Greos16

Une photo quand même

Salut à tous, dernier poste parlant de RS4 car elle est partie il y a 15jours à 1 passionné dans le Var. Pour la petite histoire il en déjà eu une puis il a craqué pour une Bm M5 en V10 (décote alllllucinante), mais devant le peu de charme et la sur puissance inutilisable de la BM il a souhaité retrouver une rs4 pour collector, la mienne était toute indiquée ... Donc pour ma part, comme j'ai toujours dit qu'après une RS4 rien n'est possible sans dépenser une fortune, je suis redescendu largement en puissance mais aussi en poids. J'ai acheté une réplique de super seven (robin hood zero) de 2009 avec 10 000 kms avec moteur zete 2L de 130 ou 180 cv (passage au banc le WE prochain) pour un poids de 580kgs. On est presque toujours moins vite qu'en RS4 mais on transpire, on souffre, on se bat, on vibre, on a chaud ou froid (en fonction de la tempé extérieure), on reçoit des salutations de tous, on consomme rien ... Il n'y a pas que des avantages car on ne fait pas plus de 100kms sans quoi mal de dos, perte de l'audition, etc ... Si on se crache on peut dire adieu tout de suite, on à des brulures aux molets la premiere semaine à cause du pot apparant, on ne profite plus de la sono en roulant sauf la sono du pot. Donc plus de rencontre dans le nord est sauf si c'est pas loin de chez moi (par ex comme celle du haut doubs) et que vous accepté les ex ... A+ Gregos

Salut à tous, dernier poste parlant de RS4 car elle est partie il y a 15jours à 1 passionné dans le Var. Pour la petite histoire il en déjà eu une puis il a craqué pour une Bm M5 en V10 (décote alllllucinante), mais devant le peu de charme et la sur puissance inutilisable de la BM il a souhaité retrouver une rs4 pour collector, la mienne était toute indiquée ... Donc pour ma part, comme j'ai toujours dit qu'après une RS4 rien n'est possible sans dépenser une fortune, je suis redescendu largement en puissance mais aussi en poids. J'ai acheté une réplique de super seven (robin hood zero) de 2009 avec 10 000 kms avec moteur zete 2L de 130 ou 180 cv (passage au banc le WE prochain) pour un poids de 580kgs. On est presque toujours moins vite qu'en RS4 mais on transpire, on souffre, on se bat, on vibre, on a chaud ou froid (en fonction de la tempé extérieure), on reçoit des salutations de tous, on consomme rien ... Il n'y a pas que des avantages car on ne fait pas plus de 100kms sans quoi mal de dos, perte de l'audition, etc ... Si on se crache on peut dire adieu tout de suite, on à des brulures aux molets la premiere semaine à cause du pot apparant, on ne profite plus de la sono en roulant sauf la sono du pot. Donc plus de rencontre dans le nord est sauf si c'est pas loin de chez moi (par ex comme celle du haut doubs) et que vous accepté les ex ... A+ Gregos

Selon Michel du garage de Vincy une reprog MRC plus ligne complète dont cata 100cel doit passer ... Je vous dis ça des que c'est à faire ... Heu je vais d ailleurs regarder la date de ce pas.

Ludo, j ai fait le même changement que doudouz c est à dire passer de la 350z à la rs4. Et, Comme lui, je ne serais pas aussi radical que les autres, la z est une auto très attachante car look, son, rareté, magnabilite sont autant de points très positif. Après, il faut avouer que lorsque tu as goûté à la rs4 (surtout préparée pour avoir un bon son) tu ne reviendrais jamais en arrière. Le bon compromis entre les deux , comme je le dis depuis 2 ans, serait une Porsche genre 996 turbo et la tu doubles encore la mise financière ... Message perso à Cédric : un tour ce WE ? Message perso à doudouz : tu as changé tes jantes pour que nos auto se ressemble moins ? C est une réussite. À+

Alors les nouvelles après la monte de mes Michelin sp3. Je ne sais ni si ils sont bruyants ( ligne complète supersprint) , ni si ils s usent vite (75 kms ça va). Ce que je sais c est qu ils sont très réactifs mais du coup aussi très impactés par les déformations de la route. Et que avec une légère bruine et une route rendue piegeuse j ai augmenté la cadence et ne sais pas ou sont les limites ... Ça passe comme sur le sec ! Je suis satisfait. Quant à ma réaction suite au remplacement de mes ressorts et amorto no name très usés par ref d origine Audi rs4 non gmbh : Je confirme l énorme gain en confort Mais infirme un peu mon impression de tenue de route de m___, en effet la direction est plus molle et le train avant moins vif, néanmoins quand on fait abstraction et qu on reprend confiance alors ça va. À+

Je monte mes PS3 samedi et te fais un retour dans la foulée ...

Je pense aussi très dommage de ne pas mettre de très bons pneus sur nos RS. J ai d ailleurs (enfin) fait mon choix en commandant des Michelin PS3 qui seront monté samedi prochain. Je vous donnerai mon avis des mes premiers essais. À+

Du nouveau sur le front des pneus été, j étais près à prendre les Michelin PS3 en valeure sur mais mon garagiste de proximité (qui peut les monter sans abîmer les jantes) me propose des toyo pxt1 sport à 990€ montés. Je ne les trouve jamais dans les essais ...' quelqu un les à t il essayé ? Merci

Je suis d'accord mais qui connait un test en 255/18 pour du 4RM ? De toutes façons je crois que le Michelin est une caleure plus que sur qqsoit l'auto. Et pour aller au bout de la logique de l'utilisation en auto que plaisir je revendrais bien mes jantes hiver en mauvais état avec pneus michelin alpin à mi usure, quel prix juis-je en demander ? Merci

Sur les 2 tests que j ai ils ne sont pas très bons, après je n ai pas essayé...

Alors après une matinée humide en franche comte j ai trouve une étude de que choisir Mars 2011 et une de Infoteck tcs il en ressort : Pour que choisir en taille 225/45/17 : Pirelli p7, goodyear eagle, Dunlop, Michelin PS3, Bridg re050 Pour Tcs aussi en 225/45/17 : Pirelli, Dunlop, conti, Michelin, Bridg, eagle Maintenant ceci est une moyenne de plusieurs critère alors pour moi qui ne roule presque plus ( donc pluie et Conso et bruit sans impact) les mieux notés sont Michelin et Bridg Dommage pour les eagle qui en plus avaient un esthétique tip top!

Merci pour vos réponses mais le moins que l on puisse dire est qu il n y a pas une marque qui se dégage ... Je dois en effet passer sur une monte 100% neuve à mettre sur mes jantes refaites, sans compter qu en passant de mes ressorts+amorto nô name usés à l ensemble rs4 (non gmbh, mais en pneus hiver) j ai tellement perdu en tenu de route que je mise tout sur mes pneus !!! Nous avons encore 2 mois pour trouver le graal. GreG

Je ne retrouve pas de sujet sur les pneus mais il doit y en avoir ? Je dois changer mes pneus été et pense au goodyear eagle F1, qqun à t il essayé ? Merci

Maintenant que tu nous a mis l eau a la bouche il va falloir faire le sav ... Sans rire les branchements sont ils plug & Play ou fait il jouer du raccord ? merci

Difficile d être sur de la dispo depuis maintenant mais tu peux me mettre en probable depuis les environs de Besançon ( en rs4 b5 of course )

C est ce que j ai fait et je suis 100% satisfait

Après discussion avec le garage rsautosport on a finit par se décider pour amorto rs4 châssis normal car je trouve que plus c est dur et moins c est roulable sur toute petites routes ... Je la laisse 15 j car peinture des 4 jantes et vous la verrez a la prochaine sortie ... A+

C est sur que le mieux serait pss9 mais ne pensez vous pas que des b6 + ressorts d origine sera toujours mieux que monte d origine usée à 75% ? surtout qu au prix de 1600 il faut ajouter la MO plus les bras sup ou inf ou les deux+ mes 4 jantes a repeindre ... Chero pour une auto de 11 ans , même une bonne auto! Comment trouver un rs4 iste qui est monté en b6 ... La nuit porte conseil , a+

Le garage rsautosport me répond très pro : {avec ce genre de kit suspension proposé sur le marché , le compromis idéal n'est pas facile à trouver car les tarages proposés sont toujours plus dur que l'origine . Que ce soit du KW variante 3 ( seul type disponible chez KW pour le RS4 B5) ou du Bilstein PSS9 . Si on monte juste des Bilstein B6 en gardant les ressorts d'origine , c'est pas cher mais c'est moins bien que les Quattro Gmbh ... ( 684 E TTC les 4 amortisseurs ) Seul solution , kit Bilstein fileté non reglable en hydraulique avec ressorts H&R à 1835 E TTC , mais je craint fort que ce soit moins bien que le PSS9 qui avec la compression au mini , reste à mon gout confortable .} Donc soit je mets le prix et pss9 pour 2 ke soit je fais des économies est ne fais que les bilstein b6 en gardant mes ressorts. Je ne fais pas de compétitions et trouve de toutes façons le châssis rs4 trop mou donc je crois que je vais choisir la 2 ieme solution et avec la différence je préfère changer ce qui doit l être comme bras sup inf etc ... Quelqu un a t il fait ce choix car les retours d infos seraient les bienvenues ?

Quelqu un a t il testé les amorto châssis normal sur rs4 gmbh, ou les kw ou h&r ou autre, j aimerais me décider ce WE pour quelque chose qui tient le pavé mais pas trop dur pour mes nombreuses petites routes de franche comté ... Merci

Il y a beaucoup d endroits oú il peut y avoir une petite fuite d'air, et sur la mienne ça n a pas couté cher de réparer

Une rs4 avec perte de puissance et souffle dans l habitacle a été diagnostique par Michel comme fuite des turbos. Ce n est pas grave ! Si c est ça ...

Tout le monde est unanime ... Amorto gmbh plus dispo partout . Reste a choisir entre amorto rs4 châssis normal, bilstein pss9 , ou un compromis entre les 2 ?

Je retire ce que j ai dit, Olivier a répondu . J attends un devis mais j ai peur. Amorto plus tous les bras et autres : 3500 euros selon rsautosport ...