izi

Je surveille mon niveau d'huile, il est toujours au maxi depuis la dernière vidange, il y a 10 000 km, il ne monte pas mais ne baisse pas non plus. Tu conseille donc d'aller dans un centre type Bosch Services pour les faire contôler ? Sinon la méthode a l'ancienne avec les tuyaux et les flacons pour les tester au ralenti, c'est faisable ? Merci :icon_wink:

Sur mon A4 3.0 TDI 233 ch de 2006 j'ai aussi depuis peu de la fumée blanche, a l'accélération, après un long moment passé au ralenti. Le ralenti est un tremblotant aussi par moment. Il y a des petites secousses. Elle à 135000 j'ai l'impression qu'un ou plusieurs injecteurs sont fatigués. J'ai donc passé un coup de VAG COM pour voir. Voici les mesures qu'il me sort pour les injecteurs, moteur éteint : 72-> 0.0 / 6.0 / 2.0 73-> 10.0 / 10.0 / 4.0 74-> 0.0 / 12.0 / 4.0 75-> 4.0 / 6.0 / 6.0 76-> 12.0 / 6.0 / 6.0 77-> -6.0 / 0.0 / 0.0 Et les groupes 13 et 14, moteur tournant, au 1er relevé (j'ai fait des captures d'écran car ça bouge en permanence) : 13-> -0.05 / 0.00 / 0.28 14-> -0.38 / 0.14 / 0.00 Groupe 13 et 14 au 2eme relevé : 13-> 0.00 / 0.00 / 0.24 14-> -0,33 / 0.19 / -0.09 Groupe 13 et 14 au 3eme relevé : 13-> -0.05 / -0.05 / 0.33 14-> -0.24 / 0.19 / -0.05 Groupe 13 et 14 au 4eme relevé : 13-> -0.14 / 0.00 / 0.24 14-> -0.33 / 0.24 / -0.05 Groupe 13 et 14 au 5eme relevé : 13-> 0.00 / -0.05 / 0.24 14-> -0.24 / 0.19 / -0.09 Groupe 13 et 14 au 6eme relevé : 13-> -0.05 / 0.00 / 0.19 14-> -0.38 / 0.33 / -0.09 Groupe 13 et 14 au 7eme relevé : 13-> -0.09 / 0.00 / 0.19 14-> -0.18 / 0.19 / -0.05 Ces chiffres ne me parlent pas trop. :reflexion: Quelqu'un pourrait me donner son avis ? :icon_wink: Merci

Sur mon A4 3.0 TDI 233 ch de 2006 j'ai aussi depuis peu de la fumée blanche, a l'accélération, après un long moment passé au ralenti. Le ralenti est un tremblotant aussi, par moment. J'ai donc passé un coup de VAG COM pour voir. Voici les mesures qu'il me sort pour les injecteurs : 72-> 0.0 / 6.0 / 2.0 73-> 10.0 / 10.0 / 6.0 74-> 0.0 / 12.0 / 2.0 75-> 4.0 / 6.0 / 6.0 76-> 12.0 / 6.0 / 6.0 77-> -6.0 / 0.0 / 0.0 Et les groupes 13 et 14, moteur tournant, au 1er relevé (j'ai fait des captures d'écran car ça bouge en permanence) : 13-> -0.05 / 0.00 / 0.28 14-> -0.38 / 0.14 / 0.00 13 et 14 au 2eme relevé : 13-> 0.00 / 0.00 / 0.24 14-> -0,33 / 0.19 / -0.09 13 et 14 au 3eme relevé : 13-> -0.05 / -0.05 / 0.33 14-> -0.24 / 0.19 / -0.05 13 et 14 au 4eme relevé : 13-> -0.14 / 0.00 / 0.24 14-> -0.33 / 0.24 / -0.05 13 et 14 au 5eme relevé : 13-> 0.00 / -0.05 / 0.24 14-> -0.24 / 0.19 / -0.09 13 et 14 au 6eme relevé : 13-> -0.05 / 0.00 / 0.19 14-> -0.38 / 0.33 / -0.09 13 et 14 au 7eme relevé : 13-> -0.09 / 0.00 / 0.19 14-> -0.18 / 0.19 / -0.05 Ces chiffres ne me parlent pas trop. :reflexion: Quelqu'un pourrait me donner son avis ? :icon_wink: Merci

Gendy71, c'était une 3.0 TDI aussi celle de ton pote ? Le bruit semblait venir de derrière ou de devant, sur la sienne ?

Tiens c'est pas tout à fait la même chose sur la mienne alors, car dès que je passe au point mort le grondement s’arrête (lors d'un changement de vitesse) et ne reprend que si je suis entre 1800 et 2800 tr environ avec le pied au plancher. Pénible cette histoire :(

Super merci :icon_wink: C'est en bonne voie alors.

Bon si c'est le pont, j’espère qu'il y a des pros qui les reconditionne a moindre frais car j'ai pas envie de claquer 3000 € là dedans... :nanana: et si c'est la boîte n'en parlons pas... Tiens nous informé :jap:

C'est dingue ça de pas trouver. Ca doit venir du pont alors. Sur la mienne j'ai vraiment l'impression que le bruit vient de derrière, au niveau du pont. J'ai pas l'impression que le son vienne de la boîte. Ca vaut quoi un pont de A4 3.0 TDI ? En tout cas merci pour tes infos ;)

Est-ce que tu as programmé le changement de l'embrayage + volant moteur alors ?

Celui ci à trouvé au détail chez "Corteco" : http://forums.audipassion.com/topic/126083-palier-de-larbre-a4-avant-quattro-18t/ C'est une A4 plus ancienne mais sait on jamais, ils en ont peut être pour les notres.

Je suis impatient de savoir si ça vient de ça. Par contre j'ai lu quelque part qu'on pouvait changer que le palier d'arbre de transmission, ça se vendrait séparément maintenant et beaucoup moins cher que l'arbre complet donc. A voir...

Bon, merci de nous avoir tenu informé :icon_wink: Sur la mienne j'ai l'impression que ça s’amplifie... Tu as une idée de ce que ça coûte à changer l'arbre de transmission ? :euh:

Ah bon ? Bizarre... Tu comptes les faire changer pour voir ?

Ok tiens nous informé dès que tu sors de chez ton mécano :icon_wink:

Je ne pense pas que tu ai le même problème que Goodwood et moi. Notre grondement semble venir de l'arbre de transmission. Le mien vient d'être vérifié et pourtant il n'y a pas de jeu... Bizarre cette histoire...