onoff

cool merci pour l'info sais tu si le démontage est facile et intuitif? je n'ai pas de doc technique de la voiture

d'apres la doc, les endroits preconisés sont le pare soleil et au niveau des compteurs. le challenge sera donc de faire passer le fil du micro entre l'arriere de l'autoradio et le tableau de bord. évidemment sans faire de trou. j'imaginais qu'en demontant quelque chose genre sous la colonne de direction, on aurait acces à la console centrale.

hello, j'envisage de monter un autoradio dans mon coupe 2.6 de 94 la connectique d'origine semble présente. l'autoradio envisagé serait avec un micro déporté (pour le téléphone bluetooth), evidemment en face arriere.. du coup, comment faut il faire pour faire passer le fil entre l'arriere de l'autoradio et le tableau de bord ? y a t il quelque chose à démonter? je n'y connais pas grand chose en autoradio, mais celui la semble pas mal (besoin radio + telephone main libre) http://www.pioneer.eu/fr/products/25/121/61/MVH-350BT/page.html merci pour vos reponses

desole fausse manip

hello fabstinger, as tu changé tes disques arriere finalement ? je suis interessé par ton expérience. faut il des outils spéciaux ? ou les habituels tournevis et clefs plate sont elles suffisantes ?

finalement, au bout de quelques semaines, tout refonctionne sans redémontage peut etre la graisse qui s'est répartie partout merci pour votre aide

ok merci pour l'info edwg2a je jetterai un oeil cet été, quand les beaux jours arriveront !!!

desolé de ne pas avoir donné de nouvelles avant les pièces commandées remplacent tres bien celles d'origine encore merci pour l'info malheureusement, le probleme ne vient semble t il pas de la c'est assez nébuleux cache portiere enlevé, cela fonctionne bien, la vitre descend a fond la plupart du temps cache remonté, elle s'arrete au 1er tiers, si je la remonte un peu et que je la redescend elle redescend alors a fond c'est sytematique,; au moins je suis capable de la baisser a fond moyennant cela. comme j'avais démonter le cote passager pour jeter un oeil aux differences, j'ai vu que qu'une piece en plastique sur le cable, située dans le coin haut gauche (zone loquet de verrouillage) etait cassee; je pense que c'est la butee de cable. je pense qu'elle est sans impact sur mon probleme. j'ai pris une photo, mais on ne voit rien j'ai graisse le cable et les poulies, c'est sans impact sur la vitesse de montée ou descente j'y ait passe un apres midi entier sur cette affaire, en plus un des rares jours de soleil, je me suis pris une insolation je retenterai un de ces jour a+

la tige cote moteur est plus courte sur l'origine, je me suis dit que je recouperai si c'est trop long. du coup si tu n'as pas eu besoin de recouper, ca va passer sans modif. j'ai hésité a prendre la version a taraudage (sans les tiges filetées), mais ca aurait commencé a faire cher. je connaissais paulstra, mais je ne savais pas que ce genre de tampons étaient aussi répandus. j'ai commandé ce matin je te tiens au jus thanks again

merci a vous 2, je crois que je vais commander ça http://www.solutions-elastomeres.com/support-caoutchouc-se111.html faut que je vérifie les dimensions, mais avec un peu de frein filet cote moteur, ça devrait le faire. je vous tien au courant a+

tu m’intéresses chris42 !! avant de te déplacer, peux tu m'aider a chercher sur le net, en fait, je ne sais même pas comment s'appelle ces pièces. silentbloc est il le bon nom?

pour la casse, je me demande si je vais trouver un coupe pour récupérer les pièces, et en plus avec l'age je risque de retrouver le meme problème,e par contre c'est l'autre c'est l'autre solution que j'envisageais, merci pour les référence du produit, je vais aller jeter un oeil pour voir la densité. meme si je n'avais pas été aussi loin dans ma demarche de solution, je pensait bettement a mettre des entretoises "dures". une idee sur la fonction de la caractéristique molle des silenblocs ? antibruit ? j'irai quand meme voir chez audi si ca se vend merci catoki pour la reponse rapide

bonjour, je suis un membre passif du forum (je consulte de temps en temps) j'utilise un coupe 2.6 de 94 qui a 140000km je n'ai aps trouvé de topic concernant mon probleme sur le forum voici 2 ans, la vitre conducteur ne descendait plus qu'a moitié, apres demontage de la garniture, il est apparu que le moteur n'était plus solidaire de la portière. les 3 vis a "spéciales " a silent bloc etaient cassées au niveau desdits silentbloc. j'ai fait une réparation de fortune avec des colliers tyrap pour maintenir le moteur. cela a fonctionné quelques mois. cela recommence a ne descendre qu'a moitié, apres redémontage de la garniture, les colliers sont toujours en place, et meme si je n'arrive pas a regarder partout (accessibilité oblige), il ne semble pas qu'il y a ait de piece cassée ou déboitée. la seule chose que j'imagine, c'est que le maintient par collier n'est pas assez rigide, et donc le moteur bouge en fonctionnement, ce qui fait peut etre qu'il croit que la vitre est en butée. je ne sais pas si je suis tres clair dans mes explications. j'ai 3 questions, avez vous deja eu le probleme? savez vous si les 3 vis sont achetable quelque part (éventuellement une idee du prix)? que pensez vous si je remplace ces vis par d'autre mais sans les silentblocs ? au plaisir de vous lire a+ desole pour la qualite de la photo, mais on y voit quand meme les 3 vis cassées au niveau des silenblocs caoutchouc noir http://img545.images...20504182444.jpg

hello essaies ceci a tout hasard j'avais le meme type de probleme, plafonnier non fonctionnel en ouverture de portiere; j'avais egalement la fermeture centralisée qui ne fonctionnait plus (j'avais aussi le ralenti qui deconnait) j'ai changé la batterie et reseté le calculateur, tout a remarché impec donc je ne sais pas si c'est la batterie neuve, le vidage des condensateurs (debrancher la batterie 20min) ou le reset du calculateur (apres vidage des condos, mettre le contact sans demarrer pendant 5min, couper le contact puis demarrer), ou alors c'est le saint esprit essaies, ca ne coute rien, a part le cierge pour le saint esprit

ben je m'attendais pas a aussi simple le fait que le moteur demarre me laissait penser que la batterie etait hors de cause il n'y avait peut etre plus assez de jus pour alimenter et le demarreur et le calculateur en meme temps pour la centralisée, le plafonnier, et les leve vitre, il y a peut etre une verification de la tension, qui les deconnecte si pas assez de tension par contre, la batterie usagée avait les bouchons pleins de noir de fumée signe je crois d'une surcharge j'ai teste la tension a 1500tr et j'ai 14.5v, ce qui je crois est correct on verra combien de temps tient celle la

yeepee :bigsmile: j'ai reseté la gestion électronique j'ai trouvé comment faire sur le post de max5555 là http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=40007 rappel : debrancher la batterie genre 20min pour decharger les condos etc rebrncher la batterie mettre le contact sans demarrer pendant 5min couper le contact remettre le contact et demarrer si ca peut aider quelqu'un d'autre je pense que la batterie que j'avais etait vieille, la fermeture centralisée ne fonctionnait que de temps en temps, le plafonnier plus du tout les leve vitre, quand ca voulait par contre ca demarrait quand meme donc le calculateur a du etre mal alimenté avec ma batterie neuve, tout cela refonctionne c'est super j'ai evité d'aller chez audi qui aurait surement fait la meme chose, mais en me faisant changer un truc pour le plaisir ce n'est pas parceque c'"est resolu que je vais vous quitter, j'ai plein de questions sur comment demonter tel truc, ou pourquoi ceci, etcc bien cordialement, le petit nouveau heureux

merci pour ces infos dsts ca aide deja de savoir quel type de moteur j'ai !! j'avais trouve ewin en cherchant sur le net, mais vu la page d'acceuil, je n'avais pas trop fouille, ne comprenant meme pas de wuoi il s'agissait je vais pousser plus loin :bigthumbup:

re-bonjour, comme vu ds mon post precedent, suis un petit nouveau qui vous a trouvé en cherchant de l'aide concernant mon probleme j'essaie de vous le décrire mon ralenti est a 1400tr lorsque je relache l'accelerateur, le regime moteur attend 1 à 2 s pour redescendre a 1400tr; comme si il y avait un temps de réponse au lever de pied le mano de pression d'huile m'annonce 4bar a 1400tr jusqu'au week end dernier, cela le faisait de temps en temps, maintenant c'est en permanence en fait, pour ressituer, peut etre cela a t il une importance, elle mettait de plus en plus de temps pour demarrer, et j'avais pris l'habitude de couper le contact et redemarrer quand j'avais le prob de gestion moteur resultat, batterie hs je l'ai rechargée 2 fois , mais elle ne tenait plus la charge resultat j'ai changé la batterie (age estimé d'au moins 4 ans; batterie d'origine audi 63ah), ainsi que bougies et filtre a air depuis, la centralisation refonctionne, elle demarre au quart de tour, mais a son probleme de regime en permanence de plus, les bouchons de la batterie etaient noir, ce que je qualifierait de noir de fumée; apres recherche sur le net, sur le site batterie service, il est dit que si ts les bouchons ont du noir de fumée, c'est surcharge; du coup j'ai verifie les tensions aux bornes de la batterie moteur demarre (1500 tr (prb de ralenti plus voiture froide)) je suis a 14.5v, ce qui laisse sous entendre que le regulateur de l'alternateur fonctionne correctement (non?) j'ai l'impression qu'en changeant les bougies, j'ai peut etre touché un fil qui etait plus ou moins en mauvais contact mais il ya tellement de fils... avez vous une idee de ce qui pourrait générer un tel disfonctionnement ? voili voila a vot bon coeur

bonjour a tous, c'est avec plaisir que j'ai découvert votre forum il semble que ce soit une vraie mine d'or d'informations et d'entraide je me presente heureux utilisateur d'un coupe v6 2.6l de 94 en fait j'ai récupéré la voiture de mon père qui ne conduit plus, donc on peut dire que je n'ai pas eu le choix de la voiture, mais par contre, apres 1 an d'utilisation, elle m'emballe vraiment; cette souplesse, cette ligne, et pour 14 ans, je trouve que ca vieillit vraiment tres bien au niveau mecanique. depuis que je l'ai, j'ai eu un petit souci de fuite d'huile au niveau du capteur de niveau, et en ce moment un souci de moteur, que je vais developper ds un autre topic je ne fait que de petits trajets avec, ce qui ne doit aps lui faire du bien, mais c'est réellement un plaisir de la conduire quotidiennement je n'ai que peu d'informations concernant le pédigré de la voiture cela fait 4 ans que mon père l'a il a refait faire la peinture juste après l'achat elle est vert bouteille (desole, pas tres poetique la nuance !) etat de carrosserie presque impeccable (merci a ceux qui s'appuient sur les par choc pour se garer; pourtant, je fais tres attention au lieu de stationnement; je ne prends que des grandes places, pour laisser la place aux autres pour se gare; mais cela ne suffit pas) enfin bref 2 traces sur mon parechoc ar l'interieur, est tout cuir creme , le siege passage est abime sur le cote, le conducteur precedent devait conduire avec la main posee sur le siege passage j'essaierai de vous mettre des photos a l'occasion voili voila un de mes plus gros souci, est de trouver de la documentation technique sur ce modèle pas de rta me semble t il comment faites vous ? car comme je ne suis aps un specialiste de la mecanique, si la doc ne me dit pas ou se trouve l'alternateur, je vais avoir du mal a trouver (j'ai trouve la batterie !!) a bientot