alexcorp

Est-ce qu'il y a un quelconque soucis notamment pour le CT par contre???

J'ai trouvé ça sur un autre forum mais je ne suis pas très bon en anglais. http://audiforum.us/rns-e/10327-help-needed-sw-x-need-reset.html Quelqu'un saurait me traduire cette méthode???

personne n'a jamais eu ce souci???

Je possède un RNS-E acheté chez CarNaviSystem et je souhaiterais mettre l'upgrade 660 dessus. Mais problème quand je mets le cd pour le mise à jour rien ne se passe. A savoir qu'à la base, quand je regarde la version de mon RNS-E sur la 1ère ligne, j'ai un X---. Quelqu'un saurait me dire s'il est vraiment possible d'y mettre cette mise à jour??? Et pourquoi, rien ne se passe???

Plaquettes AV et AR EBC redstuff, flexibles aviation Goodridge, liquide de freins Ferodo DOT 4 (1L), frais de port pour 295€ sur Mecatechnic. Vous trouvez ça correct?? Pour les disques Brembo Max, sur le lien ebay indiqués plus haut, il y a beaucoup de choix mais je ne sais pas trop quoi prendre. Les disques avant et arrières sont identiques sur A3 8P?? Si je fais la modif pour passer en 312mm, les plaquettes seront bonnes ou pas?? Les Brembo Max en 312 existent??

il m'en faut combien de bidon Néo???

Vous auriez une référence et prix de la pièce en question? du coup si je fais le changement des supports, pour le choix des disques et plaquettes je peux retrouver la même chose mais pour du 312mm???

Merci Néo pour tes réponses. Je vais acheté ça petit à petit, et pour le début du printemps j'espère pouvoir installer tout ça!! Le prix pour les redstuff est pour une paire ou pour un train????

Bon je crois que ça sera: Brembo Max + Red stuff Niveau durée de vie, cela donne quoi à peut près??

@N3°: les disques Brembo max sont pour A3 1,9 TDI, moi j'ai une 2L. Ils sont bons quand même pour moi?? Pas de soucis avec ce genre de freinage pour des trajets courts???

Mon budget est un peu plus bas que ce que tu me propose. Que penses-tu de ça: Disques avant et arrières: Disques Brembo arrière Disques Brembo avant Plaquettes avant et arrières: Plaquettes Ferodo avant Plaquettes Ferodo arrière Durites avia + liquide de frein: 2 flexibles avant et 2 arrières et liquide de freins sur le site automotoshop. Pour le liquide, je penches pour du DOT 5 ou 4. Quelle quantité me faut-il??? Les prix pour les disques Brembo et Ferodo sont assez intéressant, je fais beaucoup de ville, il me faudrait des freins qui ne demande pas de grosses température pour être éfficace je pense, non?? Le freinage sera améliorer avec tous ça???

Personne n'a l'air inspiré par mon sujet!!! Concernant les durites d'aviation, est-ce vraiment nécessaires vu l'utilisation de ma voiture??? Si oui, j'ai trouvé ce site: http://www.automotostop.com/?page=flexible Quelqu'un peut me dire combien il me faut de durites?? 2 avants et 2 arrières suffisent?? Merci à ceux qui prendront le temps de me répondre

Bonsoir, Je souhaiterais améliorer le freinage de mon A3 TDI et j'aurais besoin de vos conseils pour ne pas faire d'erreur. A savoir que je fais pas mal de ville mais quand je suis en campagne j'ai tendance à attaquer un peu. Je ne souhaites pas non plus passer aux systèmes de gros freins (je n'ai qu'un 140ch!!!) mais je pensais à des disques plus typé sport et des plaquettes plus endurantes. Pour les plaquettes, j'ai entendu parler des plaquettes EBC vertes ou du Ferodo Pour les disques, on m'a parlé des Zimmermann mais moins bon pour la ville ou bien les Brembo (http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10018&ID_OSC_TYPES=1076&ID_OSC_LEVELS=1878) Il y aurais aussi les flexibles de freins avec un bon liquide de freins (pour les flexibles: blistein ou aviation??) Quel est le meilleur liquide de freins?? Bref, je suis un peu dans le vague et je fais appel aux professionels pour me donner leur avis. Merci d'avance de vos réponses.

il y a t'il un moyen de trouver un compromis sans être obligé de prendre un avocat??

Bonsoir, Je viens de lire tous le post et j'aurais besion de vos conseils. Mon A3 est de 2003 avec 60000kms et j'ai donc comme beaucoup le niveau de LDR qui baisse. Le bocal se vide (du mini au maxi) sur 1500kms environ. Letémoin de liquide ne s'est jamais allumé, pas de fumées, problèmes de démarrage à chaud. J'ai donc été voir Audi pour avoir un devis, au bout de 2H, ils m'ont annoncé une culasse HS. Ils n'ont même pas mis le circuit sous pression, juste démonté un injecteur et décelé la porosité de la culasse. Verdict, devis de 2200€ pour le changement de culasse. Par contre, j'ai lu qu'il devait normalement changé la courroie de distri en même temps??? J'ai téléphoné chez Audi France et eux ne connaissent pas du tout ce problème, que le bilan des journaux comme Autoplus ou autres n'étaient pas fiables. Donc aucune prise en charge de leur part. Quelqu'un s'est trouvé dans la même situation que moi et à réussi à avoir une prise en charge?? Je demande pas qu'ils prennent la totalité même si pour moi cela n'est pas normale qu'une marque comme Audi ne reconnaisse pas le problème mais 50 voir 70%.

oui en effet j'ai vérifié les cablages et une fiche n'était pas correctement clipsé

Salut à tous, Je viens de m'acheter un RNS-E pour mon A3, il est installé et fonctionne correctement mais il ne démarre pas quand je mets le contact et ne se coupe pas quand je retire la clé. A chaque fois, je dois l'allumer et l'éteindre avec le bouton. Quelqu'un saurait comment faire fonctionner le démarrage auto??? Merci d'avance

sublime!!! je suis vraiment super fan de cette combinaisons de couleur!! Toutes tes modifs sont magnifiques, hâte de voir le rendu final!!

de toute façon tu as pas de souci à te faire ils ne vont pas sur facelift. par contre pour nous c'est une bonne alternative pour avoir des LED

non c'est une Lexus IS200

Edition du post pour masquage des plaques, je les remets le plus rapidement possible

pour étre visiteur, on peut payer sur place???

J'avais bien vu ton tuto mais comme ma face avant est rayé et que j'ai réussi à me procurer une face avant neuve, je comptais la changer entièrement mais j'ai pas réussi à la demonter!!

personne???????????

Le vérin de ma boite à gants est cassé, en fait c'est la patte qui est sur l'abattant de la boite à gants. J'ai récupéré une face avant mais le problème, c'est que je ne sais pas comment retirer les goujons qui tiennent l'abattant!! Quelqu'un pourrait-il m'expliquer comment les retirer s'il vous plait??