geoffroy 67

salut alors je vais un peu te faire pars de mes idees... alors j'avais une bmw 325i coupe modele E36 et connaissant une personne qui avais une golf 4 gti 180 cv (meme moteur 1.8t) donc niveau perf c'etait a peu pres pareil jusqu' 160 km/h apres la bm commence a prendre de l'avance..... sinon niveau conduite se n'est pas du tout le meme style le 1.8t reste quand meme plus agreable a bas regime par contre le 6 cylindre bm commence a s'exprimer a partir de 3500 trs/min..... bref je pense que c'est une question de gout avant tout mais niveau perf je dirais c pareil pour un petit plus pour la bm...... p.s: ayant essayer un 330ci et dans la fouller un 330d 204cv je peux te confirmer que le 330d est plus impressionnant.......mais je pense que tu veux rester dans l'essence.......moi aussi je privilegie l'essence au diesel mais je fais 30000kms par ans!!!!!!!!! donc moi je te dirait essaye la bm et tu verra par toi meme ....mais n'oublie pas un 6 cylindre faut tirer dessus pour avoir la puissance.......c'est assez lineaire...comme le 1.8t........... meme si bm a amelioré le couple en bas........ :coucou:

je trouve sa pas mal reprog puis jantes puis rabaissement puis glastint........puis kit S3!!!!!lol non serieux perso je trouve que les rs6 sont les jantes qui vont le mieux a l'a3..... en tout cas c'est en bonne voie...tu as de bon gouts......

salut. le clapet que tu vois ouvert par defaut comme tu dis c'est le clapet d'etoufement du moteur... le clapet du recyclage des gazs d'echappement c'est celui en rouge sur la photo.....

ok merci de ton aide je vais essayer ca... :coucou:

merci. mais sa se trouve ou une ferrite? et mettre sur quel fil d'alimentation? sur l'alim du poste? ou du xcarlink? ou du chargeur?

donc je vous explique . j'ai acheter un Xcarlink pour raccorder une clee usb sur mon gps parce que mon chargeur 6 cd je trouvais sa un peu juste...bref je commande et le recoit 2 jours apres... le montage nickel c'est du plug and play.....je brenche meme mon chargeur cd et la sa fonctionne ....super... mais apres avoir rouler avec je m'apercois que j'ai des parasites dans le son le sifflement qui va avec le regime moteur plus un genre de craquement..... bref je resort mon gps en mode voleur pratiquement vue que j'ai recu que 2 clee d'extraction avec mon Xcarlink... j'essaye plusieur solution avec la rallonge fournie, sans rallonge, sans chargeur, avec chargeur, sans masse avec masse....meme avec les deux masses... au final sans masse j'ai plus de parasites, avec les masse j'en ai moins...... etant un fan de bon son sa m'embete vraiment ses parasites alors je demande si quelqu'un ici sur le forum a deja eu ses parasites et a trouver le probleme.... c'est pas flagrant comme parasites mais moi je l'ai etend donc c deja de trop.... je vais essaye de prendre une masse ailleur sur la voiture..... si quelqu'un a une solution a mon probleme sa serai cool..... :coucou: :coucou:

depasser le max en niveau d'huile sur un tdi injecteur pompe le turbo n'aime pas trop.... maintenant si c de vraiment pas beaucoup tu peu laisser de toute facvon ton moteur en conssomme un peu de l'huile ....

pareil Y qui peux etre fissurer ( maladie des S4)fait attention en dessous du Y ou alors regarde du coter de tes dumpvalve aussi assez fragile.......

salut.merci pour l'info j'etais persuader que c'etait celle la....... oui elle est vertes la sonde ........ je vais en chercher une pour la changer je verrais bien...... merci :coucou:

et la sonde c'est celle qui est fixer avec un circlips? sortie du moteur a droite? vers l'arriere du moteur?

donc voila il m'arrive defois que mon aiguille de temperature de liquide de refroidissement ne monte pas du tout en temperature et que si elle monte bin elle atteint 90 degres et puis y reste( normal ) il m'arrive aussi defois que mon moteur chaufee normal puis d'un seul coup l'aiguille tombe de nouveau a 60 degres....... moi perso je pense a la sonde( qui est placer sur le moteur sortie coter droite non? la plus part du temp mon moteur chauffe normal et reste a 90 degres....... donc quand mon aiguille ne monte pas au bout de 10_ 15 kilometres je met le canal 49 sur la clim et la il m'indique 30 degres puis monte comme par hazard a 90 degres environ et passe de 30 a 90 degres en disont 30 secondes.... j'attend vos avis et si quelqu'un avais une photo de cette sonde...... pour la changer peu t on le faire sans purger totalement le liquide de refroidissement? merci d'avance.

pour une A3 de 98 ou 99 c'est un modele non EVO( sauf si il a mis les feux avant EVO...phase 2) donc je pense que c'est du H7..... c'est simple a verifier tu sors l'ampoule.......

salut. idem pour moi quand je met les veilleuses le signal est moin bon sur la radio.... j'ai une antenne courte d'origine et j'ai veilleuses a leds et kit HID....... :coucou: :coucou:

c pour donner l'impulsion a ton ampli de s'allumer......(comme un plus apres contact) donc s'il n'est pas brancher pas d'ampli qui s'allume....donc pas d'HP arriere ni caisson......

t'aurais pas oublier de brancher le remote pour allumer ton ampli?????pour le caisson et les hp arriere... un fils bleu je crois sur l'interface....... si t'as pas de remote sur ton poste utilise la sortie antenne electrique... bon courage .............

bizzarement depuis le lendemain sa fonctionne de nouveau!!!!!!!!!! <_< <_< donc je suis content mais je ne sais pas pourquoi ca me l'avais fais....... a suivre........

salut oui je me suis decider a le faire.... euh perso c'est pas compliquer a faire...... la mecanique je connais assez bien et j'aime ca.....j'ai deja bosser dans un garage....... :bigsmile: :bigsmile: :coucou: :coucou:

si deja tu la nettoye sa sera deja une bonne chose...... je te conseil de la bloquer c'est tout con il suffit de boucher le petit tuyaux qui arrive au dessus de la vanne et de boucher la vanne aussi...c'est la solution la plus facile fais en 5 minutes....au moin tu reduira largement tes remonter de gaz d'echappement et ton moyteur te remerciera..... :coucou: :coucou:

oui c'est exactement ca..... si le boitier a lacher pas grave je le changerais pas........... :bigsmile: :bigsmile: il est situer ou se boitier?? derriere le poste ou alors derriere le compteur?

voila depuis aujourd'hui je n'ai plus l'affichage sur l'ordinateur de bord cd, piste ou radio) le GPS m'inscrit quand je l'allume : conexion au tuner RDS-TMC pertuber ou impossible! donc j'aimerais savoir si quelqu'un a deja eu se genre de probleme? tout fonctionne correctement je n'ai juste plus d'affichage sur l'ordinateur de bord.... et comme j'ai horreur que quelque chose ne fonctionne pas correctement je vous pose cette question... merci d'avance... :coucou: :coucou:

voila j'ai demonter et nettoyer ma vanne EGR... donc ma A3 tdi 130 a 102000 kms...et la vanne n'etais pas trop sale.... une photo avant...... et une apres nettoyage.. alors apres le remontage je l'ai bloqué pneumatiquement....(je voulais chercher les capuchons chez audi mais manque de bol il avait leur pc HS..mais je vais les chercher semaine prochaine pour etre certain que les gazs d'echappement ne remonte plus) donc premiere impression ..... le temp de reponse du turbo a presque disparu....serieusement j'ai plus le leger creux que j'avais entre chaque passage de rapport...... autrement aucun voyant allumer et le moteur est plus souple... bref pas de gain de puissance........ je suis content de l'avoir desactiver ..... je voulais juste vous faire pars de mes impressions et vous montrez l'etat de ma vanne........

merci pour vos reponses... mon A3 a l'ordi de bord...(conso et tout).... je vais nettoyer mon egr vendredi et la bloquer mecaniquement...je verrais bien.. mais a parament ca devrais etre bon.... par contre beaucoup disent qu'ils n'y aura pas de voyant qui s'allume... d'accord mais souvent sur des tdi 90 ou 110..... donc mi j'ai une 130 donc IP voila pourquoi j'avais poser ma question...... par contre mon A3 a 101000 kms pensez vous qu'ils faudrait que je prevois les joints pour les remplacer????( sur mon ancienne LTS TDI 150 je l'avais fais a 50000kms et les joints etait nickel...) merci encore le forums c'est claire que c'est une mine d'or....et si je peux je donne toujours mes conseil...... mais j'ai pas toujours le temp de passer sur le forum.... :coucou: :coucou:

salut a tous j'ai une petite question... je vais nettoyer ma vanne EGR sur mon old A3 tdi 130 de 2001 apres j'aimerais la bloquer mecaniquement ( boucher le tyaux de depression au dessus de la vanne)...donc ma question est ...es ce que j'aurais un defaut sur mon ordinateur de bord?? ou un voyant va t il s'allumer..... merci pour vos reponse......

exact.. se clapet sert a etouffer ton moteur quand tu le coupe donc a attenuer les vibration du a l'arret du moteur.... c'est la seul chose a laquel sert ce volet.... tu devrais remarquer cela quand tu coupe ton moteur....... :coucou: :coucou:

salut moi sa m'interresserais des photos de ton montage HP avant et arriere.......