zingazanga

Les modifs continuent, en suivant le tuto de ttstock58, j'ai changé mes poignées intérieures de porte, le résultat est tip top ! :malelovies:

Il y a bien une sonde avant et après le cata, Je ne sais pas comment tu peux faire pour savoir laquelle pose problème, il me semble que la réf est identique pour celle d'avant et celle d'après le cata. Ce que tu peux faire c'est en changer une et refaire un diag, si c'est pas la bonne tu intervertis.

Merci pour les réf. Silverarchi, :bigthumbup:

J'ai remis les mêmes qu'à l'origine, celles en plastique. Si on retire les boutons des vitres à l'unité le remontage se fait sans soucis. J'ai bien envie de me tenter à recouvrir les anciennes de cuir :malelovies: , Presque 197 euros, t'as raison là c'est vraiment abuser ! t'as les 2 au moins à ce prix là ?

la référence m'intéresserai aussi, j'en ai pas trouvé dans les centres auto près de chez moi, j'ai pas non plus envie d'acheter le kit de montage chez Audi. Quand tu as gouté aux essuies glace souples, tu peux plus t'en passer.

Encore merci pour ton tuto, j'ai fait mes 2 poignées ce week end, maintenant ça fait nikel :bigthumbup: , Par contre on peut démonter directement un par un les boutons des lèves vitre en faisant légèrement abattage avec un petit tournevis plat et en les sortant par le bas, du coup la poignée sort sans problème.

J'ai passé la voiture au Karcher ce matin en insistant bien sur les phares : pas de problème d'infiltration, pas de buée :bigthumbup:

Peunje, ta conso à 12l c'était en ville ou sur route ? Comment as tu identifié le problème, vag-com ?

Merci Bartouille, ;) Je les ai bien nettoyé à l'alcool, j'ai pas voulu les poncer pour garder le grain du plastic d'origine. On peut éventuellement passer un primer d'adhérence, mais vu qu'il sont protégés par la vitre j'ai pas trouvé ça nécessaire.

J'ai pris une peinture classique, d'origine ils sont noir mat, cette partie du phare ne reflète pas la lumière. @ Silverarchi : :jap:

Merci, :jap: Je n'ai pas remis de colle, au remontage je re-chauffe le joint qui retrouve son collant, ensuite les agrafes viennent fixer le tout. Je ferai un test en passant le Karcher pour voir s'il n'y a pas d'infiltrations, sinon un coup de colle à pare brise et le tour est joué :bigthumbup:

Merci les gars, :bigsmile: En fait, il fallait que j'ouvre mon phare droit pour virer une abeille qu'était coincée là depuis que j'ai acheté la voiture, en prévision je suis passé chez feu vert et j'ai pris une bombe de gris en me disant on sait jamais, si ça me pète je repeint l'intérieur des phares et je me suis lancé, c'est vrai que j'aurai pu penser à faire les clignos en même temps, mais bon j'aime bien aussi en orange :malelovies: .

La vidéo du tuto :bigthumbup:

Voici un tut pour peindre les phares de la TT en titane style V6 : Tout d'abords, il faut démonter le pare choc, le mieux est d'enlever les 2 roues avant pour avoir un meilleur accès aux vis des passages de roues : On fini avec les vis sur le dessus de la calandre, et on tire le pare choc vers soit : On attaque maintenant le démontage du phare : Il y a 2 agrafes sur le dessus du phare et 2 agrafes sur le dessous, il faut les déclipser avec un tournevis plat : Ensuite avec un décaper thermique il faut chauffer le contours du joint du phare (entre la vitre et le bloc noir), attention à ne pas s'attarder trop longtemps sur un endroit pour pas le fondre : Une fois bien chauffé, écarter la vitre du bloc en tirant dessus, réchauffer si nécessaire : Une fois ouvert on retire le contour intérieur du phare (partie noire) : Passage en peinture, j'ai choisi de le faire à la bombe, plus rapide et moins cher que le tolier, j'ai pris une bombe de marque Motip, réf 51043, j'ai passé 2 couches avec 25 min d'attentes entre chacune. Pendant ce temps là on peut nettoyer l'intérieur de la vitre : Pour le remontage, on rechauffe le joint, et on réassemble le phare, on remet les agrafes : Le résultat :

bienvenu à toi Hanjo, et à ta titine, :coucou: elle à l'air très propre ! :bigthumbup:

Si j'ai le temps, je passerai un coup de Karcher sur les phares ce week end et je posterai dans la foulée.

Merci l'Affreu, En fait le plus long c'est de démonter le pare choc (j'ai démonté les roues avant pour accéder aux vis), le démontage des phares est assez simple, 3 vis et 4 agrafes, il faut compter une grosse dizaine de minutes pour les chauffer et les ouvrir, 2 couches de peinture avec 25 minutes entre les couches. Pendant ce temps j'en ai profité pour nettoyer l'intérieur de la vitre du phare, et remontage encore une dizaine de minutes. Pour le joint je ne l'ai pas changé en le chauffant il redevient collant. Les agrafes viennent maintenir le tout. Je ne pense pas qu'il y ai des infiltrations d'eau, si c'est le cas je mettrai de la colle à pare brise.

Petit retour avec cette fois-ci les phares "titane" :malelovies: Pour ceux que ça intéresse, j'ai fait un tuto vidéo, je fini de le monter et je le mettrai en ligne.

Salut, dans la TT, tu n'as pas a t'inquiéter du coffre, j'y rentre la poussette la nacelle et des sacs J'ai un siège bébé confort Iseos TT (il porte bien son nom) je le testerai pour voir si ça rentre (je te mettrai des photos si tu veux), moi le grand (4 ans) a un siège Bébé confort groupe 2/3 Trianos, ça rendre mais c'est pas exceptionnel, le dernier (4 mois) a un cosi Bébé confort et lui ne rentre pas derrière, obligé de le mettre devant, du coup pas de sortie en famille mais bon la TT n'est pas faite pour ça non plus.

Moi qui suis pas fan de ce qui n'est pas d'origine, là je dois dire TITTI : chapeau :malelovies: , super rendu, belle intégration, bien propre :bigthumbup: !. Tu peux nous dire combien coûte ce modèle (sans indiscrétion) ?? Merci.

Par contre TITTI, est ce que tes Goodyear assymetrique F1 sont plus bruyant que tes michelins ???

J'ai fait mes étriers avec du Foliatec, ça s'applique au pinceau le rendu est correct (peut être un peu moins fini qu'a la bombe mais avec les jantes on voit pas trop), je les ai fait en noir. Pas contre je trouve que les autocollants relèvent bien, et finissent bien les étriers :bigthumbup: . PS : par contre, tes jantes Silverarchi ! je les verrai bien sur ma voiture, elles sont nickel et rendent vraiment bien :malelovies:

Effectivement ça paraît moins évident du coup ;)

Bienvenu à toi et à ta brillante TT :coucou:

Salut, je confirme le calorstat, j'ai eu le même problème que toi, je l'ai changé il y a quelques semaines, j'ai également fait celui de Ledjifff qui avait les mêmes symptômes : tout est nickel maintenant. Pour infos le calorstat coûte environ 25 euros sur le site oscaro, pour la pose un peu long la première fois mais pas compliqué. Si t'es dans le coin je peux te filer un coup de main :bigthumbup: .