chris07

non pas de fumée :bigsmile: et j'ai déja condamné la vanne egr <_< ,par contre j'ai un peu mieux regardé mon probleme et je pense que ça vient plutot de moi <_< ,en fait j'ai l'impression qu'il faut un peu le bousculé ce v6 et ce n'est pas 3000tr(je devait pas etre réveillé :rolleyes: ) ou elle dégage toute sa puissance comme dit plus haut mais bien 1500,c'est juste que j'avait tendance a resté sur la derniere vitesse en décélération,donc en dessous de 1500 a partir de la 4 elle s'ésouffle un peu avant de repartir passé cette barre des 1500 et je pense que ça s'explique par mes jantes en 17"!voila par contre pour la vanne egr je n'ai que débranché la durite et mis une plaque a la sortie coté admission car peu accessible sur l'entrée,suffisant ou pas?

non je parle de celui de gauche,le ventilo qui refroidit le liquide moteur!? <_<

juste une petite question,est'il normale que le ventilo de refroidissement se mette en route dés que lon démarre la voiture(a6 2.5 v6 tdi an99)?merci

salut mathlaur :coucou: !j'ai ce gadget avec bip dans mon altea et il rappel vite a ma femme qu'elle doit mettre sa ceinture quand elle démarre si elle veut pas avoir cette sonnerie infernal tout le trajet,donc je ne pense pas que se soit inutile! :bigsmile:

ok,mais que dois je faire comme contrôle?merci mécano 62 de t'intérréssé a mes petits soucis!le coupé cougar n'a pas bien marché en france,a peine 400 exemplaire écoulé,dommage car bien simpa,a coté d'une 406 coupé trop banal!

j'ai aussi ce probleme de freinage(je m'explique)a vitesse réduite tout va bien par contre avec un freinage un peu plus puissant suite a une arrivée dans un ron point a 100km/h par exemple :bigsmile: ,la pédale se durcis donne des petits accoups puis s'enfonce,c'est marrant j'avait le meme probleme sur ma cougar et j'ai jamais pu le résoudre,normalement si ça fait pareil que la ford,en déconnectant l'abs je n'aurait plus le phénomène mais bon j'aurait plus l'abs non plus <_< ,quelqu'un a t'il une expèrience similaire?merci

n'y a t'il pas moyen de voir son bon fonctionnement sur la valise? :rolleyes:

ok,merci pour l'info,marrant quand meme pour des voiture aussi chere a l'achat de faire le peingre sur des détails! <_<

bonjour a tous,du nouveau sur ce sujet car j'ai aussi le probleme,le matin l'affichage est lisible avec tout de meme quelques lignes qui manque puis au fur et a mesure que le soleil fait sont appariton l'affichage devient sombre et illisible!

bonjour a tous! je fait partit de ces gens qui on le réflex ceinture de sécurité :bigsmile: et je viens de m'apercevoir que le témoin au tableau de bord n'y est pas :furious: ,je me demande juste si c'est une option ,ce qui me parait bizarre sur cette catégorie de véhicule!? :rolleyes:

salut jocker74! a tu résolu ton probleme car je pense avoir le meme,avec débitmetre hs la voiture tracté bien jusqu'a 2000tr puis +rien,débitmetre neuf la voiture marche trés fort a partir de 3000 et de temp en temp trés fort de partout,mon turbo est neuf,tout les filtres aussi,je suis en train de changé toutes les petite durite tréssé et la je voudrais voir du coté du catha et du filtrze reniflard mais je ne voudrait pas explosé mo, catha pour rien!je vais déja faire la manip du reniflard voir si le probleme vien de la !je te tiens au courant!

salut mécano 62,merci pour ta réponse rapide :coucou: car en plus tu viens de me donnez une piste :rolleyes: ,en effet mes roues ar sont équipé de 225 50 17 au lieu des 225 45 17 qui équipe l'av,je vais donc me penchez la dessus <_< ,ce qui me parrait bizarre c'est l'allumage de ce témoin quand je débranche le débitmetre ,je l'ai passé a la valise il y a peu et elle m'indique le défaut 18265(p1857)message d'erreur de l'unité de controle moteur!pour ta deuxieme question ,je ne sais pas mais si elle avait était modifié ,cela n'aurait 'il pas eu une incidance sur l'abs puisqu'il partage le meme capteurs? :rolleyes:

salut a tous! je post sur cette catégorie car je n'ai pas eu de réponse sur la section de mon audi :rolleyes: :furious: j'ai une a6 2.5 v6 tdi 150ch boite6 de 99! voila mon probleme,quand je roule et que je prend un virage meme a faible allure mon voyant asr clignote et me ralenti la voiture,je n'ai plus le phénomene quand je coupe celui ci manuellement,normal me dirait vous mais ce qui me parait bizarre c'et que ce témoin reste allumé quand je débranche le débitmetre que j'ai changé du coup car il etait hs!j'ai aussi un tremblement dans la pédale lors des freinages! <_< merci par avance de vos réponses!

pour ma part,v6 2.5tdi 150 boite6 :bigthumbup: environ 800kms avant réserve,mais elle n'a pas toute sa puissance(enfin je crois)mais personne ne m'a donné de pistes sur mes problemes méca <_< ,sinon je suis en 17"

salut a tous je revient de vacance et je suis déçus qu'aucun d'entre vous ne m'a donnez une piste sur cette histoire d'asr,est ce que quelqu'un pourrait néanmoins me dire si son voyant s'allume quand il débranche son débitmetre,je pense que mon soucis de puissance est lié car meme avec un débitmetre neuf,c'est mieux mais ça peine encore dans les montés,merci de vos réponses!

donc un soucis de moins ,le voyant sur l'odn était le temoin de plaquettes avant,le fil c'était coupé!

personne a une piste pour cette asr!? <_<

un peu de nouveau suite a un passage a la valise,donc tout mes codes erreur de clim on été éliminé du coup,ça marche nickel,pour l'asr le code 18265(P1857)message d'erreur de l'unité de controleur moteur persiste,si quelqu'un connait,je suis preneur et enfin pour la patate les code 00523 G42 ET 00553 G70 sont la aussi,d'aprés ce que j'ai lu se serait le débitmetre mais si quelqu'un pouvez me confirmé,ça m'éviterez un achat a 100roro pour rien!merci :rolleyes:

re salut a tous,donc comme dit dans ma présentation je possede une audi a6 2.5 V6 TDI DE 99 avec quelques pannes! la clim ne fonctionnait pas:probleme résolu avec un peu de recherche sous le capot,en fait le ventilateur de clim ne se mettait pas en route,j'ai d'abord exploré cette piste aprés avoir controlé que le compresseur ne sois pas en cause,en fait la poulie de l'embrayage du compresseur de clim a fondu un des fils qui passe sous les ventilos aprés qu'il est du ce détachés de leur riselans!par contre je n'arrive pas a me mettre en mode auto seul,ma clim ne marche que sur auto+recyclage!?si quelqu'un connait la manip? <_< plus de puissance en dessus de 3000+voyant asr qui clignote a chaque fois que je prend un virage meme a petite vitesse et qui me ralenti la voiture+voyant orange( le rond avec les parentheses de chaque coté)allumé sur l'odb avec un gros bip au démarrage!j'ai donc vérifié en premier lieu la puissance en débranchant mon débitmetre,sauf que bizarrement le témoin de l'asr s'allume et je n'ai donc plus le soucis dans les virages mais je pense que je n'ai plus l'asr non plus(je précise que j'ai le bouton pour l'éteindre manuellement mais je ne voit pas trop le rapport entre le débitmetre et l'asr a moins d'avoir un probleme de connectique,pour mon probleme de puissance ça n'a pas changé grand chose,je vait donc plutot poussé mais recherche du coté de l'egr etant donné que le turbo est neuf!j'espere n'avoir pas été trop long et suffisament explicite,merci par avance de toute les piste que vous pourrez me proposez!