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leof
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Bonjour à tous! Je voulais savoir si il est possible de changer la boîte de transfert (sortie de boîte de vitesse) sans changer la boîte de vitesse et sans tout démonter? Merci de votre aide!
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Salut, J'ai mis sous pression le circuit et avec de la mousse j'ai vue d'où venais le fuite et on l'entend aussi. Elle était vraiment très petite.
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Salut, J'ai les même symptôme que toi. J'ai un embrayage neuf... je sais pas si c'est normal ou pas?
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Salut, c'est tout le temps même si je débraye. ça vient bien du train roulant. Je suis presque sûr que c'est du à la déformation des pneus...
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Elle a 170000km. les disque et plaquette sont neufs. Géométrie faite. Pas de jeu dans les roulements. Haldex changé il y a une semaine (occasion) je pense pas que cela vienne de là. problème déjà avant. Il me reste plus que les pneus, si j'ai rien oublié!
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Salut! J'ai eu le même problème que toi. J'ai changé le volant moteur et ça à rien changé. C'est l'échappement qui entre en résonance à 3000tr. Pour vérifier si c'est bien ça, met un bout de bois entre le pont arrière et le pot dans le but de l'abaisser un petit peut et de le caler. Vas faire un petit tour et redit moi. (bcp moins cher que le VM)
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Je les ai équilibrées il y a deux semaines. Les deux avants sont neufs et les deux arrières ont 1000km.
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Bonjour a tous, J'ai un problème de vibration. Le matin quand je part et prends l'autoroute toute la voiture vibre. Après 5 km j'ai plus rien sauf des fois ça diminue fortement mais tjs là. C'est bizarre par ce que ce n'est pas toujours. Dès fois c'est très fort même à basse vitesse et des fois pas de problème du tout. Je pense que cela peut venir des pneu 18". Mais ça me semble assez étrange. La géométrie à été faite. Merci pour votre aide!
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Bonjour, J'ai enfin résolu mon problème. C'était bien une fuite et même deux. L'une à l'entrée du boiter noir sur le cache culbuteur (après la n 249) et l'autre sous la tubulure d'admission (vanne plastique à trois embouchure qui était fissurée). Changer ces deux pièces et j'ai retrouver toute ça puissance. :rolleyes:. Reste plus que l'haldex à changer et elle sera comme neuve. Merci beaucoup pour votre aide!!! :bigthumbup:
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J'ai vérifié toute mes durites et trouvé une très petit fuite au niveau de la n249 sur le petit réservoir noire. On l'entend assez bien à partire de 0.4bar mais c'est vraiment très faible. IL faut un bon moment pour que la pression retombe. ça serai bien que ce soit ça mais j'ai un doute. Sinon c'est pas possible que se voit la valve sur le turbo? merci d'avance
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Salut Merci beaucoup pour ton aide. J'ai déjà fait deux fois cette réinitialisation mais sans succès. Je vais quand même le retenter cette après midi. J'ai vérifier le câblage il n'y a pas de boîtier additionnel. Mon problème est venu petit à petit en s'amplifient de plus en plus. Je vais l'amener demain chez audi. merci
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Justement il y a aucun code erreur. C'est ça le problème
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Oui je les ait bien toute vérifiée il y en a pas une qui est fissurée. Le DM à été changer il y a une année. Il donne des valeur correct et si je le débranche ça ne change rien. Le boîtier à été reprogrammer par sportec. ça fait maintenant 9 mois et au début tout allait bien. C'est venu petit à petit depuis 3 semaine et maintenant c'est vraiment la cata. Avant que je change tout les élément c'était déjà là mais moins présent. ça doit être un élément qui joue sur la régulation du turbo. Mais le quelle vue que j'ai tout vérifier ou changer... Merci de votre aide
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Bonjour, Cette fois je suis désespéré... J'ai passé deux jours sur ma voiture. Changer: deux sondes lambda Pompe à essence filtre à essence huile moteur (TWS) nettoyer l'admission plus changer tout les joints Vérifier tout les capteurs qui sont ok. Elle à démarré au quart de tour avec un ralenti plus stable qu'avant. Le problème c'est que mon problème de coupure à l'accélération ne sont pas parti mais sont présent presque tout le temps et bcp plus long. Des fois moteur ce met en safe je pense et repart après quelque seconde. Quand je n'est pas ces coupures elle fonctionne comme un avion. et tout ça sans aucun code défaut évidement Si je débranche le DM ça ne change rien. Je sais plus quoi faire...... Y a tout qui est vérifier ou neuf et ça fonctionne pas.....
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Merci ça me rassure. Je dois changer ma pompe à essence. Quelqu'un sait ça référence et son prix? Merci
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Bonjour, J'ai changé mes sondes lambda. j'en ait aussi profité pour nettoyer le moteur et changer les joints de l'admission. Une fois celle ci déposée on peut voire les trois soupapes d'admission. Le truc c'est que la première est très propre et les deux autre on pas mal de calamine dessus ou graisse avec petit dépôt. C'est identique sur les 4 cylindres. Je les ait nettoyé les mieux possible mais c'est pas encore ça... Qu'en pensé vous? Joint de queu de soupape... j'espère plutôt que c'est normale... pas trop le temps de m'attaquer à ça. Merci
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J'ai aussi fait le dig chez audi. Ils m'on certifier que ce n'était pas le turbo. J'ai regarder pour les sondes lambda sur oscaro. (moteur AMK année 2002). Après cata 0 258 006 334 Avant cata 0 258 007 095 Merci
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Ok, merci. Juste c'est la même chose que oscaro??? les deux on l'aire professionnel
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Je voulais supprimer le problème une fois pour tout... mais c'est vrais que c'est plus économique comme ça. Oscaro est un bon site??? Merci
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Bonjour, Vous aviez un code défaut avec vag-com? Il m'on dit qu'il devais y en avoir un pour les sondes lambda. Si vous n'en aviez pas je serai sur la bonne piste. Il faut attendre au moins 15 min pour que cela ce produise. J'ai deux petites coupures à l'accélération puis des fois une plus grosse et après plus rien. Je vais changer. 2 sondes lambda pompe a essence capteur de point mort haut. Ca fait quand même une petite fortune...
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Il a 6 mois
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Voila j'ai récupéré ma voiture mais avec tjs le même problème. Ils ont fait tout les tests mais rien trouvé. Leurs seule hypothèse est la pompe à essence. Il ont dit que c'était vraiment bizarre, ils ont du rouler 20min avant de constater le prob... J'ai appelé sportec. Il m'on dit que c'était presque pas possible que ce soit le boîtier (j'aurai eu des problèmes dès le début). Ils m'on aussi dit de regarder du côté de la pompe à essence. Quelqu'un à un avis Merci d'avance
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Je pense aussi que cela peut venir de là. mon problème c'est que je n'arrive pas à le localiser....
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Je suis quand même passé chez audi aujourd'hui. Il on testé et évidemment ils ne savent pas vraiment de quoi ça vient. Leur avis était le DV, une fuite et la pompe à essence. Mais il n'on dit que c'était surement pas la sonde lambda. Il m'on aussi parlé du capteur PMH... Ces coupures sont vraiment très bizarre par-ce-que elle apparaissent seulement après avoir bien tiré mais vraiment bien. On dirai que c'est la transmission qui fait ces petit a coups. J'ai débranché mon haldex qui fait des sienne de temps en temps mais ça ne change rien. Quand la voiture n'a pas ces coupures elle fonctionne vraiment bien. Tjs Pour ces sondes? Merci
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J'ai un revendeur qui à les pièces originale qui me fait des bon prix. Juste quelqu'un sais où est ce fameux capteur de point mort haut et si il a vraiment un influence? J'ai surtout près peur que ce soit le turbo qui rends l'âme (il n'a pas changé de bruit et tjs 2.3bar en abs). Je vais miser sur ces sondes.