Kyky

A 48000 km, le bilan est sans appel, la pompe à eau de ma voiture vient de lâcher... (pour rappel c'est une 3.0 tdi). Ce furent de très belles vacances de pâques et comme par hasard assez loin de chez moi sinon c'est pas drôle...(Pour ceux qui ne l'auraient pas saisi, ce fut de l'ironie :) ) C'est donc aujourd'hui en étant rapatrié au garage qu'on m'annonce que depuis le 11 avril 2011 il y un rappel en cours pour cette foutue pompe à eau. Pompe à eau en plastique qui est remplacée par une en aluminium. Donc si vous avez un 3.0 tdi vous savez ce qui vous reste à faire :) Voili voilou

Ayant déjà deux sets 17", je pense que je vais rester avec cette pointure. :P Sinon... ces histoires de pompes à eau qui lâchent prématurément m'inquiètent beaucoup. je lis sur les forums voisins (Q5 & A5) que c'est un vrai fléau pour le 3.0 tdi et qu'en général la panne arrive souvent avant les 30 000km. Mon Allroad, je l'ai acheté à 45000km et je me dis que si la pompe avait rendu l'âme, qu' elle l'aurait déjà fait avec l'ancien proprio. Je voudrais quand même vérifier l'historique complet de toutes interventions et pas seulement des révisions faites sur la voiture pour en avoir le cœur net. Croyez-vous que ce dont je recherche, le site erWin Audi peut me le fournir ? Si non, y a t-il un autre site internet qui est censé fournir ces infos ?

Добър ден :) En effet la combinaison V6 3.0 tdi et boîte DSG est très agréable au quotidien. Cependant je trouve la DSG très hésitante sur les passages des rapports en ville. Je présume qu'en ce moment elle essaie de s'adapter à mon style de conduite qui en somme reste très tranquille mais je sens qu'elle mène une vraie causerie intérieure dans certaines situations : "Bon j'suis en 2ème, tu veux qu'on passe la 3ème ? ah ben en fait non, pas tout de suite, ah bah si tiens et pourquoi pas maintenant". Si je devais décrire de façon plus pertinente cette hésitation, c'est comme si quelqu'un jouait maladroitement de l'embrayage en fait. Elle le fait surtout en mode "Auto" dans les paramètres de l'Audi drive select, je pense qu'il suffit qu'on roule encore un peu en ville pour trouver un comportement synergique, mais bon, c'est un peu déroutant au début surtout pour quelqu'un qui vient d'une multitronic. (D'ailleurs à l'époque Audi m'avait conquis principalement pour le fonctionnement de la boîte multitronic). @ Nicolas.M - J'avais exclu dès le départ les couleurs sombres car je n'ai eu que des voitures noires ou bleu foncées jusqu'à présent (noir, noir, bleu foncé et enfin celle-ci qui est gris métal.). Sur le marché de l'occasion et vu le peu d'annonces, c'est très difficile de "choisir" la couleur en fait (et encore plus si l'on est intransigeant sur certains paramètres ou options de l'auto). Les couleurs qui correspondaient plus ou moins à mes critères subjectivement esthétiques étaient le "Blanc Ibis", "L'Argent glacier" et le "Bleu sphère" voire le "Gris Condor" qui tire un peu sur le vert mais que je trouve très agréable. C'est drôle mais beaucoup d'amis qui bossent dans différents secteurs auto me poussaient à prendre si possible une A4 en "Brun Teck" car soi-disant "le marron, c'est le nouveau blanc !". Ce n'est pas une hypothétique question de revente difficile qui me mettait en désaccord avec eux, c'est plutôt l'entretien qui aurait été plus capricieux car les teintes sombres se salissent très vite ou plutôt la moindre saleté se voit illico sur une voiture sombre... Comme tout passionné d'Audi sur ce forum, vous vous doutez bien que nous avons tous ce petit côté maniaque qui fait que nous passons déjà beaucoup de temps avec nos belles autos, je ne voulais simplement pas passer encore plus de temps pour l'entretenir... Même dans les passions, il peut y avoir des côtés pratiques :) Question ergonomie, agrément et confort, c'est un sacré bon en avant par rapport à mon ancienne A4 b7. Celle-ci est mieux équipée ce qui, certes, aide à creuser le fossé mais je trouve qu'ils ont fait beaucoup d'efforts pour rendre la voiture plus agréable et pratique au quotidien (La position de d'écran du MMi, la molette pour naviguer, ou encore la localisation plus intuitive de certains boutons...). Dans cette auto, il y règne un certain classicisme sans toute fois réfuter la modernité et sans tomber dans la tendance des autres marques à pondre des intérieurs de soucoupe volante chevronnées en guise de tableau de bord ou... à le découper et l'orner de constellations formant uniquement des angles de 45° et de 90° si vous voyez où je veux en venir... Je n'ai pas fait beaucoup de kilomètres encore, je m'abstiendrai donc avant d'émettre quelconque avis, mais indiscutablement, le comportement de l'auto est très sain (ça aurait été dommage quand même si ça avait été l'inverse !). La position est un peu plus haute ce qui ne fait de mal bien au contraire et je dois avouer que je suis fan de ces énormes rétros qui permettent de mieux gérer le gabarit de l'auto dans les rues étroites de la capitale.

Vu qu'en Allemagne il n'existe pas différents niveaux d'équipements pour l'A4 Allroad et qu'il faut tout rajouter soi-même en option , je présume que le 1er propriétaire n'a pas jugé nécessaire de la chausser de jantes 18. De mon côté, j'avoue que ça m'arrange assez car en Bulgarie les routes sont très dégradées, très irrégulières et je pense que les 17 me procurent plus de confort que d'éventuels pneus 18 (même si les jantes 18 à 10 branches proposées en option sur le catalogue de l'A4 sont tout simplement sublimes :) ! )

D'une A4 B7 avant 2.0 tdi, je viens de passer à un modèle que j'ai convoité depuis sa présentation à Genève : L'A4 Allroad ; C'est donc une Audi A4 Allroad 3.0 Tdi Bva avec entre autre : Cuir Milano confort climatisé Audi side assist Audi drive select/ direction dynamique Audi music interface Audi hold assist Adaptive cruise control Parking system Advanced GPS Advanced Bang & Olufsen Reception Tv & Radio numérique Toit panoramique Attelage Retro & sièges électriques chauffants à mémoire Chauffage stationnaire Volant sport avec palettes Etc... Etc.. C'est une import d'Allemagne (enfin je dis ça mais je suis un expat, je vis en Bulgarie :) )

Salut ! Je sais que je frôle un peu le hors sujet, mais je voulais vous informer qu'avant-hier sur le configurateur allemand du Q5 est apparu une nouvelle couleur - "Gletscherweiß Metallic" ce qui nous donne en français : "Blanc glacier métallique" et qui au même prix que les autres teintes (i.e 800€).

Hello ! En me promenant sur le configurateur allemand de l'A4, je suis tombé sur une nouvelle teinte : "Glestcherweiß Metallic" ce qui nous donne en français : "Blanc glacier métal". La seule fois où j'ai croisé cette couleur, c'est dans le catalogue pdf en allemand de l'A3 cabriolet (page 39). Impossible de mettre la main sur le code couleur sur le net. Alors, quelle est cette couleur qui est apparue sur le configurateur de l'A4 et S4 limousine & Avant et qui est au même prix que les autres teintes nacrées/métalliques ? Sera-t-elle commercialisée dans les autres contrées ? Mystère et boule de gomme pour l'instant !

Merci beaucoup ! :malelovies:

Bonjour à tous, Alors je me présente ; Je me nomme Nikola, je suis d’origine bulgare, d’ailleurs je vis depuis 9 ans à Sofia en Bulgarie (j’habitais dans la banlieue parisienne avant de m’expatrier…). J’ai 27 ans et je suis gérant de ma petite société que j’ai fondé l’année dernière. Cela fait très longtemps que je me suis inscrit sur ce forum à la recherche d’informations sur la voiture dont je voulais (rêvais ?) faire l’acquisition – Une Audi A4 Avant B7 avec Multitronic et RNS-E. Pourquoi ? Hormis le design que je trouve très réussi, mon choix s’est surtout porté sur ce modèle car il ne souffre apparemment d’aucun soucis majeurs (boite moteur etc…). Je n’ai jamais osé poster sur le forum pour demander des infos précises ; « bon él é bi1 c’te voitur ? », préférant éplucher les nombreux topics très instructifs sur ce forum. Novembre 2008, mon rêve se réalise enfin, je fais l’acquisition de mon A4 :P Elle est d’Aout 2005, Couleur : Bleu moro Moteur : 2.0 tdi Boite : multitronic Kilométrage : 139000 km au compteur (oui ça fait beaucoup de kilomètres mais il fallait faire le compromis entre options/kilométrage pour ne pas dépasser le budget) Provenance : Allemagne (concession Audi, garantie « Plus »). Avec quelques options intéressantes ; Xenon plus RNS-E Amortisseurs et sièges sports (pas ceux de la S-line) Aide au stationnement avant/arrière Bluetooth Chargeur cd Palettes au volant Jantes 17 pouces (pas celles des photos, elles sont restées avec les pneus d’hiver dans la cave ). Et d’autres petits gadgets qui contribuent au bien-être dans cette magnifique auto. La seule option qui me manque, enfin, que j’aurai aimé avoir, ce sont les rétros rabattables automatiquement vue que je suis souvent amené à me garer dans les rues étroites de Sofia. La seule modification que j’ai fait c’est l’activation de la fonction full SDS du RNS-E, d’ailleurs je remercie les membres du forum qui ont contribué au tutoriel pour les branchements à réaliser. Avec les photos et les schémas ce fut assez simple de faire les modifs. Merci encore. Place aux photos : Cela fait donc 5 mois que je l’ai et je peux vous donner mes premières impressions à propos de mon « Scarabée » (c’est comme cela qu’on l’a surnommé à la maison). Ce qui m’a réellement impressionné c’est la qualité des matériaux et la finition en elle-même. Le principe et le fonctionnement de la boîte automatique. (Celui qui a inventé la multitronic est un vrai génie !). Le silence, que ça soit à 50, 90 ou à 130 km/h. La sobriété du moteur (bon il est vrai, j’ai une conduite de pépé, je n’aime pas « taper » dans la monture ce qui allège encore plus la consommation). J’espère sincèrement pouvoir m’intégrer dans la communauté des audistes et pouvoir partager la passion et les connaissances sur notre marque préférée Voili Voilou Niko