yannS2

Têtu le phoenix :) Les jantes S4 sont en 17 ;) et les jantes S8 en 18 pouces ;)

Salut ;) Liste Approximatif pour un bon 450 HP ;) BLOC d'origine Audi S2 3B Coussinet de bielles RS2 Injecteur 660 CC Grosse Pompe bosch 5 bars Bougies RS2 Embrayage 4 patin non amortis Sachs Bielles Scat Joint de culasse renforcé Segmentation Neuf Culasse remise a neuf / non préparé Joint divers Neuf Poulie de Vilebrequin renforcé Dalbach Arbres a cames de 7a ( 20 VT atmo) Ligne BFR en 70 avec sortie de Wasegate séparé ou ligne en 76 mm Collecteur d’Échappement Wagner Collecteur d'Admission Inversé Wagner Turbo hybride GT3076/KKK Échangeur gros volume Wagner Conduite de Sural en Inox sur Mesure Freins Porsche / RS2 - 304 mm 4 pistons Carbone lorraine RC6E a l'avant et RC5 a l'arrière Combinés filétés H&R Support moteur et boite de vitesse Renforcé Budget = 10 000 / 12 000 €

C'est totalement faux ;) Un RS4 B5 coutent bien plus chère en termes de pièces et de MO qu'une Audi RS2. Sans compter tous les consommables qui sont fragiles comme sur nos moteurs ( Dump,N75,Debimêtre...etc) , il faut y rajouter des soucis de sondes, assez chère et changer très régulièrement. Ainsi que le changement de Divers pièces ( Ex: turbo ) nécessitent de sortir le moteur, alors qu'un RS2 non ;)

Jantes d'AUDI S8 en 18 pouces ET45 Jantes de S2 en 16 Pouces ET35

Malheureusement tu n'es jamais a l'abris d'un soucis de conception avec un turbo ;) Pour que ce RS2 soit entretenue chez Michel D, ainsi que il te change le turbo avant la vente sans monter de prix, pour moi cela indique son sérieux...et sa passion ;)

Monsieur Phoenix, tu as bien des connaissances sur l'aspect origines du RS2 mais tu es vraiment a la ramasse coté prépa ;) Il faut vraiment arreter de jurez que par des turbo de conception des annèes 80. Le turbo RS2 est juste valable si on ne veux pas investir beaucoup / ou si on a un sous la main. Encore pire pour le K26/27/29 qui pour moi est un turbo sans aucun intéret et vraiment arriéré. Pour avoir eu un pote avec son S2 avec ce turbo, il etait efficace a plus de 5000 trs pour 500 HP. On a la chance aujourd'hui de disposer de très bon turbo a roulement, qui permettent de chargé plus tot et poussé très fort ! La nouvelle gamme de Garrett arrive même, les GTX qui charge encore plus tot et permettre plus de HP. Tu parles de turbo bricolé...mais c'est turbo sont aussi fiable que d'autre, juste les utiliser dans leur normes. Avec la pression adaptée au turbo, faire refroidir, faire chauffer... et ya pas de soucis. Quelle intéret de se limiter a 350 HP avec un turbo RS2, alors qu'un GT3071 pourait faire beaucoup mieux en chargeant plus tot ;) Et si les turbo hybride etait de la bidouille... il tiendrait pas 2 bars de pression et tous le monde ne l'utiliserait pas.

Contrairement a ce que dis Phoenix, il existe des turbo a roulement ( GT3071/GT3076...) montant sur Collecteur d'Origine ;) Le mien, GT3076 monte sur le collecteur RS2 ;) C'est un Hybride GT3076/K26. Demande une facture du turbo, pour vérifier que le turbo est un originale ;) Avec un GT30, c'est minimum 400HP.

Sur mon S2 avec mon montage 450+, j'ai opté pour le Sachs, vu les nombreux soucis que les embrayages 034 ont provoqués ;) LeoAndro sur ce forum pourrait en témoigner ;) Les embrayages sont loin d’être top. Je te conseille le sachs pour l'utiliser, aucun soucis, et pour un embrayage renforcé il est très agréable a utiliser ;)

600 nm c'est vraiment beaucoup.... Exemple d'une AUDI RS2 en GT35 ( Turbo plus gros que moi ) a 2 bars de pression, avec toutes les pièces qui vont bien. Gestion MRC. Voici la courbe : 590HP / 639 Nm donc avec le turbo RS2..... [/img][/url]

Je crois avoir compris ce que tu voulais dire :bigthumbup: Tu crois que les 2 courbes sont deux essais/gestion différentes ;)mais ce que tu vois c'est un seul essais. Tu as une courbe ( la fin ) pour le couple et une courbe pour les HP ( la grasse) ;)

Je comprends pas ;) C'est quoi 342 HP et 500 nm ?

Gestion Faite. Pour l'instant, la gestion est a 1.6 bars au lieu de 2 bars vu que le boitier Motronic d'Origine du S2 fais des siennes au déla de cette pression... ( Je vais essayer un autre boitier, plus tard ;) ) Résultat a 1.6 bars : 470 HP et 520 NM.

Merci a toi pour ton avis ;) Bientôt la gestion et le résultat... je suis impatient !

Rodage Fini => Réglage Chassis :

Salut Daniel ;) Pour l'instant, elle fini juste devant les cardans en bas dirigé vers le sol.

Une ligne secondaire afin de palier au diamètre trop petit de la ligne BFR de 70 mm. Une ligne en 70 est satisfaisante pour 350/360 ch. Pour 500 ch, il faut un diamètre important, en faisant cette ligne secondaire,cela équivaut a une ligne standard un peu plus grand que 76. La pression sera surement situé entre 1.9 et 2 bars.

Voila Olive ;) Photo Page 3 :)

Pour la consommation, je peux te dire qu'en rodage... Donc jamais pieds dedans et ne dépassant pas 3000 trs...conduite Ultra Coulé = 9.5 Litres/100km. Dues au gros turbo et a la pipe d'admission inversée, je tourne très pauvre,donc conso en baisse. Après la gestion faite, je pense être autour des 15L/100 pour une utilisation sportive mais pas hard non plus. Ligne en 70 BFR + une ligne pour la wasegate ! Comme on peux le voir sur les photos, la wasegate ne crache plus dans la ligne pour palier au diamêtre de la ligne ( 70 ) qui est monté dessus. J'ai en faite, deux ligne, une pour le turbo et une pour la wasegate. Voici un petit reportage tournée pendant le montage de mon S2, il ya plus d'un mois. http://www.action-tuning.fr/10713009/video-ksf-motorsport-moteurs-allemands-talent-francais/ On le voit en arrière plan.

Non, le ressort de wasegate est d'origine ;) c'est ma gestion qui gère ma pression.

J'avais pensé au pare-choc RS2, cependant je ne pense pas qu'il s'intègre sur S2, sans modif...

En faite, je cherche a faire ce montage : Ou trouver un pare-choc qui pourrait convenir ;) ?

Je suis en 225/50/16. Effectivement, ça sera peut-être un point a peaufiner par la suite ;)pour le circuit. Mais pour tous les jours, ca ira sans soucis. On verra à l'utilisation. Je te rappelle que le S2 3B est bien plus leger qu'un RS2, dans sa config actuelle mon S2 doit être dans les 1350 kg. Je comprends ce que tu pense, mais malheureusement pour les raisons que tu as évoqués, un style discret est plus judicieux. Et l'effet de surprise est plutôt sympa :)

Petit Shoot

Quelques petites adaptations a effecteur et des pièces qui sont un peu faible comme la pompe à essence. Cependant ca roule plutôt pas mal. Plus que 500 Km et après rendez-vous au moins de Septembre pour la gestion Final.

Mon régulateur se trouve en dessous de la Pipe d'admission ;) Pour la vapeur d'huile usagée, c'est mieux de les envoyer vers un bocal que tu vide de temps en temps, que de le remettre dans le circuit du turbo ;)