vr6man

quand je suis repartis de la concession j'ai pris comme résolution de jouer au loto tout les vendredi 13 cette année J'avais le choix c'était ça ou arrêter l'apéro le week end Du coup le choix a été vite vu

oui quand tu vois ca ca fait pitié et dire que j'ai eut un GT Turbo avec l'autocollant pionneer derrière

y a pas photo

a ce prix je préfére mettre une ligne miltek

ok je t'ai laisssé une réponse

oui mais tu repart avec de la mousse partout

perso ou j'ai été bleuffé dans la concession il y avait le dernier Q7 W12 et j'ai adoré mais le prix ca calme version sline à 165000 € avec les freins céramique et jantes en 21 ou 22, j'essayerais de prendre une photo demain

pas plus de 300€ surtout si je dois changer les chappes

oui elles sont vraiment belles

stef mp envoyé

2 photos de RS5 prisent cet am à la concession audi lors de ma commande de pièces pour le coming home

tu vois de tout sur les forums surtout sur les sites de tuning ce qui m'éclate le plus c'est quand les gars font leurs kit carrosserie a la mousse polyuréthane et au scotch Américain

bon ok j’attends donc d'avoir reçu le câble pour le retro electrochrome et je me lance Une fois tout le câblage fini je fais venir Carglass pour changer le pare brise

merci dr_bidine

j'ai bien vu des gars qui faisait l'étanchéité des toits type norauto au silicone de salle de bain Version manouche inside

on attend avec impatience la modif

c clair que la modif a ce prix la je tenterais pas non plus Je préfère chercher des étriers de Touran mais j'en ai jamais trouvé à prix abordable

stef30 je 'avais sur ma golf vr6 je peux te dire que c'est un gros boulot J'avais tronçonné un pavillon sur golf qui en était équipé après il m'a fallu souder le nouveau toit au MIG puis mastic alu et mastic de finition enfin peinture Mais bon c'était sur une golf 3 je n'y risquais pas le même prix en cas d'erreur Perso je ne le ferais pas sur mon A4

Bonjour je cherche a démonter les caches de montant de pare brise à l'intérieur de la voiture Comment fait on pour les démonter car apparemment ils y a un airbag a l'intérieur Merci de votre aide

maskime je t'ai envoyé un mp

agassy commence par les chappes et tu verras ensuite je pense que oui ais ca reste a confirmer avec les plaquettes d'origine tu n'auras aucun gain

oui mais attention au tarif et en plus tu as pas les bols de fixation des disques

bon agassy si tu veux améliorer ton freinage n'attends pas grande révolution avec des disques percées, a part au niveau look pour passer des disques en 345 il te faudra changer tes chapes d'étriers afin de décaler les étriers Afin d'avoir un premier compromis je te conseil de monter des plaquettes Ferodo DS2500 les 3000 étant plus réservé a la piste. De changer l'ensemble de tes durites de frein par des modèles avia plus constante sur les appuies forts et répétés. Après si tu en veux encore plus il te faudra changer tes étriers par des modèles 4 piston ou plus (Porsche, Tarox, Brembo (mégane RS)) mais il te faudra trouver des chapes de fixation sur mesure. Et la tu auras un réel gain Je peux te donner ma config que j'ai monté sur ma GTI de piste : Origine: Avant: 239x22 Arrière: 239x22 non ventilé Actuel: Avant: 302x22 Zimmerman + plaquettes Ferrodo DS 3000 + étriers BREMBO 4 pistons de 406 V6 Arriere: 266x22 Zimmerman + plaquettes Ferrodo DS 3000 + étriers 2 pistons Système Freinage: Maitre cylindre en 23,8 au lieu de 20 6 durites avia Liquide de frein RBF 600 Plus de répartiteur de charge AR mais durite en direct avec répartiteur hydraulique dans la voiture pour gérer le frein a main hydraulique Avec tout cela ca freine fort et facon constente malgré des sessions de 30 minutes Je ne pense pas que tu auras un réel gain juste en changeant tes disques. au minimum des DS2500 et une bonne purge avec RBF600

oui elle fume moins que ton break j'aimerais au moins les silencieux et le y jusqu'au fap

oui je pense aussi mais ca commence a aire cher dans ce cas et niveau fumée ca donne quoi chez toi