gillessimon

Question couleur je penche plutôt pour le noir, mais ne suis pas fixé sur le noir de série ou le noir mythic qui est métalisé...donc vos avis comptent pour moi. mon A4 de 2006 est gris métal mais il me semble que maintenant sur les modèles récents il y a 4 couches de peinture, alors est-ce que le noir métal craint plus les rayures, passe sous les brosses?? en gros faut-il faire l'impasse sur le métal au regard du prix total ??? Merci encore les amis, Gilles.

MERCIIIIII les amis, vos posts m'ont ouvert l'appétit et me font déjà baver... la devise à ce stade du débat: "un V6 sinon rien..." Bref, vous m'avez convaincu pour le V6. Reste le côté finances, mais ça je vais me débrouiller et je ne manquerai pas de vous informer dès que j'aurais signé le bon de commande avant la fin de la semaine, à moins que le mec m'annonce 50 semaines de délai... :)))

là la cotation que j'ai de mon concessionnaire est un modèle en 258 cv, il a donc encore pris quelques cv... Avus V6 3.0 TDI clean diesel quattro S tronic Puissance: 190(258) kW(ch)

LOL !! jamais eu un V6 de ma vie, cette question doit vous paraitre ridicule mais je me pose la question du confort de conduite entre un 4cyl et un V6, c'est naze comme question ou bien ??? en tout cas, merci pour les réponses rapides, Gilles.

Bonjour, je m'apprête à acheter un Q5, je suis disons dans la dernière ligne droite de décision (avant la fin de cette semaine) et ai besoin de vos avis. J'hésite beaucoup entre un 2.0 TDI Avus 190CV Clean Diesel Quatto S-Tronic et un 3.0 TDI Clean Diesel Quatto S-Tronic et les questions que je me pose (hors le prix bien évidemment) sont: - Moteur V6 contre 4cylindres, vos avis ? - Puissance cela fait-il une vraie différence et dans quelles situations cela est le plus efficace? - Confort de conduite - Est-ce plus souple, agréable avec un V6 ?? - Consommation grosses différences ?? - Impact sur l'assurance est-ce que généralement c'est beaucoup plus cher? - Tout autre sujet qui puisse m'être utile pour faire mon choix Merci à vous par avance. Gilles.

si on pouvait avoir quelques images (jaquette, écrans 2D, 3D et menus) pour voir si il y a des améliorations par rapport à la version d'origine? Enfin, est-ce toujours de la cartographie source NAVTEQ? D'avance merci,

Bonjour et bonne année 2009 à tous, en ce début d'année, je souhaiterais savoir si AUDI a prévu de sortir un DVD de navigation en version 2009, afin que je puisse mettre à jour celui d'origine sur mon Audi A4 de 2006? D'avance merci, Gilles

quelles sont les améliorations par rapport aux versions 2006 et 2007 svp?

Bonjour, heureux possesseur d'une AUDI A4 de Février 2006, j'utilise la navigation avec infos traffic V-TRAFIC depuis le début et souhaiterais savoir si c'est intéressant de passer à la version 2007 en particulier avoir une liste des améliorations? D'avance merci, Gilles

pour géolocaliser une voiture, il faut: 1- un récepteur GPS 2- un outil de communication, type GSM/GPRS/EDGE/UMTS pour remonter les infos 3- une interface (Bluetooth/cable et petit logiciel) entre les deux, afin de transmettre la position GPS à un site internet Comme tu le vois, on en est loin avec un simple système GPS. Donc, comme il a été dit à plusieurs reprises, il est IMPOSSIBLE de géolocaliser une voiture munie d'un système GPS, si celui-ci n'est pas prévu pour cela au départ.

Serait-il possible que tu nous fasse une photo du DVD 2006 (DVD bien visible) afin que nous puissions avoir confirmation que la cartographie est bien d'origine NAVTEQ? (voir plus haut dans les posts précédent, photo du DVD2005) D'avance merci, Gilles.

Voici quelques explications. Le système GPS récupère les infos traffic TMC via le tuner FM du véhicule en scannant les stations de radio émettrices de signaux de données, codées ou pas. Il y a deux types de TMC en France. Le TMC 'gratuit' diffusé sur les autoroutes via le 107.7, il n'est pas codé. Il n'est pas en fait si 'gratuit' que cela, car les sociétés d'autoroute intègrent le prix de diffusion des infos traffic dans le prix des péages, donc personne n'y voit rien, cela fait partie des services autoroutiers, et tout le monde l'assimile à du gratuit. Les antennes 107.7 sont radiantes le long des autoroutes uniquement, elles ont une portée faible et orientées uniquement vers les autoroutes, ce qui sous-entend qu'environ 1km ou 2, après les barrières de péage ou en direction d'une autoroute, on ne capte plus le 107.7, donc plus d'informations trafic TMC. La couverture du 107.7 est donc UNIQUEMENT SUR LES AUTOROUTES. Revenons au codage. Comme il n'est pas codé (crypté), tous les équipementiers GPS, dont celui d'AUDI, recoivent ces informations et les interprètent dans leur solution. Le système est basé sur le RDS/TMC, donc passe d'un émetteur à l'autre de manière totalement automatique. C'est pourquoi, tu reçois du TMC, et fort à parier, que ton trajet REIMS -MEGEVE s'est passé majoritairement sur les autoroutes. Le second TMC est payant, c'est le PAY-TMC, il est codé (crypté) et seuls les constructeurs auto qui payent la licence d'utilisation, en bénéficient. Les clefs de codage sont contenues soit dans la carte, soit dans le logiciel, pour le cas d'AUDI, c'est dans la carte. En France, il y a 3 fournisseurs d'infos trafic PAY TMC, V-TRAFIC, VIAMICHELIN et TRAFFICFIRST. Jusqu'à 2005, AUDI n'avait pas de contract commercial avec l'une de ces 3 sociétés et fin 2005 a signé un contrat avec V-TRAFIC (ex MEDIAMOBILE) installée à Paris. C'est pourquoi l'édition 2006 du DVD contient désormais les clefs de décodage du PAY TMC V-TRAFIC. Revenons au PAY-TMC. La particularité du PAY-TMC de V-TRAFIC est qu'il est diffusé via le canal radio FRANCE INTER et offre via la technologie RDS/TMC, une couverture nationale sans couture. Les émetteurs TDF sont utilisés pour véhiculer les fréquences de FRANCE INTER, partout en France. Le gros intérêt du PAY TMC dans ce cas-là est de pouvoir fournir de l'info trafic HORS AUTOROUTE et prend toute sa dimension dans les zones à forte densité, dont bien évidemment la région parisienne et les autres grandes agglomérations françaises. Enfin, le PAY TMC de V-TRAFIC couvre maintenant depuis plus d'un an, la zone PARIS INTRA-MUROS, donc les infos trafic au sein de la capitale. Qui demande mieux? Je ne sais pas si j'ai pû apporter un éclairage à tes questions. A bientôt, Gilles.

Extrèmement simple: AUDI FRANCE affirme que leur fournisseur cartographique est TELE-ATLAS. NAVTEQ affirme que leur client AUDI utilise la cartographie NAVTEQ sur les DVD 2005 et 2006. Le mystère est à élucider. En tout cas, pour être de la partie dans le domaine du GPS, la cartographie et sa couverture sont des points importants de la qualité des systèmes GPS, alors je cherche à savoir à qui j'aurais à faire sur ma nouvelle AUDI A4. D'avance merci, Gilles.

OK, c'est donc bien de la cartographie NAVTEQ, voir la mention de la licence en périphérie du DVD. Reste à obtenir une photo du DVD 2006, si certains l'ont déjà, merci de l'ajouter dans votre réponse. Merci encore, Gilles

Même une photo du 2005 serait OK. Gilles.

Merci pour l'info, Serait-il possible d'avoir une photo du DVD 2006 avec le logo ou la mention NAVTEQ?? D'avance merci, Gilles.

Je suis à la recherche d'une information concernant l'origine des cartes contenues sur les DVD 2005 et 2006 d'AUDI pour un RNS-E (Audi A4). Est-ce que quelqu'un pourrait m'indiquer si la cartographie est d'origine NAVTEQ ou TELE-ATLAS, il doit bien y avoir un logo ou une indication de licence sur le DVD ou sa boite d'emballage permettant l'identification du fournisseur? D'avance merci, Gilles.

Extrèmement simple. Voici quelques explications, qui je l'espère vont te permettre d'y voir plus clair. Le logiciel GPS prend en compte la hierarchisation des routes, classifiées en 'FONCTIONAL CLASS' de 1 à 5. Par exemple FC1 représente les autoroutes, les FC2, les nationales, les FC3, les départementales....jusqu'au plus petites routes. Lorsqu'un événement TMC est reçu par le logiciel GPS (cela à travers la radio en RDS/TMC), l'événement est codé par un TYPE DE MESSAGE (genre bouchons, déviation, route fermée, accident..), son contenu (ce que tu peux lire à l'écran) et surtout est identifié sur la carte par des 'localisants TMC' indiquant le DEBUT de l'événement et la FIN de l'événement. Par exemple: bouchon sur le périphérique sur 2kms entre la porte d'Auteuil et la porte d'Orleans. (ce qui arrive très souvent....). Le calculateur connait alors le temps de traversée du bouchon entre ces deux points. Au moment de la réception de l'événement TMC, le 'routeur' GPS (le module qui calcule le meilleur chemin pour arriver à destination), cherche alors dans l'inventaire des routes alternatives (en commencant toujours de FC1 à FC5), un chemin qui permettrait d'arriver à destination avec une HEURE ESTIMEE D'ARRIVEE inférieure à celle affichée. S'il trouve une route meilleure, il RE-ROUTE via ce nouvel itinéraire. S'il n'y en a pas, il te laissera alors sur ton trajet, à savoir dans ton cas, dans le bouchon. Ton cas est donc, assez classique, s'il ne t'a pas proposé d'itinéraire alternatif, c'est qu'aucun de ceux-ci ne te permettrait d'arriver plus vite à destination. Attention, tout cela est à modérer bien évidemment car les bouchons sont des êtres vivants et évoluent en temps réel. Donc, si un itinéraire alternatif, éventuellement plus rapide sans bouchon te permettrait d'arriver à destination plus rapidement, il est possible que le logiciel GPS te le fasse emprunter, mais alors, rien ne te prouvera que dans les minutes suivantes, ce ne soit pas alors ce nouvel itinéraire qui soit bouché. Bref, retour à la case départ. Ce que l'on dit très souvent en région parisienne, c'est qu'il vaut mieux toujours rester sur un axe rapide, même encombré !!! Bonne route, Gilles

Merci, deux questions supplémentaires: 1. est-ce que les deux appareils sont identiques au niveau du design? 2. est-ce qu'un système RNS-E peut avoir également le mode pictogramme dans le tableau de bord? D'avance merci pour les réponses, gilles

Bonjour, je suis à la recherche des différences fonctionnelles et techniques entre un GPS RNS et MMI. En gros, lequel fait quoi et quels sont les + et les - Enfin, a t-on vraiment le choix entre les 2 lors de l'achat d'une option 1ère monte? D'avance merci, Gilles

Pourrais-tu expliquer ce qu'est un RNS-E, un RNS-x ou un MMI? D'avance merci,

Lisez ceci http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=26143 ,cela va vous rassurer

Bonjour, pourquoi avoir fermé le topic http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=26143 ?? Il me semblait opportun de bien mentionner que le TMC inclus sur tous les nouveaux modèles qu'ils soient à base RNS ou MMI auront la couverture nationale grâce au contrat signé entre AUDI France et V-TRAFIC (ex MEDIAMOBILE). Cela pose t-il un problème particulier ? A bientôt et merci pour ces forums.

75€ sur le site de MIO ici http://www.mio-tech.be/shop/index.php?cPat...id=25&listing=1

En tout cas, confirmation reçue de V-TRAFIC, l'information est officielle, reste maintenant à voir comment AUDI France déploie le service dans le réseau, tant pour les véhicules neufs que pour ceux qui ont des systèmes existants et qui pourront certainement demander une mise à jour.