nonodom

salut tout le monde, j'ai chercher mais pas trouver un tuto pour remplacement soufflet de cardan coté boite... j'ai pris quelques photos... pas trop non plu car c'est chaud avec la graisse des soufflets...🙊🙊 outils nécessaires: un cric, une douille de 17 pour les roues, une douille de 30 12 pans pour desserrer le cardan cote roue, un embout M10 pour desserer le cardan coté boite,une cle de 16 pour desserer la rotule inferieur, une pince a clips pour saiter le clips a l'interieur de la tete de cardan, le top pour pas trop s'embeter avoir une ralonge a cliquet pour avoir environ 20 a 30 cms de longueur.... après avoir débloquer l'écrou de cardan est les boulons de roues, levage de l'auto. une fois les roues enlevées, on peut desserrer complètement le cardan avec la douille de 30 et c'est la que la ralonge du cliquet de 30 cms a son importance... on n'y emboite l'embout M10 et on peut desserrer les 6 visses coté boite sans soucis sans se coucher sous l'auto.... un tournevis rentrer dans l'étrier dans la ventilation du disque suffit pour empêcher le cardans de tourner au desserrage ou au resserage... une fois desserée la tête coté boite bouge bien... maintenant pour sortir la tête de cardans coté moyeu, il faut faire sauter la rotule inferieur... quand elle veut bien.... moi elle a pas voulu, j'ai pas voulu me battre avec au risque de l'abimée... donc je suis passer par le triangle, après avoir peint l'emplacement des boulons (clef de 16) afin de pouvoir les remettre tel-quel au remontage sans dérégler mon carrossage et être obliger de faire régler mes trains ensuite... on voit bien ou et comment étaient placer les boulons... on tire sur le moyeu, la cannelure du cardan est dégager ( souvent besoin d'un maillet pour taper dessus car pas souvent remonter graisser et sa grippe souvent a l'interieur...) on peut maintenant tirer pour sortir le coté boite le cardan sortit on voit mieu le soucis de graisse partout... 😱 alors on vire le soufflet défectueux a l'aide d'un couteau ou cutter et une pince coupante pour le collier la prochaine étape et de sortir le chapeau du cardan a l'aide d'un maillet et un tournevis plat qui feront très bien l'affaire... une fois ouvert il faut retirer le clips a l'aide d'une pince a clips bien sur.. la tête de cardan pour ma part est sortie sans soucis.. on emboite le soufflet neuf, on remet la tête de cardan sans oublier le clips on envoie la graisse et on fixe le soufflet avec le collier.. 1 seul sur la tête j'avait mis un rislan petit coté mais je l'ai enlever une fois mon cardan remonter sur la voiture car le rislan aurait fini par percer le soufflet... (la photo passe pas... trop grosse apparement..) avant de remonter je met toujours un coup de tournevis tout fin dans les cannelures du moyeu ou on remet le cardan avant de graisser pour qu'il rentre bien... pour le remontage, sens inverse du démontage lool... si c'est trop long ou incomplet bien sur un modo peut a sa guise modifier mon post si besoin pas de soucis... j'espère avoir fait quelque chose qui pourra aider....

la N112 est raccordée au systeme d'air secondaire il me semble.... donc mise a part peut etre une fuite je pense pas que ca gene sur autre chose.... j'attends des réponse sur comment suprimer cette N112 car moi j'ai virer le systeme d'air secondaire complet hier... et j'ai laisser laN112 branchée sans duritte dessus comme la N249... j'atends ma queue de cochon pour le reniflard pour la redémarrer alors si vous avez des conseils , ou si vous pensez que j'ai mal fait hésité pas..... je n'ai pas trouver de tuto pour changement de soufflet de cardans sur S3.... j'en ai un coté boite a faire, j'essaie de vous fair un petit tuto la dessus....

ok merci mon APY et de 2000.... meme pas de voyant au tableau de bord.....je vais faire les bougies , a plein charge elle ratatouille, si j'acceler progressivement ca va bien..... j'espere etre tranquile apes ca....

bonjours tout le monde, mon Auto sait mise a tournée sur 3 cylindres sur une grosse accélération vers 5000trs/min passage au vag-com, zéro défaut..... pourtant j'avait une bobine de morte sur le cylindre 1.... ma version est la 12.12... toute neuve que je vient de recevoir.... avez vous des idées sur le pourquoi il n'est pas apparu de défaut?

c'est se que j'ai dit au vendeur... lool

lundi c'etait dispo sur commande a 44 euros chez audi a EPINAL ;)

oui

j'aurait pas pris du noname pour le circuit d'air ou des circuit sous pression.... ca reste du silicone, je pense se sera toujours mieu que la daube d'origine a 44 balles pour des vapeur d'huille ca devrait le faire.... https://fr.aliexpress.com/item/Silicone-Cam-Cover-Breather-Hose-for-AUDI-S3-TT-and-SEAT-LEON-CUPRA-R-210/32811385269.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.S5ibzd

je l'ai pas recus encore.... il annonce 14 jours... couleur au choix

pas de soucis... la mienne aussi est arretée... circuit du reniflard d'huille.... j'atends les pieces et en atendant, je vais m'ataquer a la supression du systeme d'air secondaire et simplifier le faisceaux des petite durittes qui fuit d'un peu partout.... par contre pour la duritte en S fixée sur le reniflard j'ai trouver en silicone a 18 euros en silicone.... 44 chez audi et 50 en samco.... j'allait commander la samco juste avant de tomber sur cette perle rare... je mettrait un lien une fois recue si c'est de la bonne qualitée....

pas loin de dompaire ;)

merci, je vais chercher des tutos sur le forum pour pas faire le debile...

merci, si tu as une liste de se qu'il y a a virer j'ai rien contre perdre un peu de poids.... et de soucis.... lool

bonjours a tous, dom un vosgien nouveau en S3.... ramener aujourd'hui a la maison🤗 190000 kms, avec 2 ou 3 bricoles a revoir comme les durittes du reniflard d'huile completement ouvertes, un ciel de toit a recoler..... je vais parcourir vos nombreux topic essayer de trouver des references pour les durittes et des tuto pour le ciel de toit....🤕 premiere audi quattro pour moi, j'etait passer par une delta evo plus jeune ca na rien a voir mais plus de confort dans l'audi qds meme....

salut, je suis un petit nouveau.. et non,il n'y en a pas qu'1 !!! la delta verte est une 200cv aussi,je l'ai connu sur une concentre de delta car j'ai eu une évo de 220cv. Ceci dit, le proprio la vraiment bien travailée.(je fait mon malin mais je n'aurait pas discuté avec le proprio je n'aurait rien calculé)