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wil2505
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ben c'est encore plus bizzar car il n'y a plus de bruit j'ai ecarté les caches pour regarder mais rien visuelement! est ce que ca peut venir avec la basse temperature exterieur?
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Salut tout le monde depuis hier j'ai un bruit bizzar et difficile a expliquer il y a comme un bruit de frottement dans le compartiment moteur qui donne l'impression d'avoir un moteur électrique qui tourne quand je monte les rapports il n'est pas present au ralenti mais on l'entend bien a partir de 1700 tr, ça le fait aussi la voiture a l'arrêt ça donne l'impression d'un bruit de courois quand même, peut être du au froid je vais regarder mes courois de distribution en retirant les caches, mais est ce que je peu démarrer le moteur sans? @+ wil
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Merci Oh grand maitre Curaso Patience il me faudra
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Heuu!!! ben c'est juste que ma clé à tube de 10 facom rentre pas dedans et je cherche quel outil vous utilisez pour les sortir mais on se connait??
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Salut tout le monde outil J'ai regardé comment c'était foutu, mais qu'est ce qu'il y faut comme outil pour les démonter car j" n'ai pas l'imprission qu'une clé a tube de 10 passe @+ et joyeuses fêtes de fin d'années Wilfried
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Salut tout le monde après une longue période d'absence et aussi un gros manque de temps et bien sur un temps pourri, je n'ai pas pu m'interesser a mon problème Donc aujourd'hui j'ai regarde toutes mes tubulures. J'ai démonté la capsule watergate pour actionner à la main le mécanisme de la GV et elle bouge vraiment toute seule sans point dur ni bruit particulier (sauf le bruit d'une trianglure sans résistance) J'ai fait aussi un test de débrancher la tubulure qui arrive à la watergate, la pincé, rebrancher et la dépincer pour voir si le débit etait sufisant et ca boouge rapidement. donc voila ou j'en suis dans mes investigations Si quelqu'un a d'autre idées!!! @+ Wilfried
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Salut les ptits normands je suis de retour près de Fécamp cool enfin en vacances Je suis à la recherche d'une personnes qui aurait un cable VAG-COM pour me faire un diag Si il y a une personne sympa dans ces critères ca serait cool Merci @+ Wilfried
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ok merci, je pense que la GV, car la main elle est du a monter à la main. et les boulons côté echapement sont super raide a dévisser malgrès le wd40
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Salut tout le monde ben rien de nouveaux pour moi depuis le dernier post j'ai l'impression que le turbo débite moins en 1ere, 2eme et 3eme, il y a de la pèche mais moins qu'en 4eme, car c'est en 4eme que j'ai la pleine puissance ou alors j'ai constaté que quand je maintien (pédale a moitié course) ma 3eme a 2200trs/min quelques secondes et que j'appui a 100% j'ai la pêche a 100%, chose que je n'ai pas quand j'appui direct à 100% bizzar!!
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Salut tout le monde et merci pour vos réponses Pour le debimettre débranche j'ai déjà fait et c'est pareil Depuis 1 semaine elle marche bien, ça fait quelques temps que je développe plus mes rapports sans trop appui fort sur l'accélérateur pour faire bien faire travailler la gv et c'est mieux C'est quoi Ce capteur de pression, comment le controler? @+wil
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Salut tout le monde et merci pour votre soutien Donc elle a 128000kms J'ai regardé toutes les petites duites qui vont de la boite a air jusqu'a la capsule de la GV et EGR mais rien, pour etre sur je vais les changer. mais c'est bizzar car depuis quelques jours il y a de moment elle marche bien et quand elle marche bien je retrouve effet coup pied dans les fesses a 2000trs/min et il y a des moments elle est coupleuse, elle monte bien dans les tours mais moins rapide. et des moments quand j'essai de la poussée et qu'elle n'est pas dans ses bons jours, ca arrive qu'elle plafonne a 3000tr/min. a force de regarder les posts avec les problèmes simulaires je commence a mettre en cause la GV.
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Salut Que veux tu par l'admission Un problème avec l'admission d'air?
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Donc pour faire un bon diag, tu me conseil de regarder quoi en premier?
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Le faite de ne plus avoir l'effet coup pied dans les fesses dans les 2200trs pourrait-il venir d'un catalyseur bouché?
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J'ai debranche la vanne et j'ai mis une vis au bout du flexible Donc je pense qu'elle est desactivee
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J'aimerais être sur que c'est ma GV avant démonter, mais c'est bizzar!! car j'ai de la puissance mon Turbo chante bien, j'arrive a monter assez haut dans les tours, mais c'est bizzar je n'ai plus l'effet coup pied dans le cul a 2200tr/min et j'ai l'impression d'avoir 110cv au lieu des 150cv j'ai regardé ma tige de commande GV. Quand je demarre mon moteur la tige monte bien et rapidement. Quand je debranche le tube de la capsule elle descend doucement et complement (doucement environ 5sec pour descendre) alors voila j'ai des doutes, est ce qu'il y aurai des pro pour me guider dans le diag avant de me lancer au demontage du turbo @+ Wilfried
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Salut tout le monde Est ce qu'il y aurait quelqu"un dans la région Fécampoise qui aurait un VAG-COM. Pour voir si c'est vraiment le Turbo qui est mis en cause Merci de vos réponse @+ Wil
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bon je vais preparer tout ca et je vais faire ca la semaine prochaine (hé oui les enfants sont en vacance cette semaine, hihi) et si il y a un Normand dans le secteur de Fécamp qui peut me donner un petit coup de mains pour cette opération je suis prenneur
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ok pas de problèmes pour faire le tuto, de toutes facons je pense prendre pleins de photos pour ne pas me planter au remontage. merci JPA pour les info. je pense que je vais le nettoyer au gazoil et aussi au WD40 liquide en le laissant tremper une nuit dedans (c'est nikel ce produit pour nettoyer) j'ai une question aussi pour le premier demarrage du moteur, j'ai lu qu'il etait preferable de lancé le moteur sans démarrage en coupant la pompe injection pour refaire la circulation d'huile dans le turbo. Est ce que l'on peut me guider pour cette information. @+ wil
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bonjour tout le monde suite a une perte de puissance qui est maintenant constante. Et que j'ai constaté que la tige GV a du mal a bougé. je vais sans doute me lancer sur le netoyage de mon turbo. Mais avant j'aimerais savoir quelles precontions je dois prendre pour le demontage du turbo. Et aussi avec quel produit je vais pouvoir laisser tranper le turbo merci de vos réponse @+ Wil
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Salut tout le monde j'aurais besoin d'un coup de main et surtout des conseils pour nettoyer une Geometrie variable, contre bien sur beaucoup de bons soins. alors si il y a un Audiste dans le coin de Fécamp qui connait bien ces problemes je suis prenneur @+ Wil
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salut tout le monde et salut Alex la normandie a du mal le matin!!!
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salut tout le monde bon je vais prevoir de changer cette pièce, mais j'ai pas mal de question car je suis complement newbies dans la mécanique auto (moi c'est plutot sur des 12 cylindres 2 temps moteur lent, hihi) 1er) de quoi j'ai besoin en outils pour le sortir? 2e) au pire est ce que je peu déposer la couroie pour sortir le calostats, et le remettre apres? d'autres questions vont venir c'est sur!! @+ wil
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heu il y a du monde ici???
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Je ne sais pas si il y a un presostat sur le refoulement du freon sur les installations des voitures. mais je pense que ca doit etre une soupape de securitée sur le condenseur (dès que le freon monte trop en pression 16bars je crois, la soupape s'ouvre) pour confirmer il faut la trouvée et mettre un sac plastique dessus pour voir si elle crache (attendre quelques jours et regarder si il y a de l'huile dedans), si c'est le cas il faut trouver la cause (sans doute le détendeur) et la changer @+ wil
