wam 2.3E

Bonjour tout le monde j'ai eu un petit soucis: En fait la GT s'est mise a chauffer apres avoir fait de la route Ventilo en route mais voyant rouge de liquide de refroidissement et vapeur qui s'echappe du capot :blink: Donc arret immediat du moteur Quand j'ai ouvert le capot je me suis rendu compte que le vase d'expension etait vide donc remplissage. le lendemain (le temps qu'elle refroidisse) je me penche sur le probleme. Constat: elle chauffe tranquillement, puis le liquide se met a bouillir dans le vase et deborde. Dès que le ventilo se met en route s'ebullition s'arrete. apres plusieurs hypotheses et quelques pistes, la decision a ete prise de demonter le circuit de refroidissement et de le nettoyer ainsi que le remplacement de la pompe a eau (qui en avait besoin) Un GRAND MERCI a titi quattro :jap: pour le coup de main sans lequel je n'y serai jamais arrivé tout seul :rolleyes: Il ne me reste plus qu'a changer la sonde du radiateur car le ventilo s'enclenche un peu tard et quand il a le temps :P Pour ne pas avoir de probleme je l'ai brancher en direct en attendant Pour l'instant, le probleme d'ebullition semble avoir disparu et le starter est impeccable et le double corps s'enclenche bien Pourvu qu'ca dure... :bigsmile:

J'ai regarder les cosses et elles ont l'air bien, pas oxydée toussa

J'ai attendu environ 1 a 2 heures (le temps de chercher comment la redemarrer) <_< Puis désespérément j'ai voulu essayer une derniere fois et la: Surprise elle a demarrer :hot: Quelqu'un saurait ce qui s'est passé? Car là... :blink:

Bonjour Ma voiture a demarrer mais apres quelques secondes elle a calé Le voyant d'huile s'est allumé et depuis j'ai refait le niveau et elle ne veut plus redemarrer Apres quelques secondes de demarreur, le voyant s'allume et elle bipe

Salut a toi :coucou: J'ai eu le meme soucis sur ma 100 2.3E avec clim manuelle La clim etait en route (voyant allumé) mais le compresseur ne s'enclenchait pas Je suis donc allez dans un centre auto pour la recharge et ils m'ont dit que j'etais encore sous l'ancien gaz (R12) et par consequent ne pouvait pas me recharger la clim :furious: Je suis donc aller chez un frigoriste pour effectuer l'operation de retrofit afin de convertir mon systeme de clim au nouveau gaz (R134) Ils changent: La bouteille deshydratante Le detendeur Les raccords de recharge Filtre d'habitacle Ils nettoient le circuit puis le remplissent et font un tirage a vide. Apres cela ils remettent du gaz accompagné d'une huile lubrifiante et d'un traceur pour detecter d'eventuelles fuites Cout de l'operation pour moi: 540 euros Et maintenant ma clim remarche normalement C'est appreciable surtout que revoila le beau temps B) Apres c'est a toi de voir si tu es pret a mettre ce prix pour ton Audi sinon si tu peux encore trouver quelqu'un qui peux te mettre l'ancien gaz (R12) vas y, cela te coutera beaucoup moins cher (environ 40/50 euros) En esperant t'avoir suffisamment renseigné :jap:

J'ai regardé mais il tient bien Merci du conseil :jap:

Bonjour tout le monde :coucou: Depuis un moment j'ai le cadran de controle "auto check", qui se trouve entre le compteur et compte tour, qui affiche en permanence le symbole des feux stop grillés or ceux ci fonctionnent tres bien et j'ai meme changer les ampoules par des neuves pour voir mais ca change rien. Verifier les fils derriere les feux et apparement ils sont OK. Je suis aller faire un tour chez Audi a Rouen et ils m'ont dis qu'il fallait brancher la valise <_< (environ 60 euros + les heures de recherche et les eventuels frais)... Les malins Quelqu'un aurait une idée d'ou ca vient?

Pour mon probleme j'ai regardé au niveau du starter et en demontant je me suis apercu que les tuyaux de liquide de refroidissement etaient bouchés par un bloc de calcaire Donc nettoyage de tout ca... par contre une fois nettoyé le starter deconne encore: le ralenti a chaud varie, un coup il est a 2000 tr apres quelques coups d'accelerateur "dans le vide" il descend entre 1500 et 750 ou reste a 2000 ca depend tout a l'heure (moteur chaud) elle etait bloquée a 2000 tr et apres 20 km elle est redescendue a 750: va comprendre <_< J'ai rouler encore un peu environ 10-15 km et le ralenti est resté a 750. Vraiment bizarre...

bon bah j'ai changer la sonde mais j'ai toujours le probleme :furious: par contre quand je debranche la sonde, le voyant s'eteint (logique) :rolleyes: et je peux entendre le deuxieme corps du carbu Je suis un peu pommé avec ce systeme de sondes

bonjour pour ton probleme de frein tu devrais changer ton maitre-cylindre je pense a une fuite interne due a des joints internes ce qui explique que tu n'ai pas de fuite. Probleme deja rencontré sur la 100 quattro de titi quattro :bigthumbup:

Bonjour quel batterrie me faut il pour correspondre a l'origine en sachant qu'il s'agit d'un 5cylindres de 83 1.9L

je vais voir pour la demonter et voir si elle n'est pas tout simplement encrassée <_<

Il reste tout le temps allumé Il s'est juste eteint une fois mais s'est rallumé deux minutes apres Je ne pense pas que ce soit le calorstat car mon ventilo se declenche bien quand le moteur chauffe un peu et le chauffage interieur marche correctement apres je suis pas "chauffagiste" :bigsmile:

merci pour le tuyau c'est une 5 cylindres carbu :bigthumbup:

Ou se trouve le pressostat d'huile sur ce moteur? Car je voudrais le commander mais il y a deux references (un bleu et un blanc) et comme je ne sais pas ou il se trouve...

ok merci je vais m'occuper de ca ce week end

j'ai pas de mano donc je peux pas essayer Elle 223 000 km au compteur Est ce que le fait d'etre resté 5 ans sans rouler peux laisser un depot sur le capteur? Mon voyant diminue d'intensité quand on accelere mais ne s'eteind pas apres j'ai pas essayé a plus de 3000 tours car je lui refait un rodage par securite et par respect de la mecanique

oui tout le temps allumé

de la 10w40

je vais voir ca ce week end et je te tiens au courant

merci pour les infos j'essaierai Pour le second corps, je ne savais pas tu es sur?

le moteur ne claque pas et l'huile etait vraiment epaisse et bien noire

Bonjour a tout le monde Je possede un coupé GT 5S de 1983, moteur 1.9L 115ch a carbu double corps mais le double corps ne senclenche pas <_< et le starter ne fonctionne pas quelqu'un aurait une idée du probleme?

Bonjour a tout le monde Je possede un coupé GT 5S de 1983, moteur 1.9L 115ch Elle est restée 5ans sans rouler J'ai le voyant d'huile qui reste allumé mais qui diminue d'intensité quand on accelere La Vidange vient d'etre faite et le filtre a été changé Quelqu'un a une idée?

Bonjour a tout le monde Je possede un coupé GT 5S de 1983, moteur 1.9L 115ch Elle est restée 5ans sans rouler Voila le petits soucis: Le voyant de temperature d'eau froide (le bleu) reste tout le temps allumé alors qu'il devrait s'eteindre quand la voiture est chaude Est ce que quelqu'un a deja eu le probleme? Ou peut m'aider? Merci