vr6man

sa ligne a faire est en acier MA lig,e inox de la S3 je l'ai soudé au mig avec fil inox et apport de gaz argon Il faudrait un jour que je me prenne un TIG mais avant je vais acheter un decoupeur plasma

elle va etre comme cela juste le becquet de toit noir piano tout comme les rétros je t'attends mon mig est au chaud pour ta ligne

Neo sinon j'ai trouvé cette modification de cablage : PHARE GAUCHE - Séparer le fil Noir/Rouge du Pin 4 du connecteur gris T32c, - Séparer le fil Gris/Blanc du Pin 6 du connecteur noir T10a, - Relier le fil Gris/Blanc du Pin 6, coté prise, au fil Noir/Rouge coté phare, - Le fil Noir/Rouge, du Pin 4 du connecteur gris T32c n'est plus nécessaire. - Séparer le fil Blanc/Noir du Pin 8 du connecteur noir T10a, - Relier le fil Blanc/Noir du Pin 8, coté prise T10a, au fil Gris/Blanc coté phare (signal PWM), - Le fil Noir/Blanc coté phare n’est plus nécessaire. PHARE DROIT - Séparer le fil Noir/Rouge, du Pin 15, du connecteur gris T32c, - Séparer le fil Rouge/Jaune, du Pin 1, du connecteur noir T10a, - Relier le fil Rouge/Jaune du Pin 1, coté prise, au fil Noir/Rouge coté phare, - Le fil Noir/Rouge du Pin 15 coté prise n'est plus nécessaire - Séparer le fil Vert/Bleu du Pin 2, du connecteur noir T10a, - Relier le fil Vert/Bleu, coté prise, au fil Rouge/Jaune, coté phare (signal PWM). - Le fil Vert/Bleu du coté phare n’est plus nécessaire. Est ce que tu crois que je dois faire ca car aujourd'hui j'ai modifié seulement comme mon schèma ?

non mais regarde mon schéma a coté y a les valeurs mesurer meme en codage 1 d'origine ca n'envoi pas du 3,5V mais du 12V

donc si je comprends bien cet echangeur est a proscrire avec un turbo origine sinon on aura trop de lags ? dans ce cas vous avez un lien pour un echangeur avec config origine

oui déjà avec l'appret ca donne une bonne idée mais a force de poncer de regarder la caisse a la lampe inspection je retrouve toujours des petits défauts donc a un moment je vais arrêter sinon tu en finis pas

ok pour en feux de jour 2 fois 12V mais actuellement meme en veilleuse avec mon montage quand j'envoi 12V et 3,5V j'ai pas de dimmage mais pleine puissance le seul moment ou j'ai du dimmage est est en coming home avec les AB la les leds leds FL s'allument plus faible avec les AB

l'autre coté passer en apprêt reste quelques défauts a corriger remettre un couche apprêt et la reponcer et elle sera ok pour la cabine de peinture (ca sera son cadeau de noel):

oui c'est bien ce qui arrive au led ce qui en bizarre meme en codage 1 et sans modifs du circuit en veilleuse ca envoi du 12V sur le fild des DRL et 12V sur le fil de dimmage ok merci du coup je vais voir pour refaire teinter la lunette AR et les vitres AV mais ca va etre plus cher car il faudra déposer l'ancien film

ah ok la je peux pas encore car la voiture roule pas et donc j'ai pas fait la geometrie

j'avais ca sur mon A4 et electrochrome marchait mais la c'est pas origine c'est trop fonce on ne voit rien a travers meme quand tu te colles a la lunette AR non en mesurant en codage 1 c'est 12,5 V sur les fils en feux de jour et en veilleuse j'envoie bien du 12,5V et du 3,5V avec mon montage mais pas de dimmage

oui je contacterais en début année pour que tu m'expliques tout cela en attendant je cherche une culasse AGU mais pas simple a trouver

je t'ai déja donné les dimensions tu veux quoi de plus ? Sinon savez quel console double din on peu monter sur nos S3 afin de monter un RNSE ? Savez vous ou ce procurer une console ? merci

Quelqu'un a t'il acheté l'intercooler airtec pour avoir un retour

Je vais changer le teintage de mes vittres AV pour du film plus foncé vous me conseillez quoi ? Je vais aussi changer le film de ma lunette AR car il est trop teintée et du coup le rétro et les glaces electrochromes en fonctionnent pas car la lumière est trop atténuée. Pour ceux qui ont la lunette Ar de teintée et le rétro intérieur electrochrome quel teinte avez vous ? Merci

culasse AGU + prépa pipe admission turbo collecteur inox downpipe equilibrage vilo volant moteur alléger et pochettes de joints complets pour la puissance je sais pas trop combien on peu tirer avec ca

neo au vu de mon cabalge qu'est ce je dois modifier pour avoir le dimmage en veilleuse car j'envoi bien sur le fil de dimmage 3,5 j'ai testé en variant la tension jusqu'a 7V et ca change rien

oui car toujours rien bon la S3 sera peinte d'ici 10 jours du coup elle sera revenue a la maison sur ces roulettes pour noel je viens de lui trouver la barre stab av de golf R32 reste a finir le freinage AV et une batterie et elle pourra rouler ensuite viendra la prepa moteur mais avant il faut que je réunisse les pieces

aucune idée je connais pas j’utilise plus de film mais maintenant directement du vrai carbone

c'est lisse

3D

c'est un film 3M dans lequel j'ai taillé la découpe pour mon mac

tu parles de quel lien ? je le vois pas

je sais pas j'espère avant la fin du mois la je prépare l'autre coté qui n'était as fait après il e restera a finir les freins et une batterie et elle tournera La je recherche un intercooler me permettant de garder mes antibrouillards Si vous avez un lien et des conseils

j'ai pas mal chercher pour avoir ce fonctionnement si quelqu'un peux m'aider pour avoir un dimmage en veilleuse