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maxime83

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Tout ce qui a été posté par maxime83

  1. Je continue mes recherches dans tous les cas, je ne suis pas trop pressé par le temps, j'ai quand même de quoi me déplacer. Merci
  2. La première que j'ai eu m'a coûtée 6000 euros, distribution, joints moteur en quasi totalité, rotules, ect... le premier trimestre. Je connais les factures à 4 chiffres si on peut dire. Pour les pannes, j'ai roule en Jaguar s type v6 pendant un an, je n y retournerai pas. Pour le modele convoité, je ne pensais pas que des moteurs de 200000 km soient en mauvaise santé, d' ou mon choix pour un achat chez un pro, pour bénéficier de la garantie, du moins au début. Mettre 20000 euros pour un modele équivalent de 2005 voire 2006 même avec moins de bornes, je ne vois pas l'intérêt, mais je me trompe peut être. Merci en tout cas pour ta réponse, je n ai pas un budget entretien illimité mais j'ai quand même une certaine somme que je peux sortir a l'année, cela reste un achat passion, même avec quelques pépins sur deux ou trois ans je préfère rouler Audi que plus récent et francais.
  3. Bonjour, Je reviens faire un tour sur le forum car je dois racheter une voiture, et force est de reconnaitre qu'à part une A8, pas grand chose m'intéresse sur le marché de l'auto. J'étais resté un peu sur ma faim avec ma première de 1995, une histoire compliquée, beucoup de frais, mais bon c'est le passé. Je recherche depuis un mois un occasion qui pourrait m'intéresser, et j'ai trouvé ça : http://www.leboncoin.fr/voitures/422157736.htm?ca=21_s. J'ai pour l'instant pris contact par mail, et on m'a répondu assez rapidement. J'aurais voulu avoir l'avis des connaisseurs du forum, bonne affaire ou pas, les pièges à éviter sur ce modèle, ect... Je préfère m'informer d'abord cette fois. Puis je encore négocier le prix ou demander une extension de garantie nationale, en pleine crise, avec le super à 1,70 euros environ, ça ne doit pas être facile de vendre du V8. Merci de m'avoir lu, j'attends vos réponses, à bientôt !
  4. Pour ceux qui comme moi n'ont pas la cosse + dans le compartiment moteur, et qui ont ce problème, comme je viens de l'avoir, et qui ne peuvent pas se déplacer pour acheter un chargeur batterie pour allume cigare, comme moi aujourd'hui, et qui veulent ouvrir leur coffre bloqué, on peut aussi alimenter la batterie par la connexion autoradio. Il fallait y penser ! J'ai sorti mon pioneer, branché le chargeur de batterie sur les arrivés + et - de l'alimentation du poste, et après 2 mn, j'ai pu centraliser/decentraliser la voiture... Et le coffre avec. Ne reste plus qu'à recharger la batterie en direct, et hop, après 5 heures de charges j'ai pu redémarrer. Si cela peut aider...
  5. Salut a toi, Pour ne pas te faire avoir sur le modele, et la boite dans ta voiture, regarde dans le rangement de la roue de secours dans le coffre, il y aura toutes les références de la voiture avec les options, ainsi que le code pour la boite de vitesse (cf Theoden qui m'a appris cela et qui connait les différentes versions de nos A8). Pour ma part, modèle 96, boite 4, code CML dans le coffre. Reste très prudent si tu achetes à un particulier, et vérifie chez Audi s'ils ont la trace de la voiture. Le numéro de série suffit. Un homme averti... Bonne soirée
  6. Ca y est, tout marche correctement, plus de fuites d'huile, plus de surchauffe, plus qu'à passer à l'étape suivante. Merci à touts pour votre participation et à bientôt pour de nouvelles aventures en A8
  7. Merci pour vos réponses, entre le lien du post et vos explications, plus quelques recherches sur le net, je sais maintenant à quoi sert mon cher viscocoupleur, et surtout que j'en ai un. Le mécano me dit qu'il pouvait arrêter le ventilateur à la main sans forcer alors que la température était au delà de 90°, c'est ce qui lui a donné la solution (plus une durite assez dure). Problème de chauffe seulement avec la clim d'après lui... Pour mon problème de démarrage, cela viendrait d'un contacteur dont la patte avait cédé, au dessus de la sonde lambda, un fil a fondu et hop, plus de jus... Je reste là encore perplexe mais bon, tout ce que je veux c'est que ça marche. Voilà, je compte récupérer mon A8 jeudi matin, avec un visco truc tout neuf, un joli pare brise tout neuf, et le sourire du garagiste en prime, d'avoir gagner un nouveau client (je blague, il parait qu'ils sont très bien chez RS Prestige à Toulon, j'irai y faire un tour). De toute façon, je déménage du Sud pour l'Auvergne à la rentrée, vers Clermont Ferrand, si vous connaissez un bon garage dans le coin, je suis preneur. Merci encore d'avoir participé, et à bientôt. Maxime
  8. Le viscocoupleur ! C'est le nom qu'il m'a donné. Vous en pensez quoi ?
  9. Bonsoir, d'après le garagiste, il s'agit d'un clips qui aurait cédé au dessus du collecteur d'échappement et qui aurait fondu un fil nécessaire au démarrage. Je reste septique. Pour la T° excessive cela proviendrait d'une sonde dont je ne me souviens plus le nom (ni thermostat ni calorstat ). Enfin bon, j'espere que cette fois ci ca va marcher, c'est pas tout mais j'ai encore pas mal de boulot a faire dessus (et dedans). Merci pour votre participation, je donnerai les résultats après mon essai d'ic un jour ou deux.
  10. <_< Salut à tous J'ai fait remorqué la voiture par mon assistance dépannage. Et oui, je suis vraiment sympa comme mec, j'aurais pu leur prendre la tête et faire un scandale jusqu'à ce qu'ils se décident à venir la récupérer par leurs propres moyens, mais je suis plutôt un homme d'action/réaction et je préfère gagner du temps dans ce genre de situation. une heure après que je sois parti, le garagiste m'appelle et m'annonce que la voiture a redémarrée, et que cela provient d'un contact (contacteur), qui est défectueux et qu'il remplace à sa charge. Je trouve qu'il est allé bien vite pour trouver la panne (malgré une utilisation d'un vag com qui ne donne aucune panne apparemment). D'où mon inquiétude : une erreur de leur part certainement, je ne sais pas comment sont le système d'allumage/gestion électronique, mais j'imagine qu'il doit y avoir une carte gestion (qui n'est pas donnée chez les autres marques il parait) qui contrôle allumage, alimentation et autre choses complexes dont je subodore l'existence. Si cette carte est accessible une fois la face avant, les culasses et autres organes (j'ai vu le tout démonté, j'ai trouve mon moteur très joli par ailleurs) je pense qu'un mauvaise manipulation est peut être la cause. Je dis ça, je dis rien, c'est vous, les forumistes qui pourraient m'en parler plus précisément. D'après vous je chauffe ou alors je me fais des films et ça n'a rien avoir. En tout cas, je dois la récupérer mardi, ce qui veut dire un tour d'essai avec le mécano, comme ça au moindre problème, je l'ai sous la main, et cette fois, c'est lui qui pousse... Merci à tous, n'hésitez pas à me donner des précisions sur le fonctionnement du moteur, cela m'intéresse toujours autant de vous lire. A bientôt, Maxime
  11. Bonsoir, merci pour ta réponse, je vois que tu es toujours sur le pied de guerre dans ce forum. La voiture fumait avant car j'avais d'importante fuites d'huile (culasse, spi, toriques). Le mécano a changé tous les joints possibles depuis le bas moteur jusqu'aux culasses. Pour la surchauffe, je pense aussi à une mauvaise purge du LDR (mais là, je demande conseil car je n'ai jamais eu d'Audi, donc si quelqu'un peu me dire comment faire). Pour la pression d'huile, je pensais qu'il y en avait trop, donc surpression peut-être ? Dès que je la récupère, je vidange et change le filtre à huile moi même, non pas que je sois expert, mais je l'ai toujours fait sur mes véhicule (13 ans de permis, 11 voitures, 4 motos et un fourgon), je pense pouvoir y arriver. Elle fume encore un peu, très légèrement par rapport au mois dernier, mais je ne sais pas si c'est du à des résidus d'huile moteur des anciennes fuites, ou alors à un autre liquide (il me semble que c'est blanc, mais je ne suis pas sur). J'ai aussi une alerte lave-glace alors que j'ai le plein (7 litres il me semble car lave-phares, dont un tout neuf). Voilà, j'attends d'autres avis s'il en est, ça aide toujours. Merci theoden et à bientot
  12. Bonsoir, Me voilà de retour avec mon A8 4 vitesses qui sort juste de révision. Après 4000€ pour une distribution (tous les galets, tous les joints spi, joints de culasse, bougies, rotules de direction, soufflet de cardan, niveau boite, réparation lave-phares), je récupère enfin mon Audi ce matin à 11h00. Très content après 2 mois de garage (pas les bonnes pièces car Audi envoie des joints de culasse de V6 pour un V8, et j'en passe), je repars fièrement au volant de ma voiture que je connais peu finalement car je ne la possède que depuis 3 ou 4 mois. Je passe à la pompe pour faire le plein (réservoir sur la réserve) et je décide de rouler sur les hauteurs de St Raphael (je travaille sur la région, je n'y habite pas). Après quelques 5 kilomètres de route, la température de l'eau s'emballe à 110° alors que je suis seul sur la route (pas de bouchons). Le peu que j'ai conduit cette voiture, et ce malgré les fuites d'huiles et la réparation du bocal de LDR lorsque je l'ai eue, jamais elle n'avait dépassé les 90° (je l'ai quand même descendue de Lyon sur Toulon par autoroute à l'époque). Puis c'est le voyant huile qui s'allume sur l'ODB. Je m'arrête sur le côté, discute avec mon beau fils, je fume une clope et je regarde le niveau d'huile. un peu au dessus mais rien de méchant à première vue. Le vase me semble un peu trop rempli, mais je me dit qu'il est sous pression et que cela doit être normal. Je rentre de mon petit tour, au chantier, essaie de redémarrer et là : elle ne démarre pas. J'essaie avec des pinces, appelle une dépanneuse, rien n'y fait. La dépanneuse la ramène donc chez mon futur meilleur "ami" le garagiste. Mon garagiste me rappelle une heure plus tard et me dit que c'est la sonde d'allumage qui déconne, il la commande et la remplace mardi. Le tout à sa charge. Je trouve bizarre qu'il n'y ai pas à négocier le prix de la sonde + la main d'oeuvre. Pensez vous qu'il se soit passé quelque chose chez lui qu'il ne m'aurait pas dit ? En effet, je le trouve très disponible et vraiment serviable, même s'il vient d'encaisser 1500€ H.T de main d'oeuvre (et oui, j'en ai pour 2000€ de pièces). Le garage me semble très compétant car on doit faire la queue pour rentrer dans le garage et montrer patte blanche en quelques sortes. On y traite du Mercedes, Porsche, etc... j'y ai même vu un certain cheval cabré... Je n'ai donc aucun doute sur leur savoir faire, mais n'ont ils pas touché par inadvertance une pièce ou carte ou autre qui poserait problème maintenant. Je dois dire que je ne vais pas tarder à être à cours de patience. Si ces problèmes vous rappellent quelque chose, je suis preneur. Merci d'avoir pris le temps de lire ce post assez long et d'y répondre, comme à votre habitude, avec précision, car nombreux sont les connaisseurs de la marque sur ce forum ; à bientôt.
  13. Salut Theoden, je crois que je vais garder les sièges et le volant, car ils me plaisent bien aussi ; elle doit rentrer au garage vers la fin du mois, puis marche arrière d'environ 200 mètres et passage à la peinture (carrossier et mécanicien sont dans la même rue, tout prêt). A bientôt et bonne route.
  14. Pas de soucis pour les commentaires, mais si je me dis qu'en plus de tous mes désagréments elle est moche, je n'ai plus qu'à la mettre à la casse !!! Sans rancune, dès que j'ai les fonds(dans 2 semaines je pense), je m'occupe de la remettre en état et j'envoie des photos, comme ça on pourra comparer en toute sincérité. Sur ce, bon dimanche à tous, et ne vous inquiétez pas, j'ai quand même garder mon humour, même si ce n'est pas toujours facile dans un cas comme le mien.
  15. Bonsoir Theoden, Effectivement la carrosserie est à revoir, avec nouveau pare chocs et peinture neuve bien sur, pour l'intérieur, j'ai prévu un traitement complet du cuir, ainsi que la réparation de l'accoudoir conducteur. Pour les tapis de sol, il est clair que je ne compte pas garder ces trucs en caoutchouc qui sont vraiment laids, mais d'abord je dois penser à la révision moteur et le remplacement de quelques pièces mécaniques (distri, vidange moteur et boite, rotules, roulements,freins,..). Comme ça je repars sur de bonnes bases et pour quelques 10ene de milliers de kilomètres sans frais à prévoir, du moins j'espère. Mais bon, ce n'est quand même pas une poubelle ! Je t'ai trouvé quelque peu vexé qu'on puisse dire que ma voiture était propre. Elle est loin d'être parfaite c'est certain, mais je ferai ce qu'il faut pour qu'elle retrouve son allure des premiers jours. Sur ce, bonne soirée
  16. Bonsoir à tous, je reviens sur un petit problème téléphone. Il fonctionne bien en appel, jusque là, pas de problème, mais la sonnerie est vraiment faible, j'ai beau essayer de monter le volume, même à fond c'est tout juste perceptible. Le haut parleur prévu à cet effet est côté conducteur et j'ai peur de casser la garniture de bas de porte en le démontant, quelqu'un à des infos sur ce petit problème ? Merci et à bientôt
  17. Salut à toi peut être futur conducteur d'Audi ? Même si mon expérience est toute récente et commence de façon assez alambiquée, je puis te dire que pour ma part, je doute vouloir conduire autre chose qu'une A8 dans le futur. En effet, malgré son gabarit, elle passe bien sur la route, n'est pas trop tape à l'oeil et ne consomme pas tant que cela. Le plaisir de conduite est extraordinaire, et malgré mon jeune âge, c'est quand même ma 15ème voiture en 13 ans de permis, sans compter les motos que j'ai aussi eu. Reste néanmoins prudent lors de ton achat ou échange et privilégie une voiture avec un historique connu car le monde des voitures réserve une multitude de surprises, souvent mauvaises
  18. maxime83

    antenne radio

    Bonjour amis audistes, Une question pour cette antenne qui reste toujours sortie : ne peut on pas tout simplement la remplacer par une antenne électrique qui rentrerait lorsqu'on coupe le contact ? Je suis certain que nos électriciens du forum doivent pouvoir répondre à cela ! Bien sûr nous voulons garder une réception téléphonique correcte alors je me ose la question sur la compatibilité . A+
  19. Bonjour à tous, quelques photos et le sujet relance de plus belle ; c'est incroyable l'oeil qu'on certain (moi qui suis juste débutant dans la marque ça m'impressionne). Pour les sièges, c'est Récaro avec mémoire 4 conducteurs, tout électrique sauf le repose genoux qui se règlent manuellement, et chauffant en plus (à l'arrière aussi ça chauffe). J'ai aussi un pare soleil électrique pour la plage arrière, et quand même 8HP, mais qui ne sont pas Bose mais Nokia (du moins celles que j'ai démontées à l'arrière sont estampillées Nokia). Que dire de plus sur l'équipement ? Wesbato qui me semble ne pas vouloir fonctionner, malgré une étude minutieuse de la fiche technique de celui-ci. J'ai beau essayer de le régler, j'attends qu'il se mette en service mais rien ne se passe. Le téléphone fonctionne très bien même s'il reste assez sommaire par rapport à celui que je possède tous les jours, il reste quand même assez comlet, domage le kit main libre n'est pas installé, et la sonnerie est vraiment très faible. Pour A8 4.2 : je suis allé chez Audi, ils ont vérifié la carte grise ; elle correspond bien à un modèle de 1996, mais avec une première immatriculation en 2001 (pour la France je présume), je suis donc rassuré et peux donc prendre rendez vous pour tout l'entretient que je comptais faire (up). Qulques 3000€ devraient suffirent pour la remettre en bon état, et donc partir pour de nouvelles aventures. Merci encore à tous, je mets demain une photo levier de vitesse et compteurs. A+
  20. Bonjour à tous, Voici quelques photos, histoire de : -http://img148.imageshack.us/img148/6069/p120409155101.jpg -http://img148.imageshack.us/img148/706/p1204091551.jpg -http://img515.imageshack.us/img515/5275/p120409155102.jpg -http://img258.imageshack.us/img258/9345/photo0188.jpg Le propriétaire me répond qu'il n'est pas au courant, comme j'ai échangé une moto contre la voiture, j'ai demandé à la récupérer, mais il me dit s'être planté avec en rentrant de Nevers... Je pense lui rendre une petite visite très bientôt ; c'est parti pour 900 km, j'aime bien voir les choses à la St Thomas... Voilà, si vous pouvez confirmer au vue des photos, merci d'avoir suivi ma petite mésaventure et à bientôt !
  21. Bonsoir, Pour la petite histoire de l'option "double vitrage, la lunette arrière est aussi doublée : lorsque j'ai nettoyé celle-ci, je n'ai sentis aucun filament de dégivrage (pourtant visible à l'oeil nu), conclusion il est pris à l'intérieur, certainement entre deux couches de verre, donc double vitrage. Les montants des portes sont rainurés vraiment très profond, il y a un profilé qui s'insère à l'intérieur et qui est solidaire de la vitre. J'espère avoir pu apporter ma pierre à l'édifice. A bientôt
  22. Bonsoir, et merci pour ton intervention, certainement qu'il doit y avoir des premières immatriculation de 1997 qui sont encore en 4 (je sais que c'est comme ça aussi pour les motos, en fin d'année elles sont 15% moins chères car les nouveaux modèles sont déjà la) ; ce qui donne je pense un modèle 1996 immatriculé en 1997. Mais bon, on est très loin du modèle 2000-2001 que je pensais avoir ! De toute façon, j'attends les explications du vendeur, ensuite c'est grosse révision pour repartir elle (mon A8) et moi (le dindon de la farce) sur de bonnes bases. J'ai en vue vidange de boîte, joint carter, rotules, distribution, bouclier avant look D3 (histoire de la rajeunir un peu), remise à neuf du cuir (il est pas mal mais je le veux comme neuf), recharge de la climatisation, et pour finir un beau lecteur DVD 7" incluant un gps. A moins qu'une mauvaise nouvelle ne vienne gâcher tout ça ..! bonne soirée à nos amis lecteurs
  23. Oui, je savais bien que j'étais protégé au niveau de la vente, seul problème c'est que ce maquillage me laisse penser que j'ai acheté une voiture volée. Du coup, je me retrouve recéleur ! C'est vraiment pas de veine. :angry: Par contre tout correspond au niveau des numéros sur l'avant de la voiture, et même le petit avertissement pour l'air-bag entre les deux portes côté gauche (prévoir remplacement en 2011) ; mais ils ne savaient pas qu'il y avait un autre endroit ou l'on pouvait trouver des infos, et grâce à A8 4.2 j'ai pu savoir la vérité : j'ai donc le modèle 96, ce qui cadre effectivement avec la boîte 4. :furious: J'ai contacté le vendeur par mail et téléphone, il me certifie qu'il l'a acheté pour un modèle de 2001. Je lui est demandé d'éclaircir au plus vite cette histoire car ma patience diminue, ma colère augmente. Pour les photos, dès qu'il fait beau, car aujourd'hui dans le Sud, il faisait de la grêle cet après midi, donc j'ai laissé Mme dans son box. Pas envie de la cabosser quand même, elle n'y est pour rien. Bonne soirée à vous
  24. Merci a tous pour vos messages. Je prends des photos dès demain pour vous les communiquer. Lorsque je regarde les pages d'annonces de vente en ligne, il est clair qu'un modèle de 2001 ne ressemble pas au modèle que je possède (surtout l'intérieur). Je pense contacter le vendeur afin de lui exprimer mon ressentit car je ne trouve pas très chouette d'arnaquer les gens comme cela. L'A8 reste une voiture formidable, et cela ne me dérange pas plus que ça d'avoir une boite 4, mais c'est une entrée en matière dans le monde Audi qui ne me palit guère. Du coup je me retrouve avec une voiture invendable, car qui voudrait d'une voiture avec un tel problème. Alors je n'ai plus qu'à la garder, et économiser pour viser un modèle qui soit réellement d'après 2000. Car je reste sur ma lancée : A8. Donc, je vais résoudre tant bien que mal ce problème, ou je dois reconnaitre votre efficacité : bravo à tous et un grand merci à A84.2 qui à su me donner l'année de fabrication du véhicule avec précision et rapidité. Bravo à tous les participants du forum, et à bientôt pour les photos. Bonne soirée à tous.
  25. Merci mais j'avais deja remarque le nombre de rapport dans le tableau d'affichage, d'ou ma suspicion au sujet de la boite, car l'afficheur indique 4 3 2 1 en mode tiptronic. Mais ou est donc passe la 5. J'ai bien sur essayé de mettre "le rapport suppérieur pensant que l'afficheur était peut etre fatigué, mais rien ne se passa, aucun changement dans le regime moteur, je reste bien en 4. Ce qui me rend un peu malade car je risque fort de me retrouver avec une voiture maquillée en 2001. Travail soigné car les numéros correspondent avec la carte grise... Affaire à suivre...
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