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boubsa

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Tout ce qui a été posté par boubsa

  1. Merci de la proposition c'est vraiment sympa :jap: En fait je dois être un peut trop précautionneux mais je n'ai pas forcément confiance dans les carnets d'entretien qui me sont présentés, et quand la caisse m'a l'air propre mais qu'un détail me met le doute (genre l'état des cuirs ou des commandes) j'aimerais avoir un check-up complet d'Audi qui me rassurerait sur l'état réel de la caisse :icon41: L'idée étant aussi que le vendeur fasse faire ce genre de check-up avant que je vienne voir la voiture car souvent elle est à l'autre bout de la France... Bon, donc pas d'équivalent du Porsche clinic c'est dommage. En tout cas je te ferai signe si j'en vois une dans notre belle région :sol:
  2. Bonjour, Ancien proprio d'une S5, je cherche maintenant une RS (4 ou 6) du coup je me demandais si Audi proposait un forfait permettant de faire un diagnostique très poussé du véhicule, dans le genre du Porsche Clinic ? J'ai entendu parlé du VAGCOM pour faire des diag soi même mais je ne veux pas juste regarder l'électronique mais faire un diag complet châssis / boîte / moteur / etc... D'avance merci de vos lumières !
  3. Quelques petites photos depuis le temps :) En mode R8
  4. Ok ça roule, merci por ces infos :jap:
  5. Ma question était sans doute imprécise désolé, je reformule : quels sont les problèmes de boîte les plus répandus, et quels sont les budget réparation associés ? Sinon question bonus : je vois des S6 V10 de puissance équivalente et bien plus récentes à des budgets similaires, pourquoi sont-elles bradées ?
  6. Merci pour ces retours, c'est cool ! Donc en gros pas de problèmes majeurs autour du moteur ce qui est rassurant. Les suspates c'est accessoire, par contre quels sont les frais à prévoir en cas de problème de boîte (histoire de provisionner la réparation éventuelle) ?
  7. Hello :) Je m'interroge sur l'opportunité d'acheter une RS6 C5, j'ai entendu parler de problèmes de fiaibilité assez fréquent sur les turbos et la boite... est-ce un myte ? Par avance merci de vos retours ! J'ai posé la question sur un forum BMW et leur avis est que la fiabilité de cette RS6 est encore pire que celle du moteur de la M5 V10 ou de la boite de la GT-R :D
  8. Ok merci, MP envoyé :bien: Bon je suis allé voir son site mais a priori que du 20" pour A5, à voir donc. D'autres adresses ? D'ailleurs c'est quoi le petit nom de ces jantes, les "Rotors" ?
  9. Bonjour, Ma S5 est actuellement équipée de 20" (jantes S8) mais pas de monte hiver pour cette taille (sans parler de l'efficacité des pneus neige dans ces dimensions), du coup je cherche des jantes se montant sur S5 susceptibles de faire l'affaire sans dénaturer le look de la caisse ( dans ma région on est généralement en monte hiver 5 mois par an !)... auriez-vous de bonnes adresses à conseiller ? Je cherche des 19" types RS5 : Une petite tof de la titine pour illustrer, et un grand merci d'avance de vos avis !
  10. Hé hé y a du Haut-Savoyard dans le coin :P Merci les gars ! Sinon je suis sur la route de Yvoire (à 15km de Genève et de Thonon), très joli village médiéval au bord du lac Léman Oui je pense que je partirai sur le RS5 facelift
  11. Il est pas mal effectivement, par contre j'ai du mal avec la perforation du cuir. Existe-t-il en cuir lisse ?
  12. Tu aurais une photo pour voir ? :jap: Sinon merci les gars, effectivement que du bonheur pour l'instant :lover: Doc non j'ai les feux stocks il me semble :icon_confused:
  13. J'étais passé vous demander conseil il y a quelques jours, voici la présentation de ma belle Elle fait suite à plus de 10 ans de fidélité à la marque à l'hélice : ma première BM fut une 325Ci achetée peu après la sortie de l'école (2002) et que j'ai gardé deux ans, très bon souvenir cette découverte du plaisir de conduite made in BMW, du 6L, de la propulsion Je suis parti ensuite une 320Cd car roulant beaucoup (elle est d'ailleurs allé jusqu'en Croatie ), que j'ai également gardé 2ans, là aussi un très bon souvenir, vraiment une bonne caisse. Ensuite l'appel de la ///M s'est fait sentir, et j'ai craqué sur M3 SMG-2 en 2006, pas besoin de m'étaler, une tuerie cette caisse : moteur, châssis, boite SMG-2, au top ! J'étais accroc, à tel point que j'ai fait 30.000 bornes à son bord... en 9 mois A cette allure là ça aurait vraiment déraisonnable de la garder, je suis donc parti sur une 330 en 2007. Initialement elle ne devait rester que quelques temps en attendant la remplaçante, mais finalement je l'ai gardée plus de 5 ans Aujourd'hui elle est dans mon garage parisien, j'y suis vraiment attaché donc je me tâte encore à la vendre réellement... Bref, ça faisait un moment que je souhaitais revenir à l'essence et à un modèle équivalent à la SMG-2. Je suis passé un peu par toutes les phases, de la 996 Turbo à la Z06 en passant par la M3 E9x DKG et même une 650i. Mais je me suis rendu compte un peu par hasard (en voyant une sublime TT-RS blue sprint) que le meilleur choix pour moi serait une S ou une RS : en effet, vivant en montage et cherchant un véhicule que je puisse utiliser dans toutes les conditions et qui soit un minimum polyvalent (coffre et places arrières suffisants), seul Audi proposait des modèles répondant à ces critères. Et là tout naturellement j'ai regardé en priorité les S5, modèle qui m'a tapé dans l'oeil depuis sa sortie : une classe et une sportivité mêlées à la perfection, un V8 qui chante, des perfs suffisantes, etc Voici donc la nouvelle venue, une S5 de 2008 et 37.000 km au moment de l'achat samedi dernier (près de 39.500 maintenant). Hormis le TOE, elle a toutes les caractéristiques que je cherchais : blanche, jantes 20", magnifiques sièges sport S, Bang & Olufsen, sièges chauffant, radar de stationnement avant/arrière + caméra de recul, faible kilométrage, BVM, historique et carnet clair, etc Place à quelques photos : Une petite vidéo pour avoir un aperçu du son, je ne suis pas satisfait du rendu mais bon ça donne une vague idée on va dire : [media=youtube_share] [/media] Sinon niveau feedback : j'adore ! Un peu dans le même état qu'à l'époque de la SMG-2, c'est une belle machine qui ronronne bien et marche correctement. Samedi j'ai fait de la route de montagne pour monter sur Avoriaz, les pneus qui étaient bons il y a 2.500 bornes sont bientôt morts Ça marche pas mal du tout, on sent quand même bien le poids de la caisse mais ça reste saint et progressif, ça fait bizarre de mettre godasse au milieu du virage pour voir et que la caisse ne parte pas en toupille mais au contraire morde dans le virage comme calée sur des rails Les freins sont très mordant et j'ai pas trouvé leur limite pendant cet essai musclé. La boite est moins précise que les boites BM, et un peu lente je trouve. Le moteur est presque plus impressionnant en reprise qu'en accél pure, c'est une GT y a pas de doute. La tenue de route est nickel, faut juste faire gaffe au poids de la bête et ne pas arriver trop en survitesse dans le virage car dans ce cas ça sous-vire, plus qu'en BM où on rattraperait assez facilement en sautant sur les freins (pour faire le transfert de masses à l'avant) et en mettant un peu de gaz ce qui remettrait le cul assez naturellement dans le virage. Niveau esthétique : je préfère quasiment tout à l'équivalent BM, sauf le volant que je trouve moche. Niveau finition : rien à dire, c'est au top. Juste le grain du plastique du volant qui fait cheap je trouve (décidément, le volant risque de ne pas faire long feu ) Niveau confort : je suis surpris, c'est assez tape cul, même comparé à la 330 en 19" + ressorts courts + barres anti-rouli majorées A voir quand j'aurais changé les pneus Le B&O est vraiment excellent ! Limite je préfère écouter du son dans la caisse que dans mon salon Le H&K est vraiment merdique a coté, c'est comme comparer une VHS et un Blue Ray Côté conso : j'ai fait 11.5l/100km entre Paris et Genève au regulateur à 140, sinon samedi dans la montagne c'était dans les 18l/100 ce qui est putôt raisonnable je trouve Voilà, encore merci pour votre aide ça m'a été bien utile !
  14. Hey Doc! Merci pour les infos, je vérifierai tout ça :jap:
  15. Personne ne sait où se trouve précisément le numéro de chassis sur S5 ? D'avance merci !
  16. Merci pour ces infos. La caisse a 35.000 km, je pense que l'amorto doit être encore bon, mais comme dit des combines filetés viendront certainement assez rapidement :) Juste un point en suspens : sais-tu ou trouver exactement le numéro de châssis ? Entre les essuie-glaces ou au niveau du passage de roue passager ?
  17. Merci de tes réponses !
  18. Bonjour à tous Je vais voir une S5 V8 samedi, du coup j'aurais quelques questions sur Audi général (j'ai toujours été chez BMW) et la S5 en particulier :) Chez BMW on a 4 clés, est-ce la même chose chez Audi ? Je souhaite contrôler le numéro de châssis (j'achète à un particulier), où se trouve-t-il dans le compartiment moteur ? C'est une BVM, donc je sais qu'il faudra que je contrôle le fonctionnement de la boite et l'embrayage. A part ça, y a-t-il d'autres "maladies" connues sur ce modèle ? Sinon, une fois reçue je pense lui mettre le kit Akrapovic et un léger rabaissement (d'abord avec des ressorts Eibach, on verra plus tard pour du combiné fileté), pour le look mais aussi pour le "sport" sachant que je tourne au Nurburgring. Là aussi si vous avez des retours d'expérience je suis preneur ! Merci :jap:
  19. Ok merci les gars, je vais poser mes questions dans la rubrique S5 alors. Par contre j'imagine que le nombre clés comme l'emplacement du numéro de châssis sont les mêmes sur tous les modèles, non ?
  20. Merci ! Quelques conseils peut-être les gars ? :jap:
  21. Bonjour à tous Fervent BMiste (fondateur et admin de l'amicale-bmw) je vais certainement rejoindre la communauté Audi pour une S5 V8, le meilleur compromis ligne / son / perfs / prix à 4RM du marché (je vis à Genève, donc la propulsion c'est pas le top 1/3 de l'année) selon moi :) Je m'appelle Ivan, 35 ans, parigot expatrié chez nos voisins Suisses. En attendant la présentation de la belle (que je récupère samedi), j'aurais besoin de vos conseils avisés sur les choses à vérifier... par avance merci ! C'est une BVM, donc je sais qu'il faudra que je contrôle le fonctionnement de la boite et l'embrayage. A part ça, y a-t-il d'autres "maladies" connues sur ce modèle ? Chez BMW on a 4 clés, est-ce la même chose chez Audi ? Je souhaite contrôler le numéro de chassis (j'achète à un particulier), où se trouve-t-il dans le compartiment moteur ? Sinon, une fois reçue je pense lui mettre le kit Akrapovic et un léger rabaissement (d'abord avec des ressorts Eibach, on verra plus tard pour du combiné fileté), pour le look mais aussi pour le "sport" sachant que je tourne au Nurburgring. Là aussi si vous avez des retours d'expérience je suis préneur :jap: A bientôt ! Ivan
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