

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Popoff & RIRI :coucou: Superbes vos photos :bien: Mais où allez-vous chercher tout çà ? :bigthumbup:

... Alors je suis :P Une belle C2 Grise, très bien équipée (elle a même l'ESP, optionnel à l'époque...), garantie 1 an (+ 1 année supplémentaire pour 990,00€), garage ayant bonne réputation... Il y a également une Noire, mais Tiptro... Beurk, à éviter de préférence ! Mais bon, les coûts et les douleurs, je donne juste un avis personnel... :bigsmile: http://www.excelmotors.fr/accueil.htm D'autres belles choses aussi... A voir. :coucou:

La 996 fait partie des PORSCHE "modernes", on va dire, et sans gros défauts notoires... L'important est une inspection générale attentive (pour la partie mécanique, mieux vaut se faire accompagner par un connaisseur...). Un modèle de moins de 9 ans acheté dans le Réseau, bénéficie de la garantie "PORSCHE APPROVED" d'un an, éventuellement reconductible. C'est un plus indéniable... @+

Avancé ? Ah oui, la "fameuse" fiabilité du 3.4... :bigthumbup: Sa réputation de fragilité n'est pas totalement justifiée. Les premiers blocs 3,4L ont bien connu quelques défauts de jeunesse, voire parfois des cas de casse moteur, généralement pris en charge par le réseau, mais elle reste une sportive fiable (si bien entretenue)... Privilégier un exemplaire à l'historique limpide avec justificatifs (factures...), même kilométré, à un autre, soi-disant peu kilométré, mais sans entretien prouvé (les tampons sur le carnet ne veulent pas dire grand-chose... ;)) A suivre... :bigsmile:

Bravo :bien: ... Alors, tu devrais être servi avec 300 chevaux dans le dos... :bigsmile:

C'est une arnaque, c'est clair... :bigthumbup: De "Classic", il ne lui reste plus que sa carte grise... :P

:coucou: TONI Arf, un de plus... C'est contagieux dirait-on ! :bigsmile: Bon, alors tu veux vouloir vivre dangereusement ? :P

C'est peut-être rien quand on y regarde, mais quand on appuie, spa rien, mon Kamillo... :bigthumbup: Belles modifs, Lolo :bien: , moi je suis resté "stock" (sauf pour le moteur... pas pu résister :bigsmile: )

:coucou: RIRI La base est bien une 3.0 / SC... Le PC AR (et certainement le PC AV...) ressemble à celui de l'ultra rarissime SC / RS, qui était en fibre de verre... ;)

Kamillo, t'es un ami... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Moi, à ta place, je ne laisserai pas passer çà... Hein ? Je f... la m..... ? C'était pas voulu, alors... :bigthumbup: :coucou:

Difficile à dire, en utilisation courante les disques pleins d'origine freinent très bien également. Le problème, c'est leur durée de vie (15.000 au mieux), mais beaucoup moins chers aussi (1.500€ plus MO). Après, à voir en fonction de ton kilométrage et de tes envies...

Comme dit Franck :coucou:, un beau morceau pour lequel il faut environ compter 2.500€ les 2 AV (en 380mm), sans oublier de rajouter la MO (environ 4 heures). Pour te donner un ordre d'idée, lors de la grosse révision des 60.000 kms, j'ai fait également remplacer mes 4 disques (perforés, d'origine AUDI). Coût : 3.000€ (les 4) plus MO. Ils avaient duré 25.000 kms...

Pour info... Caractéristiques techniques 911 SC Production de 1977 à 1983 6 cylindres à plat en porte-à-faux AR Injection mécanique Bosch K-Jetronic Cylindrée de 2994 cm3 Alésage x Course (mm) 95x70,4 Taux de compression : 8 Puissance maxi : 180 à 5500 Couple maxi : 27 à 4200 BV5 Type 915 Pneus 185/70 VR 15 AV et 215/60 VR 15 AR ou 16 pouces en option. A partir de 1981, on peut passer en option à 205/55 VR 16 AV et 225/50 VR 16 AR avec des jantes Fuchs. Freins AV et AR Disques ventilés Poids : 1190 kg CHRONOLOGIE : 1977 : Août, la 911 SC 3.0 Coupé prend la relève de la Carrera 3.0. La puissance n'est plus que de 180 ch contre 200 à la Carrera 3.0, ce que les clients comprennent difficilement... 1978 : Option SC Martini, bandes adhésives type course. 1979 : A partir de l'AM 1980, moteur de 188 ch, volant plus petit et vitres électriques. 1980 : Août, moteur type 930/12, la puissance passe à 204 ch sauf pour les USA. Boite mécanique à 5 rapports modifiée (915/62). La version Sportomatic n'est plus disponible. 1981 : Série limitée Jubilé (200 ex.). 1982 : En septembre, 911 SC Cabrio (AM 1983) 4.096 exemplaires. Série limitée Ferry Porsche (200 exemplaires) 1983 : Fin de production en cours d'année, remplacée par la 911 Carrera 3.2L.

Salut ! Movit ou Brembo ont des produits de qualité. Par contre, ces marques ne proposent que des 380mm à l'avant (365mm d'origine) pour les RS6. De plus, ils ne sont pas bon marché non plus et la rapidité d'usure est sensiblement identique...

Rien à ajouter... :bigthumbup: :coucou: Popoff

Jolie Berline, la couleur lui va très bien (Objectif ? Hum, oui... :bigsmile: ). Bon, concernant les freins, il faut savoir que cette auto est grande consommatrice de disques... Les perforés, bien qu’un peu plus endurants, dépassent rarement 30 000 kms, et coûtent le double des pleins...A voir, donc, en fonction de ton utilisation ;) ...

Autre avantage des FUCHS, elles rempliront un peu plus les ailes (notamment en 16")... ;)

Splendide Grenouille, RIRI :coucou: Après vérification, l'aileron est celui monté en série sur la 3.2 ClubSport et sur la 930 3.0 (Celui de la 3.3 est différent). Donc, tu peux éventuellement le conserver, question de goût... :bigthumbup: Et avec des FUCHS, elle serait au top ! :bien:

C'est avec plaisir... Si d'autres questions, n'hésite pas ;)

Salut CHRIS, Compliments pour ta F430... Magnifique :bien: Et je concorde avec toi : rien à voir avec une R8... Et puis la Hifi se trouve dans le dos du conducteur, et quel son, une véritable symphonie !!!! ;)

On trouve également, sur eBay, les jantes d'origine (marque ATS). Ce sont celles-ci : Mais autant mettre directement les FUCHS optionnelles que je t'ai indiquées... ;)

Splendide cette SC, félicitations :bien: Comme dit RIRI, il lui faut absolument la monte FUCHS (AV 6X16 205/55 VR 16 et AR 7X16 225/50 VR 16) et là, elle sera parfaite... ;) :coucou: EDIT : Rectification sur largeurs de jantes

Regarde la date au TdB, Seb... :bigsmile: Le temps passe et les kms défilent... :bigthumbup:

Raaahhh, vous me faites envie avec vos SC / 3.2... On constate un véritable "revival" sur ces magnifiques modèles, en ce moment... B)

Salut, J'en connais une qui avoue 235.000 kms, alors... Si correctement entretenue, pas de problèmes... ;) La mienne approche les 70.000 et elle pète le feu ! Grande révision, distribution faite, boîte vidangée (pour la seconde fois...) et hop, c'est reparti...