Bel-O-kan

Ben tu cliques sur "Citer et tu vires les parties de message inutiles ;)

Très mauvais prix par contre ...

Crade de près, k2000 de loin ...

Je vais le faire chez http://www.digitronic-performance.fr à côté de Strasbourg. Mais si tu les contactes par mail ils ont des "agents" un peu partout il me semble. Moi ce qui me déconcerte le plus (je ne l'ai que depuis 15j) c'est l'espèce de programmateur de machine à laver des années 70' qui est censé être utilisé pour les phares et anti-brouillard ... Heureusement que c'est en mode automatique pour les premiers et peu utilisé pour les seconds car je me demande de quel "cerveau" un système aussi peu ergonomique a bien pu sortir :bigsmile: ... PS: Quel plaisir le Quattro dans les rond-points sous la pluie ...

Salut dadycool. J'ai plus ou moins fait le même changement que toi : je suis passé d'une GT Selective JTD150/180 à une SBK TDI170(200 bientôt) Quattro en Ambition Luxe. Je rejoins entièrement tes propos pour ce qui est de la direction, de la stabilité, du niveau de finition général. Par contre en terme de confort, le volant cuir et les sièges sport de la GT étaient un cran au dessus (cuir intégral dans les deux cas). Pour ce qui est des options effectivement, Audi se la joue un peu beaucoup ... Ne pas avoir les rétros dégivrants par exemple sur la finition Amb Luxe m'a valu de bien me moquer du commercial (qui m'a du coup offert le pack hiver 1). Pour le GPS, 2500€ pour encastrer un tomtom dans le TdB non merci ... Pour en venir aux sensations, oui ce moteur est un vide intersidéral à bas régime ... Le TDI 170 d'origine à plus de chevaux et de couple que la GT mais il m'est arrivé de caler 2x lors de relances en 2nd à un céder le passage ou à un rond-point. Alors que ça passait sans soucis avec la GT ... C'est pour ça en partie qu'elle va passer à la reprog fin de semaine, et j'espère en ressortir avec quelque chose entre 1000 et 1500tr/min. Maintenant avant de la commander, j'avais essayé en concession une 170 BM6 et une autre en DSG et on sentait bien le "coup de pied". Maintenant sur le Quattro, l'haldex encaisse cette puissance pour la transmettre au train arrière, et de ce fait, la sensation est beaucoup plus linéaire mais ce n'est qu'une impression, les km/h augmentent aussi vite si ce n'est plus. De plus si l'adhérence fait qu'une 2RM ferait appel à l'anti-patinage, ce n'est pas le cas pour le Quattro, donc moins de perte de puissance ou de couple. Au final je suis pour l'instant vraiment heureux de mon achat hormis ce manque de puissance à bas régime.

Tchô, debout 30 minutes après ton arrivée au boulot et au taf' depuis presque 1 heure déjà ... Mais bon, c'est la dernière ligne droite avant la reprog donc ça va :malelovies:

Non c'est d'origine, la mienne est identique.

Voilà, je viens de faire ma première mesure sur mon 170 Quattro. Conduite tranquille (rodage oblige) 70% d'autoroute chargée entre 80 et 130km/k en enclenchant la 6ème vers 90km/h. La voiture a 1500km et j'ai donc fait 666 km :eldiablo: avec 45.4 litres soit une consommation de 6.8l/100. J'ai fait le plein avec du diesel Ultimate pour voir ... Mais cette fois je vais commencer à appuyer un peu plus, donc prendre des tours. Le prochain relevé sera dans 15j. Elle aura dans les 2500/3000km et sera passée de 170 à 205cv :malelovies: avec normalement une baisse de consommation aussi ....

Ben désolé de te faire peur mais c'est réel. J'ai déjà calé deux fois (+une fois en marche arrière en sortant de mon garage ... la honte :D) et failli plusieurs autres fois. Je pense que c'est surtout à moi de me faire à la conduite du 170 :) Et je confirme qu'il a vraiment que dalle à bas régime. Sinon pour le tarif c'est ici : http://www.digitronic-performance.fr

C'est surtout le couple qui m'intéresse, la puissance c'est "bonus". Et les 205cv c'est l'offre de base du préparateur, il verra avec le véhicule ce qu'il fera je suppose, je lui fais confiance. J'espère surtout trouver un peu plus de couple/puissance à bas régime car je suis passé d'une alfa 150cv à l'A3 170 et il m'arrive d'être limite de caler en reprenant en 2nd (feux, céder le passage, rond point ... donc des endroits assez "dangereux") où je passais sans problème avec l'alfa ... C'est lourd :/

Tu penses quoi de ta reprog alors ? La mienne (170Q aussi) va passer à 205cv/420Nm vendredi prochain. Comme elle aura tout juste 2000 bornes au moment de la reprog je pourrai pas vraiment me faire une idée avant/après car le "avant" est la période de rodage sans pouvoir tirer dessus. Enfin depuis qu'elle a passé les 1000 bornes j'essaie de pousser un peu un rapport jusqu'à 3500 de temps en temps mais ça reste très bref.

Je suis pas fan du Quattro + Sline devant ... Et le Quattro arrière est pas vraiment bien positionné/centré par rapport au A3. Tu as fait une prépa dessus (que tu aurais signalé par le I rouge du TDI avant le désiglage) ? PS: Tu as de la change de vivre dans une région laxiste, la position de la vignette d'assurance t'aurait déjà valu une autre vignette encore moins design et made-in-poulagat depuis longtemps en "france" ;)

Ouais je vais demander à ma concession combien ils prennent pour une simple vidange. Mon concessionnaire alfa me faisait/proposait ça sur chaque voiture à 2000km en ne comptant que l'huile (pas de MO donc).

Petites questions toujours dans le sujet : 1.- Y a t-il un indicateur ODB signalant le manque ou le niveau d'huile ? L'ODB de mon "ancienne" alfa me donnait cette information au démarrage. 2.- Faut-il y aller de temps en temps "à la jauge" ? 3.- Je vais bientôt avoir 2000km avec mon TDI 170, et j'aimerai aussi lui faire une vidange ... comme je l'ai toujours fait avec mes autres véhicule ... vraiment inutile ??? Merci.

Moi j'aime bien la pluie et les rond-points depuis que j'ai mon Haldex ... Ca me change de ma traction avec pneus slicks :) Sinon le RDV est pris chez Digitronic pour le 2 mai ... Elle aura tout juste ses 2000km et elle passera les vosges le matin en 170/350 et repassera l'après midi en 205/420 ! :coucou:

Les assurances sont là pour engranger des primes et en aucun cas pour faire des remboursements. S'ils considèrent que le facteur "risque" est trop élevé (conducteur/véhicule/lieu) ils refusent de t'assurer c'est tout. Ce n'est que du commerce.

Vous recommandez qui de sérieux sur le secteur Lorraine/Luxembourg/Alsace pour une reprog Audi ? Je suis un peu perdu car pour mes alfas c'était directement fait chez mon agent ... Merci !

"Balancer" des tarifs comme ça sans tenir compte des options, franchises, valeurs de remboursement, ... Ne veut pas dire grand chose. On peut toujours trouver une assurance moins chère, mais faut serrer les fesses et espérer ne jamais avoir à faire à elle ...

Heu ?

De légal rien ...

Je suis nouvellement Audiste depuis jeudi dernier. J'ai profité d'une petite éclaircie pour prendre de quoi faire une présentation de mon A3 (déjà plus très propre) ... Alors il s'agit d'une Sportback TDI170 Quattro Gris Dauphin Ambition Luxe : Jantes 17" 5 bâtons, Opensky, Bluetooth, pack hiver : Cuir noir/graphite, finition alu, sol gris foncé, ciel gris clair : Je pense que c'est tout :coucou:

Ca rôde ça rôde ... Le plus dur est de sortir à Kirchberg le matin et de ne pas prendre tout droit direction Trêves :D Et je pense qu'elle aura le droit a sa reprog ...

J'ai profité d'une vague éclaircie cette après midi pour prendre de quoi faire une présentation de mon A3 reçue jeudi ... Alors il s'agit d'une Sportback TDI170 Quattro Gris Dauphin Ambition Luxe : Jantes 17" 5 bâtons, Opensky, Bluetooth, pack hiver : Cuir noir/graphite, finition alu, sol gris foncé, ciel gris clair : Je pense que c'est tout :coucou:

Je pense qu'il est urgent de changer de garage pour commencer !!!

Voilà je suis passé de Alfiste à Audiste ... Si ça marche par ordre alphabétique la prochaine sera une BMW :) ... Mais ce qui est important est que rinot et pijot sont trrrrrrrès loin :lol: