BLACKCSL

Y en aura d'autres...dijon samedi prochain et Spa le 21/07; on vient de valider avec Piero! :bigthumbup: :eldiablo: Rocky : jantes repeinte, teinte Volk

That's right!

En allant en allemagne au Ring, j'ai pu tester... ça va pour une aero d'armoire normande! :eldiablo:

Avant la remap et catas origine, je la doublait lentement.... Merci pour comms :coucou:

T'y passerais pas une tete d'épingle, tellement elles sont serrées! :rolleyes:

:bigthumbup:

Regarde la poussière derrière, je suis en cata dans une trace pleine de sable!! :bleble:

Merci! A la chasse au Piero....

Pas loin alors!!!

T'as l'oeil du tigre sur la photo gros, c bon ça! :bigthumbup: :bigthumbup:

En attendant les embarquées....: :eldiablo:

yes, ça jappe!

Il y a toujours mieux, mais pour moi, j ai atteint ce que je voulais. Je me paierais cet hiver un kit 4 pistons arriere, pas indispensable mais juste histoire d uniformiser....

Merci :coucou:

Ci joint petit résumé (en attente du pdf des courbes, je n'ai pas de scan..) Arrivée 9h, accueil café/croissant dans des locaux impeccable et super bien agencé, évidemment pas mal de matos sur place; big brake brembo, Supersprint a gogo car importateur pour la Belgique, etc...par Manu le resposable pieces et accessoires , arrivée de Steph en csl, petite discute et hop sur le banc. Pour rappel l'auto a bougie - 1000km , filtre nettoyé et graissé, essence total excellium 98. Au premier passage, le probleme tant attendu du patinage, du au defaut de poids sur l'arrière (un peu vidée ) et du pont court et des pneus Avon, nous ont sortis un 347 cv et 394 nm...normal aurait on pu dire mais le soucis se situe dans la plage de puissance un peu basse. Pas trop le temps de chipoter, néammoins il s'agira plus tot par rapport au données d'un 355 cv (valeur completement plausible pour une csl de 47000 km avec xpipe et silencieux) Manu nous ramène les pièces SS et nous déballe le matos et visserie. Le boulot de demontage commence dans une ambiance de rigolade et néammoins avec du matos en outillage hallucinant, des plaques d'eclairage, servante snap on...bref du serieux et rangé comme dans un labo! Au demontage de la ligne on a pu remarquer une legere fissure sur les pattes qui maintiennent les 4 tubes de fuite...pas de problème, Steph sort le postea souder a l'inox et roule! Apres l'aquisition du soft d'origine de ma voiture via wifi s'il vous plait dans son bureau, il m'a de suite dis qu'il pourrait trouver quelques poneys... :bigthumbup: La pause s'impose apres avoir remonter et aligner l'echappement... Dejeuner dans le centre de Bruxelles et fameuse boulettes/sauce tomate frite arrosé d'une Hoogarden rosé, suivi d'un tiramisu au spekuloos, une tuerie!! Bien sur ça a causer de bagnole et forcement de gonzesses, on se refait pas! Retour au garage a 14h30, et passage sur le banc du bestiau... Re effet de patinage, et la solution de degonfler, ressangler la caisse, un dans le coffre et 2 aux places arrière c'est imposé. le résultat est edifiant, et surtout encore une fois, le plus important ne se chiffre pas, c'est les sensations...Et la ça parle. Réactivité bluffante et prise de tour rapide, bien sur,speed limit adieu et 200 tr min de plus, juste en cas de besoin entre 2 courbes.. Toutes les modifications que j'ai faites ont été réalisées avec du matos de qualité et savament réfléchies, je pense avoir choisi une bonne option... :malelovies: A recommander vivement pour ceux qui veulent augmenter les perfs de son auto. www.power-plus.be demander Stephane...

Ca y est j'ai franchit le cap suite a une bonne entente entre passionné du produit! et oui le Boss de POWER PLUS ENGINEERING a plusieurs M dont une csl. Ingenieur de formation, Stephane m'a rassuré et fait preuve d'un grand professsionnalisme. Matos top niveau, sympathie, compétences.....l'alchimie qui nous fait vibrer, nous passionnés! Il aurait pu se situer a Dakar que je referais sans problème le Trajet, Bruxelles n'est pas si loin et on y mange bien!!!! :D Je m'étendrais plus demain, un peu crevé de cette journée pleine d'émotion! 355 cv et 394 nm (x pipe Bastuck et silencieux race SS lightweight en arrivant et 381.6 cv / 410.1 nm en repartant! (catas sport SS, xpipe SS race et reprog sur banc). Le plus important; les sensations en attendant les tests avec d'autres autos : un couple plus prononcé et une vitesse de montée dans les tours remarquable en 200m quand on connait sa voiture... La suite demain (courbe et tofs)! ! :nickel: P. s : le bruit par contre, ça sent le procés! :o Quand le rapport superieur passe en S6, c'est le coup de fusil...;du bohneur!!!!! elle s'impatiente de pister, je l'entend gémir dans le garage....... :eldiablo:

La gt3 rsr est un avion!! je pense que c la meme catégorie....D'ailleurs la ligne droite ne suffit pas car la viper se refait doubler . Dans le sinueux, le viper a l'air plus a l'aise.

le pire en sport auto, c'est que meme si t'es très bon, il faut passer a la caisse et payer l'écurie..incroyable. A aujourd'hui le coup de volant et le chrono ne suffise plus; il faut arriver avec des sponsors ou etre blinder... Quand au niveau des bons en clio cup, attention, ça roule grave; quand je vois les meilleurs chronos des types a Spa, il y a du boulot!! Pour revenir a la battle, le viper meme si il est laché dans le traffic , intercaler entre un "poireau" et la gt3 rsr, il revient dessus très vite....

Le problème de mettre la clim est que ça engendre une perte de puissance... Mettre le chauffage a fond sur la buse passager peut etre une solution avec la vitre legerement entre-ouverte, malheureusement sur piste, c'est interdit de rouler vitre ouverte, donc risque drapeau noir... et maux de tete vénère!

Mecacyl HY hyperlubrifiant engrenages dans les 30 euros, miraculeux sur toutes boite mécanique... A ce prix, ça vaut le coup d'essayer, j'ai eu des resultats surprenants sur de nombreux véhicules.

y a tellement eu d'éditer que je comprends rien aux derniers messages... :rolleyes:

On est mal....

C est quoi le pedigree de l engin? :eldiablo:

Comme dit precedemment l utilisation des semi slick est plus que justifier sur ton auto; le poids, les watts, le freinage a haute vitesse ... Tu vas decouvrir ton auto, sur un excellent enrobe avec un trace rapide qui ne va pas coucher ton train avant a chaque fois que tu tournes ton volant... Donc, quelques tours avec yannick pour les trajectoires, et reaccel tot, freinage tardif... On te verra pas. C est hyper rapide et je te le dit ta caisse sera transfigurer avec les r888, La tu vas pouvoir lui en donner! Pour le rs6cs, c cool , une caisse mythique... Va falloir cravacher le pti atmo pour suivre!!!