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Jeanchri

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À propos de Jeanchri

Information de profil

  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    JeanChri
  • Localisation
    Nord 77
  • Marque et modèle
    A6 3.0 tdiTT RS
  • Motorisation
    2.5 TFSI
  1. Bon alors à la lumière du jour j'ai vu que c'était un raccord rapide.J'ai remis le moteur en route, monté le régime et regardé s'il n'y avait pas de fuite. Apparemment non, donc je laisse comme ça mais je vérifierai de temps en temps en attendant le prochain passage au garage.
  2. Bonjour à tous, Petit retour sur une mésaventure récente. Véhicule TTRS de fin 2009/98000 km 4 heures après une utilisation normale, je vais pour redémarrer et au bout de 30 secondes de fonctionnement une forte odeur d'essence dans l'habitacle suivi de l'allumage du voyant jaune EPC et arrêt du moteur dans la foulée. Il faisait nuit, et avec la lampe du téléphone je localise la fuite de carburant près du vase d'expansion du liquide de refroidissement. C'était sur la durite d'alimentation carburant au niveau du raccord qui est dans une gaine avec une espèce de toile recouverte d'alu à l'intérieur et qui tient par 3 boutons pression. C'était complétement débranché et je l'ai reconnecté en forçant un peu pour faire les quelques kilomètres restant pour rentrer chez moi. Avez vous une idée si cette pièce peut se changer séparément je n'arrive pas à trouver la réf exacte. Merci
  3. Vous faites tous le changement de carte grise après les modifs sur le véhicule ? C'est pas ironique, c'est juste pour savoir car je risque de faire un stage 1 prochainement.
  4. Impressionnant ! comment un moteur Porsche peut finir comme ça ?
  5. Bon alors j'ai mis le nez sous la voiture et j'ai localisé la vanne electro-pneumatique située au bout du silencieux gauche. Il y a bien une dépression d'air dans le petit tube mais l'ouverture et fermeture ne fonctionne plus. J'ai donc forcé l'ouverture du clapet et isolé le système donc me voici en mode sport permanent...
  6. Hello Kiwi, oui l’écran m’affiche pourtant mode sport activé.
  7. Bonjour à tous, Petit retour d'expérience au sujet de cette touche sport. TTRS 2009 90000 km qui a toujours bien fonctionné. Changement bougies, filtre essence, vidange , filtre à huile bref rien de bien méchant. Je récupère le véhicule et là impossible de passer en mode sport. -L'interrupteur près du levier de vitesse fonctionne car j'entends un petit clic dans l’échappement coté droit mais en fait rien ne se passe. -Le bruit dans le pot reste le même alors qu'en principe il devient plus sourd, pas de gaz expulsés côté gauche, seulement à droite, bien visible par temps froid. -La cartographie de la puissance moteur inchangée également, on ressent nettement le manque de couple à l'accélération. Voilà, si quelqu'un a déjà eu ce genre de gag ?
  8. Hello Schumi, J'ai démonté moteur encore chaud, j'estime la perte de liquide entre 1/2 litre et 3/4 de litre. J'avais entouré l'ensemble de chiffons pour ne pas avoir à récupérer les vis au fond du boitier au cas-ou et ça m'a servi à absorber le LDR lors du démontage.
  9. Bonjour, J'avais moi aussi ce problème de régulation de température avec le côté conducteur qui restait bloqué plein chaud. J'ai suivi le tuto présenté plus haut ( je remercie l'auteur au passage ) et depuis tout est rentré dans l'ordre, ça va bientôt faire 1 mois et environ 1500 km. Les pistons chromés a l’intérieur des bobines n'étaient pas spécialement sales, juste un léger dépôt marron par endroits.
  10. Hello, Remplacement des disques+plaquettes +étriers sur ma TTRS lors de la révision effectuée cette semaine. Prise en charge Audi mais a aucun moment ils ne m'ont fait part du rappel par courrier ou autre. Pour le moment tout semble normalement mais j'attends de voir !
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