onoff

suis pas quattro donc multitronic. la vidange de boite a été effectuée à 53000km en décembre 2013 aucun soucis jusqu'à cet été. depuis l'apparition du phénomène en espagne, j'ai fait 2000km .... ce que je trouve singulier, c'est qu'au dessus de 2000trours cela ne le fait pas

hello, le couinement n'est jamais revenu. je touche du bois, mais elle est solide titine. merci

hello, il m'arrive un truc bizarre depuis 1 semaine sur mon A6 2.7 tdi boite auto de 2007 (80000km). en dessous de 2000 tours, les passages de vitesse donnent des acoups et le régime moteur fait des sautes (un peu comme un batement de coeur). les sautes arrivent indifféremment en accélération faible à moyenne et à vitesse stabilisée. à vitesse stabilisée, on ressent alors de légers acoups. si je suis au dessus de 2000 tours ou que j'accélère plus fort, il n 'y a plus les sautes de régime. j'ai comme l'impression que le variateur se cherche un peu. j'ai cru comprendre qu'il il a 2 boites auto sur ce modèle, la tiptronic et la boite auto avec variateur. moi c'est avec variateur je pense. ou est ce que je me trompe et il n'y a qu'une boite auto ? avant d'aller chez audi, je voulais avoir votre avis. j'ai vu sur le forum une methode de reset de la tiptronic ==> dois je essayer ? merci pour vos avis

rien a signaler depuis janvier, toujours au meme niveau dans le bocal (après complément) et plus de couinement . merci encore pour vos conseils

merci 80 B4, cela m'a rassuré merci pour vos réponses rapides en tout cas j'ai appelé audi ce matin, et ils sont assez convaincants : un seul liquide de DA depuis 88 pour tout le groupe (audi, seat, etc ....) le bleu. le gars d'audi m'a meme dit que je pouvais allez chez volskwagen si plus pres de chez moi (ce que j'ai fait) ==> 16€ : moins cher que la motul de synthese de autobacs. je fais le complément demain matin avant d'emmener le petit a la maternelle ==> manoeuvres a basse vitesse, on verra si le bruit cesse et egalement la couleur du liquide. comme vous pouvez le voir sur la photo, il n'est pas fait mention de minéral sur le bidon, mais questionné à ce sujet, le vendeur m'a ressorti le coup du " meme fluide depuis 88 (avant 88 = rouge)

hello à tous et bonne année à vous sur mon coupe 2.6 de 94, depuis quelques temps, j'ai un couinement en tournant le volant à très basse vitesse. des amis m'ont parlé du niveau de liquide de direction assisté. en regardant les bocaux sous le capot, il y en a un derrière la batterie avec marqué "huile minérale hydraulique uniquement G002000" il y a 2 traits sur le coté, et mon niveau est très bas (très en dessous des 2). la couleur est entre verte et bleue (pas bien sur). en recherchant sur le forum, j'ai bien trouvé des posts qui éclairent mais également embrouillent. chez norauto, ils me disent de prendre la même couleur (seul critère à regarder) chez autobacs, il a regardé sur son ordi et cela lui dit de mettre la motul multi hf https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/48946/MULTI%20HF%20(F).pdf?1323425473. elle semble être de la même couleur, mais par contre c'est de la synthétique. je vais essayer de joindre audi demain, mais ce n'est pas a cote de chez moi et pas pratique d'y aller en semaine (s'il faut aller la chercher chez eux) donc bref, je cherche à faire l'appoint. je ne souhaite pas vidanger. savez vous si l'huile minerale G002000 existe encore? ou si on peut mélanger minéral et synthétique? (l'huile ds mon bocal y est au moins depuis 15 ans) merci pour vos réponses

salut, contrairement a toi, moi cela ne descendait pas à fond. est ce le meme probleme ? en demontant la garniture, tu verras vite de quoi il retourne surement. tiens nous au courant

j'ai déposé mon ciel de toit il y a une semaine chez un sellier, je le récupere dans 2 semaines. il y a 2 h de main d'oeuvre pour monter un nv tissus . on verra le résultat ..... a+

ok merci pour les infos. a priori, j'ai quasi pas abimé la mousse expensive. je vais aller voir un sellier (avec un S ?)

hello non pas encore remonté fin des vacances de noel oblige, moins de dispo pour bricoler j'ai bien avancé pour retirer la mousse existante c'est un peu galere, faut pas gratter trop fort, il y a une mousse style mousse expensive sous la mousse du tissus, donc avec la brosse metallique faut y aller mollo.... etant donné que je ne suis pas un spécialiste de la sellerie, j'ai 2 options : - j'ai expliqué mon besoin en terme de tissus (un peu élastique et peut etre avec sous couche mousse ) à ma femme (je vous passe les détails de toutes ses competences, ce serait bcp trop long ...................................) et elle me trouve le tissus et estime que je suis capable de le poser/coller - je vais voir un sellier je suis à l'écoute de vos expériences (je ne connais que 2 posteurs ayant réalisé l'opération dont 1 a été aidé par un sellier) à suivre

ok merci pour vos conseils, quand je redémonterai pour remettre le ciel de toi, je ferai quelquechose de solide je vais y réfléchir d'ici la bonne année à tous

bon j'ai forcé un peu plus .... pour les fixations sur les cotés fenetre, c'est la bonne méthode. par contre pour les coté rétro centrale : pas bon .... ca a cassé la patoche qui "verrouille" le paresoleil. apres analyse de la conception du systeme : il faut passer un tournevis plat entre la languette métallique et le cache en plastique qu'on veut enlever et soulever légèrement; et ca vient tout seul. je trouve un peu bizarre d'avoir conçu 2 systemes de démontage différents pour des pièces aussi semblables. en tout cas le ciel de toit est démonté je rajouterai des photos ds la journée

hello apres avoir monté un autoradio, je m'attaque à la réparation du ciel de toit qui me tombe sur la tete, comme à bien d'autres. j'ai décidé de m'y attaquer apres avoir lu les posts de burny de 2007 http://forums.audipa...n-ciel-de-toit/ et surtout de gegefoudi qui a trien bien détaillé ses péripéties http://forums.audipa...1989-la-pauvre/ apres avoir démonté tout ce que je pouvais (garnitures int ar, montants de ceinture, baguette sous le hayon ar, poignées, loupiottes, je bute sur les pare soleil. je ne comprend pas comment on accede aux vis qui les tienne j'ai essayé de faire levier sans trop forcer en me disant qu'il y avait un cache a enlever, mais j'ai eu peur de casser quelquechose help

arf j'ai tout remonté.... l'impatience.... mais bon, j'attaque le ciel de toit, donc il faudra que je redémonte pour remonter les caches des ceintures av. d'ici la je vais trouver des rivets et dégoter une pince. je ferai des photos encore merci

et hop 2 autoradios installés reste a adapter la fixation des hp ar j'ai testé dans un panneau : fixation par 2 vis + hp glissé ds 2 des rainures. mais cela ne me satisfait pas trop, la platine métallique n'est aps tres epaisse, on ne peut pas serrer fort les vis.... etant donné qu'une fois le hp en place on a pas acces coté membrane, impossible de mettre vis/ecrou quelqu un a til essaye une fixation par rivet ? il faudrait que je verifie l'existance de rivets dia 3 ou 4 et que je trouve une pince m'enfin je vais trouver, c'est un petit probleme, juste que je suis pressé, je veux attaquer le ciel de toit

moi je parle en diametre isolant compris toi tu parles en surface de section

vive audi : moi j'ai rien mis(resistance ou relais) je ne m’étais pas posé la question, mais après réflexion, j'imagine que le 12 après contact n'est qu'un signal. après, le diamètre du 12 après contact avec son isolant est 1.5mm, on est sur du 12v, quand tu vois que du 220 de luminaire correspond a du 3mm...... perso je ne ferai pas nightbox ds mon coupé sinon j'ai branché mes enceintes ar, ca fonctionne, j'ai mis le marron au moins (le voltmètre dit 0v de DDP avec la masse allume cigare) (d'ailleurs 1 un marron par enceinte) par contre je me pose toujours autant de questions sur l'utilité ou plutôt la nécessite du 2e connecteur sur les enceintes ar (fils marron et blanc rouge/rouge sur la photo d'enceinte plus haut).5.5v sur le + enceinte ar. est ce normal? il faut que je teste le voltage de l'enceinte av sinon reste a faire tenir les enceintes ar dans les panneaux et également vérifier que l'autoradio fonctionne correctement (je n'ais testé que la radio, reste le bluetooth a vérifier) m'enfin à 1h30 par jour de bricolage, quand on est aps doué, ca dure.... je vous tiens au jus merci encore pour votre aide bientot j'attaque le ciel de toit..... d'ailleurs je ne sais pas comment démonter les pare soleil.... nv post à venir

bon j'ai fait mes branchements sous le volant finalement, j'ai réussi a testé le petit fil rouge, cela reste accessible pour le voltmetre. le petit fil rouge donne bien du 12v quand la clef est insérée et poussée, ou quand la clef revient en position pour extraction depuis le contact. (je en sais pas si je suis clair) il y a d'ailleurs une position de la clef juste avant contact (que je vais appeler accessoire). j'ai donc fait un pontage depuis ce fil jusqu'à l'autoradio pour aboutir sur le 12 apres contact (rouge autoradio) et le rouge de la prise iso audi (correspond au 12 permanent) je l'ai branché sur le jaune autoradio. je crois que j'ai réussi avec votre aide a mettre ma voiture au standard 2012 !! maintenant, l'autoradio affiche l'heure apres mise en position accessoire de la clef vive audi : pour le cable,j'ai pris un fil de luminaire, c'est du multibruns et de meme dimaètre que l'existant, la taille est parfaitement adaptée aux prises qu'ils vendent en centre auto (je n'ai pas trouvé de prises de petites taille en grande surface de bricolage) phoenix-dr :perso, ce n'est pas un cab la mienne : coupe 2.6 de 94 concernant le pontage que j'avais effectué auparavant pour démarrer l'autoradio, (mise en commun 12 permanent et 12 apres contact), cela ne s'effectuait que dans l'autoradio; entre l'iso et l'adaptateur autoradio, donc pas de retour de 12v dans le circuit de l'audi, juste l'autoradio qui croyait que le contact était mis en permanence photos a venir

je suis de retour chez moi, j'ai regardé sous le volant pour le "petit fil rouge" ! que j'ai vu sur un topic (par contre je ne rappelle plus lequel) comme je n'aime pas faire des choses irrémédiables, avant de couper je sollicite encore une fois votre aide. voici une vue de dessous le volant et un zoom sur les fils apres les avoir un peu écartés il ne semble pas possible de tester le voltage des fils, étant donné le peu d'acces de la zone, il va donc falloir couper pour faire le pontage avant de pouvoir tester quelqu'un peut il me confirmer que le 12V apres mise en place de la clef ds le neiman est le fil rouge qui pend (le plus bas) sur la 2e photo? il fait 1.5 de diamètre alors que les 2 autres rouges et le rouge et noir font 3mm a+

ok merci pour les explications je vais aller chercher le 12v apres mise en place de la clef sous le volant (maintenant que je sais demonter le vide poche .... si je dois connecter manuellement mon tel a chaque demarrage, je vais apsser plus de temps a connecter mon tel qu'à conduire !! (la voiture fit 10km max par jour) il fausdra donc que le 12 apres clef remplace le rouge ds ma prise iso et que ledit rouge se retrouve fianlement a la place du jaune (12 permanent) pour les hp, je m'en doutais si je mesure la resistance entre la masse allume cigare et les fils hp, je dois pouvoir identifier le neutre (à condition que ce soit la meme masse) et donc du coup le plus serait l'autre fil sur la prise....

oui greghouse, mes hp ar sont des nokia il semble donc que tout soit d'origine niveau hp ds la voiture. help !! est ce qu'il y a 4 fils parceque c'est une 2 voies? en tout cas sur les nvelles enceintes, c'est + et - only pour le cablage autoradio, j'ai bien des prises iso par contre, je n'avais rien qui qui arrivait en face du jaune (+ permanent) de la prise iso de l'autoradio et le rouge (+ apres contact) est alimenté en permanence du coupe j'ai relié le jaune et le rouge ensemble. tu me mets le doute sur le fait que la clef ds le neiman alimente le rouge. il faudrait que je vérifie. néanmoins je ne pense pas, car comme je n'ai pas de jaune, cela sous entendrait que en 94 aucun autoradio n'avait de "veille" (alim sans clef ds le neiman). par contre j'ai surement quelquechose en face du orange, cela pourrait servir de 12v apres contact? bon faut que je démonte l'autoradio

le 12 accessoire est le fil 12V qui est censé etre alimenté quand la clef de contact est sur la position accessoire. position qui n'est pas présente sur mon coupé. je vais jeter un oeil sur ton post, car je bute sur le branchement des hp ar sur ceux d'origine, il il y a 2 prises par hp, soit 4 fils alors que sur mes hp jbl GT6-5 il n'y a que que 2 entrées. quand j'ai testé le voltage des 4 fils d'origine, je suis à +5.5v sur 3 fils par rapport à la masse de la prise allume cigare; par contre, cela a "rebooté" l'autoradio. (apres cette opération, l'autoradio s'est éteint et au rallumage a fonctionné comme suite à un premier branchement) je suis un peu une quiche en électricité !! à + j'espere que papa noel vous a gaté

olala on a pas le même niveau ni les meems exigences en sono auto !! mon besoin est telephone via bluetooth + radio .... pour les enceintes j'ai pris du jbl GT6 av + ar sont a -40% a cote de chez moi le montage de l'autoradio s'est pasé sans trop de probleme, le passage du micro nickel apres demontage du vide posche sous la direction, il remonte maintenant jusqu'au pied du montant de pare brise gauche (pas encoree testé la fonction tel de l'autoradio) le montage de l'autoradio en lui meme a nécessité de branché le 12v accessoire de l'autoradio sur le 12v permanent de la voiture (il ne démarre qui si les 12v permanent et accessoire sont branché et alimentés) pour les hp av, aucun souci, j'ai cassé 2 patoches par hautparleur et ca rentre pile poil, meme pas besoin de refaire la connectique. pour l'ar, je n'ai pas encore attaqué. les hp d'origine sont en bon état a l'avant, et à l'arriere la suspension commence a se désagréger la suite au prochain épisode .... merci encore pour les conseils

super merci pour les infos pour passer le micro, ce n'a pas l'air sorcier en effet merci également pour les infos hp avant, j'avais bien essayé de tirer un peu sur les gilles, mais je n'avais pas osé allez trop loin vu la présence de "patafix" (peur de pas pouvoir remonter). donc ca semble ok pour l'autoradio, pour l'install, des prises sont présentes, au pire d'après ce que j'ai compris, un adaptateur et hop; comme je vais prendre un model sans cd, il ne devrait pas être trop profond, donc un soucis de moins pour le micro, avec vos explications, ça devrait le faire. pour ma part, j'ai démonté un hp ar; la suspension de la membrane est hs sur 10° donc go pour des nv hp. j'envisageais des jbl GT6 http://fr.jbl.com/tl...ec Sheet FR.pdf des n°4 pour l'avant des n°5 pour l'ar sont en promo a cote de chez moi je ne recherche pas une qualité extra, reste a vérifier la compatibilité au montage.( edit : a priori, en recoupant les patoches de fixation pour avoir le meme dia max que ceux d'origine, ca passe; cela semble la pratique courante du coup, je me demande si les caches au niveau des ceintures ar en haut ne sont pas les logements pour tweeter...) vous avez mis quoi vous ? (suis pres a payer un peu plus cher si pas de modif/bidouille a faire sur la voiture. a +

j'ai jeté un oeil, on voit des vis 6 pans pour semble t il démonter le vide poche sous la direction. est ce bien par la qu'il faudrait passer? y en a t il des coquines qui seraient cachées ? j'en profite pour avoir ton avis, comme j'ai vu que tu as changé tes HP, je voudrais aller vérifier l'état des HP ds la mienne pour les dimensions, d'après divers topics, c'est 13cm AR et 10cm AV peux tu me donner les refs de tes hp? pour accéder aux AR, tout est expliqué là http://forums.audipassion.com/topic/141520-presentation-moi-et-mon-audi-coupe-de-1989-la-pauvre/ y'a plus quà pour les av, je continue a chercher, je n'ose pas tirer sur les grilles merci d'avance a+