winniesub

Oui gros taf car le diffuseur du rs4 b7 est en une seule pièces . Donc beaucoup de boulot . Je suis en train de faire la modif . C est une modifs à 1500 € entre les échappements rs4 b7 , le pare choc et la carrosserie

Merci pour ta réponse . Donc juste le diffuseur RS4 b7, pas de mix de pare choc ?

Bonjour, je me pose la question pour faire cette modif sur le pare choc ar de mon rs4 b5, a t il juste adapté le diffuseur du rs4 b7 ou un bout de pare choc et diffuseur du RS4 b7 sur le pare choc du RS4 b5 ?http://i72.photobucket.com/albums/i185/ej20kid/B7RS4rearonB5-1.jpg

Bonjour je déterre le tropic . J ai installé un compteur d audi rs4 ( phase 2 2000) horloge numérique , sur mon audi 99 horloge aiguilles , , j ai tout recablé y compris sonde Carter d huile , tout fonctionne hormis le compte tours pourtant le signal régime et en pin 11 du connecteur bleu 32 pins depuis 1998 . Quelqu un à t il une idée ?? Merci à vous

Bonjour je déterre le tropic . J ai installé un compteur d audi rs4 ( phase 2 2000) horloge numérique , sur mon audi 99 horloge aiguilles , , j ai tout recablé y compris sonde Carter d huile , tout fonctionne hormis le compte tours pourtant le signal régime et en pin 11 du connecteur bleu 32 pins depuis 1998 . Quelqu un à t il une idée ?? Merci à vous

Alors compteur essence ou diesel ne change pas tu configure le compteur apres . Je me suis peut être mal exprimé :A L origine j ai un compteur phase 2 (1999) horloge analogique (aiguille ) et le compte tours fonctionne que le compteur soit essence ou diesel . Dès que je met un compteur phase 2 mais horloge numérique le compte tours ne fonctionne pas qu il soit essence ou diesel. Pourtant le signal régime se trouve bien en pin 11 de la broche 32 pins bleu du compteur pour tous horloge numérique ou analogique

Bonjour à tous , je suis à la recherche d info ( audi 2.5 v6 tdi 1999) . J ai remplacé mon compteur d origine sans odb par un compteur d audi rs4 avec odb . Tout fonctionne parfaitement , hormis 2 choses qui me travail . - le compte tour ne fonctionne ( apres divers essai il ne fonctionne pas qu avec ceux qui on L horloge numérique ) - j ai installé mon rnse et j'aimerais récupérer les info dans L odb , sachant que je n est visiblement pas le Can bus . Merci pour votre aide

Merci pour ta reponse . Le défaut 01440 niveau remplissage carburant est bien le niveau du plein sur le porte instruments?. La perte de puissance c est faite en virage lors dû accélération . Sa a coupé net comme si turbo éteint .

Personne??

Personne n'as d'idée pour mon compte tour ??

Bonsoir , j ai un problème de puissance . Je m'explique j ai un 2.5 v6 tdi ake . La voiture accélére normalement et d un coup Pfff plus rien net aucune puissance . Je m Arrete coupe le contact redémarre et sa remarche et sa recommence . Donc ma geo a l aire de fonctionner , j ai fais une vidéo pour la geo mais j'arrive pas à la mettre . (essayé en débranchant la dépression ) , j ai essayé une n75 , pas trouvé de fuite sur mes durite de turbo et de dépression . Concernant le défaut débitmètre j ai essaye un autre . Avec le nouveau pas de défaut g70 mais g42 . Quand je remet le miens défaut g70 présent et pas g42 . Mon débitmètre à une résistance soudée dessus , pas celui que j essaye .avez vous d autres idées ?? Voici mes codes défaut -01440-signalde niveau de remplissage de carburant 30-00-rupture/court circuit au pole + -00575-pression tubulure admission 08-10-limite de controle dépassée -intermittent -00553-débitmètre d'air massique(g70) 28-00-court circuit au pole + Et voici un lien d un débitmètre avec la résistance dont je vous parle http://m.ebay.fr/itm/130598266069?_mwBanner=1

Alors je m auto réponds au cas où d autre ai besoin d info , le voyant rouge d huile étais du à la sonde d huile placée à côté du turbo . Pour le sensor (sonde sur Carter d huile ) , je l ai rajoutée . Elle contient 3 bornes . - borne 1 c est le + - la borne 2 est le - - la borne 3 est le signal à brancher sur la mon 15 de la prise verte 32 pins du compteur . Il me manque donc que le compte tour qui ne fonctionne pas . Pourtant ph1 ou ph2 le signal régime se trouve en pin 12 sur la broche bleu 32 pins du compteur . Info compteur horloge aiguille compte tour fonctionne / horloge digital il ne fonctionne pas . Personne à une idée svp ? Merci

Ta toujours tes jantes vossen en 19 chez toi ou tu les as vendue??

Elle était a vendre sur leboncoin y a pas longtemps celle là😉

Non le signal est pourtant au même endroit . Et essence ou diesel se calibre au vag com . Non le signal est pourtant au même endroit . Et essence ou diesel se calibre au vag com .

Bonjour à tous , voilà , j ai un A4 b5 2.5tdi de 99 . Apparement une phase 1.5 😌. J ai monté la voiture complète en rs4 dans tout les détailles qu avec de la pieces d origine . Le moteur est maintenant un ake 180cv qui est maintenant reprogrammé . Donc voici mon problème j ai donc remplacer mon compteur d origine sans obd et horloge analogique par un compteur rs4 avec obd et horloge numérique . Bref après quelques changement de fils tout fonctionne . Enfin tout seulement mon compte tour ne fonctionne pas et défaut d huile du au capteur g266 non présent . Mais il se rajoute visiblement . Visiblement le signal rpm que se soit sur une phase 1 ou phase 2 le fil est le n11 sur connecteur bleu . J ai donc essayé avec deux autre compteur , il semble que des que c est un compteur avec horloge numérique le compte tour ne fonctionne pas Auriez vous une idées svp sa me gêne que sa ne fonctionne pas . Merci

Bonsoir , je viens vous redonner l évolution tard mais voici le retour . Donc j ai enlever le calculateurde pompe de l ake 180cv et j ai remis un calculateur de pompe que j'avais en rab , mais ne sachant pas si c était un 150ou 180cv . Apres purge du circuit de gasoil , l auto démarre impecable . Cependant pour ma culture perso , j aimerais bien savoir si les calculateur entre le 150cv et le 180cv sont réellement different au niveau du programme ?? Chez audi ne veulent pas répondre .

Merci y a pas pour moi mais merci pour le lien . Sa sert toujours

Bonsoir à tous je me tourne vers vous pour obtenir de l aide pour des schémas et implantations de pins que audi ne veux pas fournir :(, je m explique ,j ai changé mon moteur akn par un ake complet . J ai changer la prise du débitmètre car elle est différente , cependant mon débitmètre a le défaut 00553. J en ai essayé un autre et c est pareil . J en déduit donc que sa viens de la prise que j ai changée fils pas sur les bon pin je pense . Pour cela que je cherche le schema et implantation des pins pour : -Un débitmètre audi A4 b5 2.5 v6 tdi 150cv (akn) -Un débitmètre audi a4 b6 2.5 v6 tdi 180cv (ake) Ayant modifier mon véhicule je cherche également schema et application de pins pour : -Un compteur audi rs4 b5 ( prise bleu , grise , et verte) -Un compteur audi A4 b5 v6 tdi 1999 ( prise bleu , petite noir , et verte) Merci à tout ceux qui m apporterons de l aide .

Je reviens donc à la charge . J ai le code défaut 01318 calculateur pompe injection (49-00 absence de communication ). J ai appellé chez audi et visiblement se n est pas un codage !!! Il dise que je ne pourrais pas adapter la pompe du 180cv sur ma b5 . J ai besoin de comprendre , et j ai besoin de mon véhicule . Merci

Sa serais sympas de faire par d ton expérience et tes modifs pour effectuer ton montage merci

Bonjour wauzzz , j avais bien vu ton message . Le pb est pour récupérer le code pin . Et pour recoder la pompe il faut je pense qu il est 12v a la pompe hors je n ai pas 12v . Alors que quand je branche une autre pompe j y est. . D ou ma question est ce que quand le driver est hs il n y a pu de 12v a celle ci . Merci pour ta réponse

Personne pour rendre réponse ?

Wauzzz , d'abord merci pour tes réponses . Oui interversion de chiffre . Y me reste que les deux defaut de la pompe après effacement . Mais est ce que les calculateur de pompe sont identique ou spécifique au 150cv ou 180cv ? En approndissant un peu le diag , pas de 12v a la pompe elle reste à 0v . Et j ai un grésillement qui doit venir d une électrovanne sur la pompe (aucun défaut au diag sur celle ci) .Est ce que quand le transistor est grillé il fait qu il n'y est plus de 12v a la pompe?. J'ai une pompe en rab d un 150cv et quand je la branche j ai bien 12v a la pompe au diag et plus se grésillement . Merci

Si wauzzz passe par ici . J ai passé mon auto au vag com . J ai le code 01138 . Donc driver Hs ou c est du à la non adaptation de la pompe ? J ai une pompe d avance provenant d un akn , mon nouveau moteur est un ake , est ce que le calculateur de pompe est compatible , ou est il spécifique? Merci pour ton aide