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virgule972

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Tout ce qui a été posté par virgule972

  1. virgule972
    Bon, aujourd'hui je pensais changer les amortisseurs arrières en deux temps 3 mouvements, bin c'est raté. En trois heures j'ai réussi à changer qu'un seul, pfffff (une vrai galère) -_- -_- et en prime j'ai 2 des boulons qui tiennent l'axe qui ont cassé.... :pleure2: Va falloir sortir la perceuse et prier pour ne pas toucher au filetage :icon_frown:
  2. virgule972
    J'ai un PC MBT de S2, mais je voulais faire des tests avant de le mettre pour évaluer les modif et chercher des idées.
  3. virgule972
    J'ai aussi peint les rétros et la calandre en Full Black les rétros la calandre : avant pendant :
  4. virgule972
    Voici le résultat final avec le PC qui passe bien, il est un peu bousillé mais c'est pour les essaies
  5. virgule972
    Aujourd'hui j'ai donc tout modifié J'ai racheté un coude en silicone Place au boulot tout d'abord j'ai changé le circuit pour visialiser modification de l'écope d'air du radiateur d'huile c'est rentré comme papa dans maman
  6. virgule972
    Problème quand j'ai voulu mettre le PC y a pas assez d'espace coté conducteur, il s'accroche pas sur la voiture :mur: :mur: :mur:
  7. virgule972
    Bon je continue la suite de la sural La sortie d'échangeur : une tite photo du matos et après beaucoup d'essaie le résultat final J'ai mis un légé voile de noir sur l'échangeur qu'il soit le moins visible possible Avant : Après : et enfin une vue d'ensemble pour donné une idée du rendu final Là encore une tite modif pour éviter des bruits parasites dus aux vibrations du moteur car le collier de la durite touchait la traverse
  8. virgule972
    Je connaissais quel trucs vite fait, un peu comme tout le monde (vidange, changement de bougie), mais réfection monteur, distrib en plus sur diesel c'est une première. C'est un post un peu comme le mien qui m'a motivé à me lancer car le gars n'y connaissait rien en méca et il disait qu'avec la RTA et quelques recherches sur le net que n'importe qui pouvait s'en sortir. Aujourd'hui j'ai modifié mon circuit de sural en sorti d'échangeur pour monter le PC provisoir et ça passe nikel. J'essaie de mettre des photos plus tard car je suis au boulot.
  9. virgule972
    Si pour certain c'est pas très clair, ou vous avez besoin de plus de détails sur comment j'ai fait vous pouvez me poser des questions.
  10. virgule972
    voici le reste de la durite et voici la bête terminée
  11. virgule972
    Réalisation de la sortie de turbo jusqu'à l'entrée de l'échangeur. réalisation du raccord de dépression pour la géométrie varible
  12. virgule972
    Poursuivons le reste du circuit de sural. Là, ça a été un vrai bordel de ouf.... premièrement pour réaliser la durite d'admission du turbo, je préviens tout de suite j'ai fait avec les moyens du bord donc pas la peine de vous tirer les cheveux. Au vu de l'emplacement du turbo il m'a fallu utiliser 2 durites d'admission différentes (1 d'une A4 de 99 et la mienne) et un raccord alu. voici le résultat final
  13. virgule972
    Merci pour le compliment.
  14. virgule972
    quelques autres photos du moteur
  15. virgule972
    J'ai supprimé le système visco-couple du ventilo de radiateur car sur les 80 le ventilo est électriqe et en plus ça correspond pas j'ai fait des photos moteur tournant, les voici Le tout passe au poil, y a 4 mm d'espace.lol....
  16. virgule972
    Voilà, j'ai changé les tof par des plus grandes. Autre modification que j'ai effectué au niveau du raiseau électrique. j'ai déplacé mon alternateur en position haute gauche comme sur une A4, pour celà j'ai tiré un cablage récupéré sur une A4; ainsi que les cables des soudes de pression et N75 car bien sur j'ai repris les durites d'admission d'une A4 aussi. Autre modif au niveau de la ligne d'échappement car en changeant de turbo la sorti ne correspondait plus, donc j'ai pris celle du nouveau turbo pour la greffer sur ma descente de turbo, puis j'ai mis du ruban thermique
  17. virgule972
    Passons au support inférieur je n'ai pas fait de photos détaillées juste celle du résultat mais c'est le même principe que l'autre.
  18. virgule972
  19. virgule972
    support terminé
  20. virgule972
    2) construction du support
  21. virgule972
    Réalisation du support de l'échangeur air/air frontal support supérieur 1) prise des mesures et emplacement du support
  22. virgule972
    passons au freinage préparation des supports Avant: pendant: Après: reste des pièces Installation du système
  23. virgule972
    Merci pour les encouragements. C'est vrai q'avec le recule je me dis que ça a été un boulot de folie :icon_eek: , surtout quand on sait qu'en janvier de l'an dernier je n'y connaissais rien à tout celà et surtout que je n'avais jamais fait de distribution de ma vie. Maintenant passons aux modifs : la première consistait à supprimer le refroidisseur d'huile et de mettre un radiateur d'huile. La donneuse d'organe est une audi 80 1.6L TD de 89. J'ai récupéré le support du filtra à huile, le radiateur et son support, les durites. A près un bon nettoyage et un coup de peinture tout est prêt. Pour installer mon radiateur, j'ai du réaliser un support sur la caisse afin d'y accrocher celui du radiateur. Les photos emplacement du support pièce de métal qui servira de support (il m'a fallu 2 essais pour réussir sa réalisation) Installation du support . renfort du support Fixation définitive du support par soudure
  24. virgule972
    Et c'est là que le plus dure commence, alors que je ne m'y attendais pas. :icon_cry: A partir de là il n'y a que de la modif et plus rien d'origne. je poursuivrais demain. B)
  25. virgule972
    Bloc moteur terminé
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