Xab

Salut, j'ai une 100 S4 2.2turbo. Ma conso tourne autour de 14L/100 en mode "ville/mixte". Le plus faible que j'aie jamais obtenu est 9.9L sur un aller-retour Antibes <-> Chambery via la route Napoléon. Je trouve que cette caisse consomme beaucoup mais je sais que je ne suis pas le roi de la conduite "souple". A+ Xavier

Salut Franck, merci pour cette information précieuse, je vais regarder ça dès mon retour. Mon garagiste (à qui j'ai évoqué le problème par téléphone) m'avait dit qu'en dehors d'un problème au niveau de l'émetteur ou récepteur d'embrayage ou alors d'un problème de butée ayant traversé le diaphragme, il ne voyait pas d'explication. Je suis en déplacement mais je regarde ça dès que je reviens. La manière très soudaine dont le problème est arrivé ainsi que le niveau de liquide de frein resté constant, me font exclure la possibilité d'une défaillance au niveau de l'émetteur ou du récepteur. Encore merci Xavier PS: j'ai trouvé ce sujet de discussion http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2197062 et cette photo semble illustrer ce dont tu parles (il s'agit d'une pédale d'embrayage d'Audi 200 cela dit mais il est possible que ça soit la même pièce).

Bonsoir a tous, ce soir en revenant du resto et heureusement a moins de 200m de chez moi, j'appuie sur la pedale d'embrayage et tout a coup, elle cede et part tout au fond. Pas de signe avant coureurs. Apres avoir joué les McGyver et tracté la 100 S4 avec ma 928 (ce qui a fortement intéressé les clients en terrasse du resto d'a coté), la voiture est chez moi et j'ai tout de suite regardé de plus pres l'émetteur d'embrayage. Ce dernier ne présente pas de signes de fuite donc je suis en train de me dire qu'il est possible que ca soit du coté du récepteur que ca se joue... j'essaierai de regarder ca de plus pres demain matin car je ne sais pas ou il est et j'en ai ma claque pour ce soir ;-) J'ai cherché des infos sur le forum et j'ai lu sur ce topic ( http://forums.audipassion.com/topic/89755-pedale-dembrayage-qui-ne-remonte-pas/page__view__findpost__p__1548488 ) qu'il serait nécessaire de déposer la boite de vitesse pour accéder au récepteur d'embrayage. Est-ce bien vrai ? Je suis preneur de toute info sur une expérience similaire. Par avance merci Xavier

Salut, j'ai commandé des pièces aux US chez 034 Motorsport et chez Apikol et ce que j'ai reçu est sérieux, de même que la façon dont ils ont traité ma commande. http://www.034motorsport.com/ https://www.apikol.com/ Certains produits de chez Apikol viennent de chez 034 Motorsport. A+ Xavier Edit: j'ai oublié de mentionner Pelican Parts avec lesquels j'ai toujours eu un service et des pièces de qualité pour Audi et Porsche. http://www.pelicanparts.com/ Avec le taux de change défavorable à l'euro, c'est peut-être pas vraiment des super tuyaux mais ça peut toujours servir.

Bonjour, je ne veux pas casser ton enthousiasme mais il est inutile de conditionner l'achat de la bagnole au passage du CT sauf si c'est toi qui emmène la voiture au CT. Je m'explique: il est très facile d'avoir accès à quelqu'un qui est bien copain avec un mec du CT (quand on ne l'est pas soi-même) et les centres de CT où on ferme les yeux sont assez nombreux. J'ai une connaissance qui obtient régulièrement un CT valide pour des voitures de compétitions (qu'on veut faire rouler sur la route) et il lui arrive de ne meme pas descendre la voiture du plateau pour avoir le papier... Personellement, j'emmène moi même les voitures que je veux acheter au CT à chaque fois que c'est possible. Il ne faut pas s'alarmer outre mesure malgré tout, c'est juste une petite mise en garde. A+ Xavier

désolé pour le HS mais ta faute d'orthographe me fait sourire ( Thong: définition wikipedia ) Bonne soirée :rolleyes: A+ Xavier

Il y a eu également des marchés où la 100S4 et la S6 n'ont été livrées qu'en boite 5 pour la version BVM. A+ Xavier

J'ajouterai également qu'il y a sans doute des différences au niveau de la gestion du combiné d'instruments (ou de son paramétrage) car si je me souviens bien il y a l'affichage rappelant le rapport/mode sélectionné sur la boite auto et qui ne serait plus pertinent pour une boite méca. Personnellement et vu le budget que tu sembles envisager (moins de 3000€ si j'ai bien lu), je trouve que c'est beaucoup de temps et aussi de l'argent dépensé par rapport à l'investissement initial. Pense aussi à tous les trucs à rajouter à côté, du genre toute la partie commande (pédalier et levier de vitesse + tringlerie). Je te conseille d'essayer de trouver la bonne voiture dès le début, quitte à attendre un peu (de toute façon c'est une seconde voiture). A+ Xavier

Je suis d'accord avec H2G. J'ai superposé les deux courbes, en bleu c'est pour le 2.2turbo. Il y a pas photo. J'ai un V8 dans une autre voiture, le couple à bas régime est très appréciable. A+ Xavier

Je ne vois pas trop ce qui te fait dire cela. Les deux voitures sont quand même très similaire au niveau mécanique et il y a quelques équipements électriques en plus sur la S6 (parfois ce n'est pas un mal, plus de compteur kilométrique à rouleaux par exemple, ça fait un truc en moins qui lâche). Personnellement, je possède une 100 S4 en boite 6 et je trouve cette boite très douce et agréable. Par ailleurs, il y a quand même un peu de couple donc tu ne joues pas trop du levier de vitesse. Si la distribution a été faite régulièrement et que les durits ne sont pas trop séchées, pourquoi pas aller vers le S6. Il faut que tu saches que sur la 100 S4 tu auras la possibilité de bloquer le différentiel arrière alors que cette fonction a disparu sur la S6. Après je ne sais pas si c'est vraiment indispensable. Je pense que pour la boite 6, l'âge (3 ans de moins ça compte) et malgré le kilométrage élevé (le bloc supporte sans problème beaucoup plus), j'opterais pour la S6. A+ Xavier PS: je vois que tu as un budget serré. Sache que ces voitures consomment quand même pas mal. Pour ma part, c'est systématiquement au dessus de 10L au 100 et même plutôt autour de 14 pour les trajets quotidiens.

Bonjour, je ne suis pas persuadé qu'il faille prendre les propos de H2G comme parole d'évangile sur ce coup (pas taper!). Cette histoire de trainée a peut-être un impact sur la conso mais dire qu'on améliore l'accélération en diminuant la surface de transfert au sol, j'ai un peu de mal à y croire. Par ailleurs, le pneu est peut-être monté plus tendu mais il a des flancs plus hauts donc il va se déformer plus latéralement lors des appuis. Ma conclusion est que c'est un choix sans doute valide mais je ne suis pas certain qu'on puisse déterminer facilement les avantages d'une monte par rapport à l'autre. A+ Xavier

Salut, j'ai un 2.2 turbo. J'ai acheté les disques chez Pourchier (www.pourchier.com). Un nom comme ça ne s'invente pas. Je peux regarder pour les références de disques et de plaquettes et t'en dire plus ce soir (pour savoir si c'est vraiment différent). A+ Xavier

Salut, Brembo fait des disques correspondant à la référence d'origine. J'ai mis ça sur ma voiture quand j'ai remplacé mes disques et plaquettes. Je suis vers Antibes, si tu veux voir ce que ça donne, il y a moyen de s'organiser. A+ Xavier

+1 Avant d'envisager une prépa moteur, tu peux aussi regarder ce qui te permet d'aller plus vite (au sens "perdre moins de temps") sans stresser le moteur encore plus. Il y a au moins deux aspects qui pour moi viennent avant le moteur: - freinage (upgrade vers de vrais freins => big red/black). - chassis (barres anti-roulis) et suspension. En améliorant ces points, tu n'améliore pas ta vitesse de pointe ni ton accélération (positive) mais tu passes plus vite à certains endroits et globalement ta voiture a un comportement plus sain. Perso, je préfère ça à arriver à fond dans un virage et sentir des mouvements de caisse qui me font limite flipper tellement la voiture se comporte comme une grosse baleine. C'est mon avis (et je le partage). A+ Xavier

Salut, c'est peut-être une supposition idiote mais je me lance: ta voiture ne démarre peut-être pas sur tous ses cylindres. Sur ma 928, j'ai constaté un jour (pb de faisceau d'allumage) que je ne démarrais pas avec tous les cylindres et la voiture tremblait énormément. Je crois que mon problème venait du faisceau d'allumage. A+ Xavier

Je pense qu'il renvoie plutôt une chaine de caractère d'identification de l'EPROM du calculateur, et que MTM a choisi d'indiquer dans cette chaine de caractères la puissance visée avec l'EPROM installée. A+ Xavier

Salut, le manuel d'atelier dit que pour enlever le pommeau, il faut le dévisser. A+ Xavier

Si les deux systèmes qui sont installés sur ta voiture sont fonctionnels, tu peux utiliser cette procédure, j'ai la même clé et ça marche très bien. Par contre, si le système avec la télécommande à deux boutons rend l'autre inopérant, ça ne fonctionnera pas. Ceci dit, je ne vois pas d'autre moyen de savoir que d'essayer. Il se peut que l'autre système ait été installé faute de connaissance de la procédure de reprogrammation des clés (ça serait un peu gros mais plus rien de m'étonne :bigsmile: ) Bonne journée Xavier

Yop! juste pour compléter: la procédure donnée dans le message précédent semble être la bonne. En effet, j'ai retrouvé dans le manuel d'atelier la procédure suivante: Je ne retraduis pas en détails, c'est la même que dans le post précédent. C'est juste pour montrer que c'est bien la procédure officielle. Bon courage! Xavier

Je me suis gouré, j'ai recopié une procédure pour A4 de 98. Essaie ça: 1) mettre le contact - ne pas allumer le moteur 2) en utilisant la seconde clé, verrouiller la porte conducteur 3) en utilisant la télécommande de la seconde clé, presser une fois le bouton, le klaxon sonnera une fois 4) attendre 6 secondes et presser le bouton 1 fois, ce qui va activer la programmation de la clé. (note: pour des clés additionnelles, au lieu de presser le bouton 2, 3 ou 4 fois pour la télécommande additionnelle. Par exemple: si on programme deuxième clé, on appuie sur le bouton 2 fois à 1 seconde d'intervalle - respectivement 3 et 4 fois pour une 3eme et 4eme clé). 5) couper le contact 6) enlever la clé du contact et tester la télécommande programmée 7) la procédure peut être répetée jusqu'à 4 fois pour d'autres télécommandes 8) le contact doit être coupé entre chaque programmation de télécommande. J'espère que ça va marcher A+ Xavier

Salut, si c'est comme sur ma 100 S4, il y a une procédure pour faire en sorte que la voiture et la clé "se connaissent". Je suis au boulot. Dès que j'arrive à la maison, je tente de retrouver cette procédure et je mets à jour ce message. Il se pourrait fort que ça ne soit que ça. A+ Xavier EDIT: encore au boulot mais j'ai retrouvé ça: traduction: il faut avoir les deux clés: 1) ouvre la porte conducteur, mets le contact mais sans démarrer le moteur 2) ferme la porte conducteur et verrouille la avec l'autre clé (pas la clé sans télécommande intégrée) 3) appuie sur les deux boutons de la clé pendant 5 secondes (le gros bouton sur une clé de 100 S4 à télécommande infrarouge). La lumière devrait clignoter et l'alarme de la voiture faire un bruit (court chez moi) 4) ouvre la porte conducteur, retire la clé du contact. Ferme la porte et verrouille la avec la clé. C'est une procédure comme ça qui m'a permis de refaire fonctionner mes deux clés à l'achat de ma 100 S4 (les piles étaient mortes depuis longtemps. Xavier

Bonsoir, moi c'est blanc nacré pour une 100 S4 2.2 turbo. Une petite photo: il y a plus d'infos sur la voiture dans le sujet situé à: http://forums.audipassion.com/topic/76933-panneau-de-fusibles-sur-s4-avant-de-1993/ A+ Xavier

Salut, oui j'ai une S4. Pourras-tu nous dire ce que tu as diagnostiqué au final et comment tu as résolu le problème? Ca pourra servir à d'autres qui rencontreraient les mêmes soucis. D'avance merci Xavier

Salut Latouka, Un grand merci pour ta réponse. Je vais aller regarder ça de plus près dès que possible. Xavier

Salut, je veux pas casser l'ambiance mais tu es sûr que c'est à des détails cosmétiques qu'il faut s'attaquer en premier ? (j'ai tendance à faire la même chose et à chaque fois je me dis que j'ai tort). Si tu es sûr qu'elle est nickel au niveau technique alors continue mais s'il y a de la mécanique à faire, fais ça d'abord. Ton porte-monnaie saluera ton sens des priorités. Profite bien de ton nouveau "bolide de père de famille" :bien: A+ Xavier