axelys

Punaise j'avais même pas vu ta réponse ! Ca déconne les mails d'alerte. Bref, merci pour tes précisions, j'ai trop envie de faire ça, car depuis que je suis passé en 19... je traumatise dès que je vois un Sline... Vu ce que tu me dis, je pense que je vais passer par le garagiste du coin, ça fera l'affaire c'est pas bien compliqué. Il me reste donc à arriver à installer ETKA, trouver les refs, convaincre madame, commander les ressorts et hop ! Quand est-ce que tu auras les bons ressorts montés ? Car ma grosse question, c'est sur le changement de comportement de la voiture et surtout le confort vu que les amortos sont pas ceux du Sline (peut-être est-ce mieux en terme de confort d'ailleurs et moins en perf...)

Et voilà : http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet10441.htm :)

Y a plus qu'à attendre que les futurs propriétaire du 211cv passent au Milltek... et hop plein de ligne double sorties sur ebay.de... Parce que sinon en neuf chez Audi ? Faut vendre un rein non ?

Je l'ai lu sur plusieurs post et sur une annonce officielle (je me rappelle plus sur quel site... et puis bon certains sites disent qu'il y aura toujours le V6 et que le TFSI reste à 200ch...) Mais sur le configurateur d'Audi.de ça se confirme : http://www.audi-connecttion.com/tt-mk2-f4/restylage-tt-t560-600.htm#109947

Bon comme la version restylée du TT TFSI va avoir la double sortie, je vais attendre un peu et prendre la ligne du TT restylée. Comme ça pas de bricolage, et look comme je veux.

Merci pour ces infos, je veux faire pareil sur la mienne ! Ca rends exactement comme je veux (je suis en phase avec ta théorie des -1mm vs. Eibach) Il faut donc que j'installe ETKA pour connaître mon indice de charge (je dois être comme toi, TT TFSI 2.0 traction avant, boîte manuelle) Pour les ref des ressorts SLine tu les as trouvé avec un n° de chassis SLine ? Je comprends pas trop cette histoire de classe... si tu prends une classe 2 au lieu de 5, c'est normalement pour des TT plus lourds (V6, quattro...) donc les ressorts sont plus "durs" pour atteindre le même rabaissement avec plus de poids. Donc sur ta voiture, ça devrait moins rabaisser, non ? C'est Audi qui te les a monté ??? Ils ont rien dit du genre faut changer les amortisseurs avec ou du style chassis Sline c'est pas que les amortisseurs qui changent ?

Merci ça rend bien, je vais y songer :rolleyes:

@Mika3Tdi : Tu aurais une photo de ce que ça donne ?

Est-ce que tu aurais moyen de me donner la hauteur du pommeau pour que je mesurer le mien voir si c'est bien un court. Parce que je ne savais pas mon TT avait cette option (pas Sline, ou alors ça vient du pack cuir étendu ou alu étendu ?)

Bonjour, Je viens d'acheter un TT d'occasion et j'ai le même pommeau que celui sur la photo juste au-dessus (les surpiqures sont pas blanches par contre, les surpiqures blanches sont pour le Sline je suppose). Est-ce que c'est le pommeau court ? Je voudrais le changer car le haut du pommeau en Alu est oxydé. Est-ce que quelqu'un à la référence, parce qu'Audi m'annonce 150 euros pour la pièce... alors je veux essayer d'en trouver un sur ebay.de

Oups je voulais dire combien coûte le montage :rolleyes: Moi je suis en 19 pouces, 9 pouces de large et ET52 (c'est celles d'origine du TTRS) mais je pense pas que ça change grand chose. Ma TT a 90000km, peut-être que les amortisseurs ou ressorts sont un peu fatigués. Ah oui sinon c'est derrière que ça frotte au niveau du passage de roue, j'ai pas vu précisément où vu que je suis dedans :bigsmile:. En tout cas merci pour ces infos, j'attends avec impatience les photos.

J'ai toujours dans l'idée de mettre le silencieux du V6. J'ai vu sur un autre forum un propriétaire de 2.0 TFSI qui a mis celui du TTS (mais j'ai pas le budget pour changer en plus le pare-choc et la valance) Techniquement parlant, il n'y a pas de contre indication ? (Plus de circulation d'air, sondes lambda...) Cela changera le bruit que j'ai actuellement ?

Hello, alors ces ressorts Sline, ils sont montés ? Moi je suis en 19 avec châssis classique, sur certaines descentes de dos d'ânes ça frotte déjà. Alors j'hésite à mettre les ressorts Sline... Au niveau tarifs, il faut compter combien pour ceux d'origine ? et au niveau message ?

Elle est effectivement très belle et les sorties s'adaptent bien à la valence, ce qui m'étonne c'est que les sorties Milltek sont perpendiculaires à la courbe de la valence (orientées vers l'extérieur), alors que sur le V6 les sorties sont parallèles à la voiture dans sa longueur (orientées vers l'arrière)...

Salut à tous, J'avais l'habitude de traîner sur la section A4 B7 (j'ai une TDI 140... ça va pas vous plaire ici... mais bon j'ai le Sline int/ext), mais voilà je suis sur le point de craquer pour un TT noir d'occasion 2L TFSI (ça va me changer...), et je me posais une question au niveau de l'échappement. Je précise que j'adore personnaliser mes voitures mais en restant toujours dans l'esprit d'origine. Sur le TFSI il y a les 2 sorties à gauche, mais je suis vraiment fan des doubles sorties (gauche droites) du V6... principalement pour des questions de look. Le TT que je convoite n'a pas de pare-choc sline arrière, je me dirige donc vers une valence V6 ou la version extracteur d'air à double sorties en accessoires d'origine. Donc pour la valence c'est bon ;-) Par contre pour le silencieux... J'ai lu beaucoup de post sur le forum sur les lignes Milltek qui pourraient répondre à mon besoin niveau look, de plus en ne changeant que le silencieux arrière le bruit est amélioré sans être exagéré. Le problème qui me gêne (je sais je pinaille), c'est que les sorties chromées du Milltek sont orientées sur le côté, et par rapport à des photos que j'ai pu voir sur ceux qui avaient le V6, d'origine les sorties sont droites... D'où mes questions... - Est-il possible d'installer le silencieux du V6 sur le TFSI ? simplement ? (ou est-ce qu'il a cette histoire de quattro qui va poser problème ?) - Existe-t-il d'autres marques que Milltek qui s'adapte parfaitement sur le TT avec des sorties droites et qui ne font pas un bruit de V12 (notamment pour la revente) ? Merci, Alex

J'ai une berline, alors j'ai pas d'essuie glace, faudrait que je regarde dans la garniture du coffre s'il y a de la place, mais je sais pas si ça s'enlève facilement.

La 5W passe bien, un forumeur m'en avait filé une, mais c'est une 100Ohms ce qui est à priori trop grand comme valeur...

Les résistances 50W ne rentre pas dans le compartiment. Benzinfabrik m'en a vendu avec, c'est des 11W (céramique) et ça ne rentre pas non plus. Est-ce que les 47Ohms 5W conviendraient ? c'est à dire est-ce qu'elle ne chaufferait pas trop ? Mes navettes à leds sont celles-ci : http://www.benzinfabrik.de/de/led-kennzeichenbeleuchtung-tka-checkwiderstand/

Donc pour que ça soit "propre" et comme d'origine, il faudrait aussi changer le silencieux intermédiaire ! (€€) Si un forumeur veut bien pendre en photos les dessous de sa 170 traction, je suis prenneur ;-) Merci Romano.

Merci pour ces précisions :-) Et avec ces 2 pots, il y encore du bricolage spécifique pour l'adapter sur le 2.0 140 (des pièces en plus ?), où est-ce que ça s'adapte simplement (j'ai essayé de trouver des schémas sur le net, mais en vain). Au niveau des embouts de pot, est-ce que les SLine ont un embout spécifique ?

Si quelqu'un a la ref des 2 pots du 170ch traction, je suis preneur (c'est pour avoir une idée de tarif).

Je bricole pas beaucoup... Mais je me demandais si je ne pouvais pas acheter les 2 silencieux du 3L TDI Quattro d'occase, et confier les soudures ça un garagiste qui touche un peu. Sinon ce qu'il faudrait c'est acheter les silencieux du 2L 170ch pour la version non Quattro.

J'ai parlé de ligne, mais je voulais dire silencieux. En fait, qu'est-ce qui empêche sur ma voiture de poser 2 silencieux arrière d'origine du 3L quattro ?

Plus haut j'ai mis un lien vers une ligne complète de vraie RS4. Je sais pas si ça s'adapte sur nos diesel.

Merci pour ces infos, mais je recherche plutôt une solution "d'origine" et je ne sais pas souder donc je dois obligatoirement passer par un pro. Je vais donc préciser ma question, est-il possible sur ma A4 2.0 TDI 140ch d'installer : - une ligne complète de A4 3.0L TDI / 2.0L TDI 170 - une ligne complète de A4 2.0L essence Est-ce légal ? Ok avec le contrôle technique ? Ok pour les sondes ? Et est-ce que le garagiste du coin sera le faire ? (Je pense qu'Audi voudra pas le faire). Je n'ai pas de budget fixé pour le moment, ce que je souhaite c'est avoir quelque chose de simple à faire réaliser en ayant un look d'origine avec 2 sorties.