tdi140

C'est facile ...ils sont trop "Ford" :bigsmile: :bigsmile: ;)

Quattro :bigsmile: :jap: :bleble: ;)

Un mot : vive le quattro de Mr Audi :bigsmile: :bigthumbup: :jap:

Ok je comprends mieux :jap: un concess du jura ?

Une question : tu as eu un super prix pour ton TT, pour prévoir autant de modif dessus ? :bigsmile: pour les jantes une adresse au cas ou :bigthumbup: http://www.mlv.be/Jantes/Jantes-audi-tt_147

super comme couleur ;) par contre le parking de V2 :bigsmile: :bigsmile:

houaaa superbe avec les jantes de 19 :bigthumbup: :P ;) .

Oui mais pour rufus "la Suisse" est neutre :bigthumbup: :bigsmile: :bigsmile:

Ok rufus :bigsmile: et quand tu mets les feux de route ???position 4 :rolleyes: ,tu as aussi les leds en position full ??? :bigsmile: :coucou:

Tu as raison de "l'ordre dans ce garage" .....aller 3615 AUDI FRANCE :bigsmile: :bigthumbup:

Plutot 42ch car sur banc "195 ch" d'origine... :bigthumbup: La mecanique .... 2.0tfsi 211 tiens bien et le tt en 272 aussi .... :rolleyes: la traction juste juste ...les 2 mains sur le volant Mr Merci :bigsmile: patinage ...mieux que candeloro :eldiablo: :bigthumbup: :bigsmile: ...plutot sur les accelerations...que 1 er, seconde... Non pas pour le moment en 6 eme .."compteur 140" 2000 tours :bigsmile:

180 :bigthumbup:

Slt, 1ere question : pas d'histo d'origine 237 ch = conso 7.8 sur 5000 kms. 2eme : oui (bruit) mais pas dispo pour le moment sur le 4 pattes :bigthumbup: 3eme : non + de gain sur le 211 en sortie de reprog.... :bigthumbup: carte moteur differente au depart ... @+

Moi non plu :bigsmile: film "carbone super" pour l :eldiablo: es images X :bigthumbup: :bigsmile: ;)

et la ? :bigthumbup: A5 Club > Area Tecnica > Motore ed Elettronica Problema Al Cambio Multitronic Su 2.7 Tdi ?!? Opzioni Sottoscrivi questa discussione Ho notato che in modalità D ad una velocità costante di circa 100 Km/h, se premo leggermente sul gas, la macchina sembra andare a colpi...i giri del motore salgono e scendono dando due o tre colpi...passata questa velocità, tutto normale. Il problema non si verifica se la velocità sale regolare (ovvero non riparto ad accelerare dai 100) oppure in modalità S. Qualcuno ha notato questo problema? CITAZIONE (ducati999motogp @ 15 June 2009 - 11:50) Ho notato che in modalità D ad una velocità costante di circa 100 Km/h, se premo leggermente sul gas, la macchina sembra andare a colpi...i giri del motore salgono e scendono dando due o tre colpi...passata questa velocità, tutto normale. Il problema non si verifica se la velocità sale regolare (ovvero non riparto ad accelerare dai 100) oppure in modalità S. Qualcuno ha notato questo problema? Spero veramente che non sia ciò che era successo alla mia Y10... con lo stesso tipo di cambio e lo stesso tipo di problema (20 anni fa)... vai di corsa alla concessionaria e spera che sia solo la cinghia del cambio... CITAZIONE (FrancoBg @ 15 June 2009 - 11:55) Spero veramente che non sia ciò che era successo alla mia Y10... con lo stesso tipo di cambio e lo stesso tipo di problema (20 anni fa)... vai di corsa alla concessionaria e spera che sia solo la cinghia del cambio... cosa ti era successo? cmq ho notato che non sempre succede, più che altro quando è fredda. può essere che la maggior parte dei km (13.000) li ho fatti in autostrada ad una velocità costante di 130?? ...o non centra nulla? CITAZIONE (ducati999motogp @ 15 June 2009 - 12:05) cosa ti era successo? cmq ho notato che non sempre succede, più che altro quando è fredda. può essere che la maggior parte dei km (13.000) li ho fatti in autostrada ad una velocità costante di 130?? ...o non centra nulla? L'andatura costante non da assolutamente nessun problema... anzi è il contrario... piuttosto sono le partenze 0/100 che danno degli strapponi al cambio. Cmq per la mia Y10, mi dissero che era un problema congenito del cambio... dopo un po la cinghia (di gomma/metallica quella della y10) tende a cedere e quindi viene meno la pressione che deve esercitare sulle 2 puleggei. Cosi quando ordinai la A5, ero molto preoccupato, ma mi dissero che il multitronic utilizzando la catena... era esente da questo tipo di inconveniente. Boh?, sarà per questo che anche Mercedes su classe A e B, Fiat e ford hanno abbandonato lo sviluppo e sono rimasti soltanto Audi e Nissan ad adottarlo. Immagini allegate Immagine ridotta: 38% della dimensione originale [ 800 x 566 ] Immagine ridotta: 38% della dimensione originale [ 800 x 496 ] -------------------- CITAZIONE (FrancoBg @ 15 June 2009 - 18:36) L'andatura costante non da assolutamente nessun problema... anzi è il contrario... piuttosto sono le partenze 0/100 che danno degli strapponi al cambio. Cmq per la mia Y10, mi dissero che era un problema congenito del cambio... dopo un po la cinghia (di gomma/metallica quella della y10) tende a cedere e quindi viene meno la pressione che deve esercitare sulle 2 puleggei. Cosi quando ordinai la A5, ero molto preoccupato, ma mi dissero che il multitronic utilizzando la catena... era esente da questo tipo di inconveniente. Boh?, sarà per questo che anche Mercedes su classe A e B, Fiat e ford hanno abbandonato lo sviluppo e sono rimasti soltanto Audi e Nissan ad adottarlo. grazie per la spiegazione molto chiara...cmq non è mai stata tirata neppure nelle partenze... quello che non mi è chiaro è perchè lo fà solo in D...se per esempio accelero sempre da 100 km/h però in S (quindi marcia inferiore e più giri motore), il problema non esiste. Mi sà che la porterò dal dottore prima possibile !

Slt; Tu aimes les Italiens :bigthumbup: regarde cela : http://translate.google.com/translate?sour...fshowforum%3d29 sujet : La Monnaie Problème 2.7 TDi Multitronic On? :bigsmile:

Slt, Je suis d'accord avec toi (l'ideal sur l'A5 un quattro avec une boite manu) :malelovies: as tu une conduite sportive ? si oui le multitro c'est pas top en + en traction ...pourquoi avoir repris la meme boite ???? :furious:

Oui c 'est un 180 à la base :bien: :rolleyes: j'ai jamais eu de micro... coupures, car j'ai du mal a être entre 120 et 160 ( :bigsmile: souvent en dessous ou au dessus :bigsmile: ) :bigsmile: :bigthumbup: Dur Dur un Tfsi avec 237 bourrins sans quattro :bigthumbup:

Slt, Non aucun probleme pour ma part :bigthumbup:

slt, voir post + haut, prix 700 euro

:bigthumbup: carbone partout impec :malelovies: ok aussi pour la reprog à 700 euro ,moi j'en suis super content de 180 à 237 le jour et la nuit :bigsmile: :eldiablo:

oui pour l homologation : glastint non voir tof sous le soleil du sud :bigsmile: : @+ :coucou: slt, il faut voir aussi la taille des enfants :bigsmile: :bigthumbup: ps: pour ma par 1.85 avec un enfant de 1.30 c'est bon y a de la place ... :bigsmile: :bigthumbup:

Slt, l' ideal sur une ibis c'est le carbone sur l'ensemble de la voiture comme bibi :malelovies: :bigthumbup: :malelovies: :bigthumbup:

slt, tu verras c'est une super voiture ... :malelovies: j'achète dans le nord : ou ??? @+ bonne route à toi :bigthumbup: