yannS2

Salut norbertnguyen :coucou: Effectivement MTR MOTORSPORT m'as effectuée tous l'Inox sur mesure. Durite de sural entre le turbo et l'echangeur. Durite entre le turbo et le débimêtre. Ligne pour la Wasegate séparé. Adaptation de la ligne pour les divers embout pour le Zeitronix. Pour la pipe d'admission, c'est une Pipe d'admission Wagner. My link J'ai aussi le Collecteur d'Echappement et l'Echangeur Gros Volume Wagner. Heureusement que la Pipe d'admission et l'Echangeur, je les ai trouvés d'occase...car le prix est pas donné. Tu as raison, beaucoup achète des sportives pour de mauvaise raison....Enfin, chacun trouve son plaisir ou il veut.

Je suis proche du garaga KSF/MRC qui effectue ENORMEMENT de montage sur S4/RS4/RS6 et S2/RS2. Sur certaine pièces, comme les embrayages, les voitures prépa ont des souvents des soucis avec des embrayages d'oscaro. Alors que la même référence chez VW, aucun soucis. La norme de qualité doivent pas être la même ce qui explique en partie les prix intéressant. Sur des voitures d'origines, il ya aucun soucis...mais sur des autos un peu poussée... Ensuite, pour ceux qui de ne pas changer de pièces sans réfléchir...Oui et non. Dans un premier temps, toutes les pièces que j'ai sité sont des consommables sur S2. Après mêmes si il change une pièces qui fonctionnait, ca servira pour plus tard. Il ne faut pas oublier que les S2 ont beaucoup de KM, donc tot ou tard cette pièces lachera.. Ainsi sur mon S2, j'ai changé pas mal de pièces qui lorsque tu as un soucis, ecarte bon nombre de piste. De plus, si prépa pour l'avenir, certaines pièces sont vraiment plus intéressante en neuf ;) Exemple de pièces : L'allumeur sur 3B. Le mettre en Neuf est un vrai investissement sur l'avenir.

Première chose: Tu habite ou ? Pour ce qui est du garage Audi, en plus de surement ne pas te la prendre... Il ne vont pas être super efficace. Demande une Dump de S3 EVO , la fin de référence fini par 710N A remplacer par des pièces Audi ( Pas oscaro) : Bougies RS2 (F5DP0R) Dump de S3 N75 d'origine S2/RS2 Filtre a huile/essence/air Motul 300 V 15W50 Vérifie: Pompe à essence, débitmètre à air, circuit de sural ( si pas de fuite) Faisceau de bougies si pas craqueler. Déja avec ça, tu as du boulot et des Euros a dépenser intelligemment. Compare avec ton échangeur. Wagner / RS2 / S2

LOL... Moyeux en 4 trous, et j'ai pas de 4 roue motrices aussi sur le 3b, et le volant est en option :) LOL Non, plus sérieusement, le 3B a aussi un moyeux a 5 trous, la partie châssis est très semblable a l'ABY. Les différences sont loin d’être si importante ;) La seule chose vraiment intéressante est la Boite 6. Après la transformation boite5 vers boite 6 est possible. Ainsi est-ce que le surcout a l'achat d'un ABY est justifié a mes yeux, Non. Si bonne occase, oui l'ABY est un peu plus intéressant.

Echangeur en Place : Petit ALLER-RETOUR chez MTR MOTORSPORT :

Pourquoi dis-tu ça ? En quoi, c'est différent de faire cette prépa sur un RS2 ? ( qui est plus lourd ;) ) L'alluamge est Neuf et surfira amplement pour 500 HP. A ce stade de prépa, 3B ou RS2, c'est la même chose, il faut ouvrir.... Le seule avantage sera la boite de vitesse et l'allumage plus précis, qui fera peut-etre gagner 10HP et encore. Avoir un 3B, c'est aussi avoir le VM monomasse plus léger et très rechercher. Ne surtout pas oublier le prix moins important a l'achat afin de garder un budget prépa. ;) Pour le budget d'un beau Audi RS2 d'origine avec comme toute un peu de Km et des choses a faire, J'ai mon S2 avec moteur refait et 500 HP ;) ( Achat du S2 + prépa ( Pièces et Mo) )

Turbo + collecteur en place :D

Michel du garage de Vincy est effectivement la meilleure adresse de ce coté de la france. C'est le spécialiste des 5 Cylindres. Je serais toi, si tu change les bielles, remplace par du renforcé au vue d'une prépa avenir, ce qui ne coutera pas forcément plus chère. Je suis entrain d'effectuer une réflection/prépa sur mon moteur S2 chez le seconds garage compétent en France sur ce moteur ( KSF Motorsport ) ainsi pour moi les 8000 € si réflection complète du bloc n'est pas un prix affolant. ( Pièces+Mo) Après c'est aussi possible de changer juste si qu'il ya de cassé et prendre le risque de ré-ouvrir par la suite.

En faite, tu n'as toujours pas compris a quoi servait un Zeitronix. Ce n'est en aucun cas un boitier, il ne permets en aucun cas d'influer sur un paramètre de l'auto. C'est juste comme un gros Mano qui regroupe toutes les infos, comme AFR,EGT,pression de turbo... et il peux générer des logs pendant l'utilisation. C'est appareil de contrôle, indispensable sur gros montage mais en aucun cas un boitier.

Ou tu as lu que j'avais un boitier alternatif, je garde le boitier d'origine ;) Et oui mihnéa s'occupera de la gestion.

C'est marqué dans le titre ;)

Pas de soucis ;) La gestion se fera sur banc, donc oui il y aura plusieurs passages au banc.

Différence Echangeur : De Gauche à droite : Wagner (450-550 ch) - Origine RS2 ( 420 ch max) - Origine S2 ( 300 ch max)

Moteur remonté

Les jantes sont des OZ FUTURA

On attends les photos :) intérieur / extérieur.

Merci ;) pour le lien. Le joint de culasse renforcé provient de chez 034, oui c'est pour décomprimer. Le kit de joint c'est pour tous avoir ;) le cas échéant.

Avis d'utilisateur ?

Pas de soucis, il reste au chaud ;) Voila un sujet qui m'intéresse grandement, le collecteur wagner ! As-tu un lien ou une expérience montrant un gain quantifiable par rapport a un collecteur rs2 standard.

J'ai vu une vidéo d'un S2 avec un GT28 sur youtube, ca envoyait très fort ! J'aurais voulu 420 cv, je pense que j'aurais pris un GT3071 AR 60. C'est idéale après le GT2871, je pense qu'a 420 cv il est au taquet ! Donc fiabilité et durée de vue surement limité... Oui plus tu augmente la taille du turbo, plus tu charge tard !

Moi aussi je garde ma ligne en 70. ;) J'ai toujours mes anti-brouillard jaunes dans un carton :) mais je ne pense pas que je suis vendeur lol. Tu peux toujours faire une proposition ;)

Sympa tous ça ! Tu as déjà effectuer ton montage GT3071, ou c'est en cours ? Tu espère combien de Cv/ Nm ?

http://www.zeitronix.com/Products/zt2/zt2.shtml#LCD Tu as tous les infos ;)

C'est du monitoring pour AFR, t° d'échappement, pression de turbo... Mihnéa l'installe automatiquement sur des prépa evolués, ainsi il sera déja installé et je pourrais surveiller si une des valeurs déconne dans le temps, comme une pompe a essence fatigué. C'est comme plusieurs mano qui regroupe tous, en amélioré vu que tu peux effectuer des logs. Va sur le site ;) beaucoup de voiture prépa ont ça a l'interieur de leur voiture.